隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的迅速升高以及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán),蒸發(fā)排放的主要性愈加凸顯。國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)在過去20年首次對(duì)蒸發(fā)排放控制進(jìn)行了升級(jí)。國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)晝間測(cè)試時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)為48小時(shí),熱浸測(cè)試溫度升高至38±2℃,標(biāo)準(zhǔn)限值從2 g/test下降為0.7 g/test。之前以碳罐排放為重點(diǎn)的控制技術(shù)已無法滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求,滲透排放及進(jìn)排氣系統(tǒng)排放等排放過程在國(guó)VI蒸發(fā)排放測(cè)試中更加重要。為提供不同材料油箱在國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試下的基礎(chǔ)排放數(shù)據(jù)以及進(jìn)排氣系統(tǒng)對(duì)蒸發(fā)排放影響的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),定量評(píng)估油箱滲透性以及進(jìn)排氣系統(tǒng)對(duì)國(guó)VI蒸發(fā)排放的影響,本研究基于三種不同材料油箱（普通塑料、金屬、低滲透塑料）、兩種供油方式（多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴）和兩種熱力循環(huán)方式（奧托循環(huán)、米勒循環(huán)）的汽油車共完成了包括國(guó)V及國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的27次熱浸排放測(cè)試及21次晝間排放測(cè)試。普通塑料油箱的國(guó)V熱浸排放最高,為0.178 g/hour,比使用金屬油箱和低滲透塑料油箱時(shí)的排放分別高出28.0%和63.3%。且國(guó)VI熱浸排放值分別為國(guó)V熱浸測(cè)試的1.85、1.12和1.25倍,晝間排放測(cè)試差異平均為1.4倍。從國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)VI排放... 

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)Ⅵ蒸發(fā)排放特征研究
        1.2.2 國(guó)Ⅵ蒸發(fā)排放影響因素研究
    1.3 研究目的和意義
    1.4 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線
第2章 實(shí)驗(yàn)方案與測(cè)試流程設(shè)計(jì)
    2.1 實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
        2.1.1 國(guó)Ⅴ蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)Ⅵ蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)比較
        2.1.2 油箱滲透性影響實(shí)驗(yàn)方案
        2.1.3 進(jìn)排氣系統(tǒng)影響實(shí)驗(yàn)方案
    2.2 實(shí)際測(cè)試方法
        2.2.1 測(cè)試車輛及油品
        2.2.2 測(cè)試裝置
        2.2.3 測(cè)試方法
    2.3 本章小結(jié)
第3章 油箱滲透性對(duì)國(guó)Ⅵ蒸發(fā)排放影響研究
    3.1 油箱滲透性對(duì)熱浸損失的影響
        3.1.1 不同油箱滲透性條件下熱浸排放量特征
        3.1.2 熱浸測(cè)試中不同材料油箱內(nèi)汽油溫度特征
        3.1.3 不同標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試規(guī)程下熱浸測(cè)試排放差異原因
    3.2 油箱滲透性對(duì)晝間通氣損失的影響
        3.2.1 不同油箱滲透性條件下晝間排放量特征
        3.2.2 不同油箱滲透性條件下晝間排放差異分析
    3.3 油箱滲透性對(duì)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試達(dá)標(biāo)分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 進(jìn)排氣系統(tǒng)對(duì)國(guó)Ⅵ蒸發(fā)測(cè)試的影響
    4.1 進(jìn)排氣系統(tǒng)對(duì)熱浸排放的影響
        4.1.1 不同供油形式下進(jìn)排氣系統(tǒng)的影響
        4.1.2 不同熱力循環(huán)形式下進(jìn)排氣系統(tǒng)的影響
    4.2 進(jìn)排氣系統(tǒng)對(duì)晝間排放的影響
    4.3 噴油器積碳對(duì)蒸發(fā)排放的影響
        4.3.1 不同行駛里程下進(jìn)排氣系統(tǒng)的影響
        4.3.2 噴油器積碳對(duì)蒸發(fā)排放的影響
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介及攻讀學(xué)位期間所取得的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 錢耀義,馬忠杰,李國(guó)良,范俊民.  汽車工程. 2004(03)
[2]利用溫度因素降低整車蒸發(fā)排放的研究[J]. 高繼東,高俊華,崔正來,馮于久.  汽車工程. 2006(03)
[3]加油排放試驗(yàn)程序的設(shè)計(jì)和車載油氣回收系統(tǒng)開發(fā)的建議[J]. 杜建波,方茂東,陸紅雨,李菁元,王小臣,湯大鋼.  汽車工程. 2014(05)
[4]直噴汽油機(jī)噴嘴積碳對(duì)噴霧的影響[J]. 裴毅強(qiáng),陳皓,秦靜,周建偉,李翔,劉斌,胡鐵鋼,吳學(xué)松.  天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版). 2015(04)
[5]北京市春夏揮發(fā)性有機(jī)物的污染特征及源解析[J]. 李斌,張?chǎng)?李娜,賈建麗,孫旭.  環(huán)境化學(xué). 2018(11)

碩士論文
[1]汽車塑料燃油箱的燃油滲透性研究[D]. 周昊.上海交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3709616