副車架作為汽車底盤的重要部件之一,起到降低發(fā)動機與路面激勵的作用,使得駕駛室振動被控制在人體舒適范圍內(nèi)。目前,副車架的設計建模與仿真流程十分繁瑣,包含了大量工程知識與重復勞動。這使得對工程師個人要求更高,間接提高了企業(yè)的培養(yǎng)成本。本文結(jié)合KBE（knowledge based engineering）技術,以NX軟件為平臺、Visual Studio為開發(fā)工具,完成副車架的模型配置與仿真配置軟件開發(fā)。通過配置軟件,工程師可以大大提高副車架的設計效率和質(zhì)量,這對縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低企業(yè)成本具有重要現(xiàn)實意義。本文對某企業(yè)轎車前副車架展開配置開發(fā)與仿真優(yōu)化工作,其內(nèi)容主要包含以下三個部分:（1）根據(jù)離散化規(guī)則將副車架零件進行劃分,將零件中相似特征劃分為一類便于提取工程規(guī)則。以KBE為基礎創(chuàng)建了一種副車架梁結(jié)構(gòu)的配置方法,這種基于知識庫的配置方法可以產(chǎn)生更多的拓撲變化。以基于程序的參數(shù)化方法完成副車架其余結(jié)構(gòu)的配置。模型的位姿矩陣存儲了位置信息,計算位姿矩陣之間的坐標系變換,完成基于程序的副車架零件自動化裝配。（2）將有限元法應用于副車架的性能分析當中,通過靜力分析獲取副車架應力分布與節(jié)點位... 

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 副車架簡介
    1.3 研究發(fā)展現(xiàn)狀分析
        1.3.1 產(chǎn)品配置研究發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 KBE研究發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.3 有限元法的研究發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 課題介紹與研究內(nèi)容
        1.4.1 課題來源
        1.4.2 研究內(nèi)容
    1.5 技術路線
第二章 副車架模型配置
    2.1 模型實現(xiàn)方案
        2.1.1 參數(shù)化設計方法
        2.1.2 副車架的離散化
    2.2 基于知識模型庫的建立
        2.2.1 梁結(jié)構(gòu)的單元化
        2.2.2 梁結(jié)構(gòu)的控制方法
    2.3 基于KBE技術的NX二次開發(fā)
        2.3.1 用戶界面開發(fā)
        2.3.2 配置系統(tǒng)實現(xiàn)
    2.4 模型配置實例
        2.4.1 副車架梁結(jié)構(gòu)配置
        2.4.2 副車架支架配置
        2.4.3 基于位姿矩陣的自動裝配方案
    2.5 本章小結(jié)
第三章 副車架有限元模擬
    3.1 建立有限元模型
    3.2 靜力分析
        3.2.1 靜力分析理論基礎
        3.2.2 副車架靜力分析
    3.3 模態(tài)分析
        3.3.1 模態(tài)分析理論基礎
        3.3.2 模態(tài)分析提取方法
        3.3.3 模態(tài)分析結(jié)果
        3.3.4 模態(tài)結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 副車架仿真配置與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    4.1 仿真配置
        4.1.1 仿真配置簡述
        4.1.2 基于OLE方式的數(shù)據(jù)庫連接與讀取
        4.1.3 副車架仿真配置
    4.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        4.2.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化概述
        4.2.2 靈敏度分析原理
        4.2.3 副車架靈敏度分析
        4.2.4 尺寸優(yōu)化
    4.3 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于QFD的多目標產(chǎn)品配置模型及配置優(yōu)化研究[J]. 詹鈞凱,石宇強,夏世洪,陳柏志,朱智鵬.  西南科技大學學報. 2018(03)
[2]某全框式前副車架有限元分析與優(yōu)化[J]. 連昊,陳劍,朱波.  裝備制造技術. 2018(09)
[3]面向風力發(fā)電機設計的產(chǎn)品配置管理研究[J]. 賈冰,林明,呂占龍,吳兵.  機械設計與制造工程. 2018(08)
[4]響應面和多目標遺傳算法結(jié)合的副車架優(yōu)化[J]. 魯宜文,王東方,繆小冬,王強.  機械設計與制造. 2018(04)
[5]計算機輔助共軛凸輪參數(shù)化設計及仿真研究[J]. 蔡漢明,劉明召,井浩,郝同暉,常瑞鵬.  機電工程. 2018(02)
[6]基于KBE的振沖設備設計系統(tǒng)研究與開發(fā)[J]. 李晟,穆旻皓,梁來雨,周成.  機械設計. 2018(01)
[7]細節(jié)相似復雜形體建模的二次開發(fā)[J]. 胡曉輝,焦莉.  科技廣場. 2017(08)
[8]船舶艙室參數(shù)化設計的方法研究與軟件實現(xiàn)[J]. 劉朕明,孫淼.  船舶. 2017(02)
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博士論文
[1]基于KBE的快速有限元分析方法研究[D]. 馬沁怡.大連理工大學 2011
[2]面向設計的鐵道車輛動力學建模與靈敏度分析[D]. 何邕.西南交通大學 2012
[3]參數(shù)化設計理論的研究[D]. 戴春來.南京航空航天大學 2002

碩士論文
[1]某轎車前副車架結(jié)構(gòu)的有限元分析[D]. 張海燕.吉林大學 2011
[2]汽車轉(zhuǎn)向節(jié)可靠性及靈敏度分析[D]. 許志.浙江工業(yè)大學 2012
[3]臂盤式制動器數(shù)字化設計平臺的研究與開發(fā)[D]. 王東.武漢理工大學 2013
[4]鼓式制動器參數(shù)化設計及仿真分析[D]. 趙晨.武漢理工大學 2014
[5]基于KBE和HyperWorks的車架CAE前處理流程自動化研究[D]. 黃金云.合肥工業(yè)大學 2016
[6]基于.Net的教學考試系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 李博.東北大學 2015
[7]長途客車車身結(jié)構(gòu)輕量化設計方法的研究[D]. 王賀成.大連理工大學 2016
[8]KBE的系統(tǒng)集成技術與網(wǎng)絡化應用開發(fā)研究[D]. 吳良樹.機械科學研究院 2004
[9]客車車身骨架結(jié)構(gòu)有限元分析與研究[D]. 谷葉水.合肥工業(yè)大學 2005
[10]新一代GPS用于CAD特征建模的理論及應用研究[D]. 吳文鋒.湖南大學 2005



本文編號：3710472