車身頂蓋柔性化檢具設(shè)計方法的研究與應(yīng)用
發(fā)布時間:2022-11-06 14:54
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的快速發(fā)展,對車身結(jié)構(gòu)的性能和精度要求越來越高,車型的更新?lián)Q代周期越來越短。傳統(tǒng)的一對一”檢測功能的檢具已不能有效滿足各主機(jī)廠需求,常規(guī)檢具的概念、結(jié)構(gòu)、檢測功能需要做相應(yīng)地調(diào)整、優(yōu)化和改變。為滿足汽車制造公司快速、較低成本完成對不同車型的生產(chǎn),實現(xiàn)單一檢具完成多型號車身檢測的功能。檢具的柔性化設(shè)計與開發(fā)已成為企業(yè)迫切要求。本文通過對汽車企業(yè)某車型檢具進(jìn)行自主設(shè)計,詳細(xì)分析汽車單件柔性檢具系統(tǒng)的工作原理,并完成多車型柔性化共用頂蓋檢具系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和三維模型的建立,同時對檢具的結(jié)構(gòu)、功能、檢測進(jìn)行了校核和優(yōu)化。經(jīng)工程實際應(yīng)用表明,所設(shè)計開發(fā)的柔性化車身頂蓋檢具完全能滿足多車型車身質(zhì)量的檢驗要求。并解決了主機(jī)廠檢具工裝多元化、庫存化問題,從而大幅度節(jié)約了企業(yè)的生產(chǎn)成本,具有較好的工程價值和經(jīng)濟(jì)效益。對于解決主機(jī)廠檢具工裝多元化、庫存化,提升檢具柔性化,提高工程技術(shù)人員的研發(fā)能力具有重要意義,對后續(xù)新車型的頂蓋外板檢具柔性化設(shè)計具有重要指導(dǎo)意義。
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 引言
1.2 檢具的特點
1.3 檢具的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
1.3.1 檢具的發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.2 檢具的發(fā)展趨勢
1.4 汽車檢具的特點、功能和分類
1.4.1 汽車檢具特點
1.4.2 檢具的功能
1.4.3 檢具的分類
1.5 選題的背景及意義
1.6 本文的主要研究內(nèi)容
第二章 柔性化檢具功能參數(shù)計算
2.1 功能參數(shù)設(shè)計
2.1.1 DCS模型設(shè)計
2.1.2 3D輸入數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
2.1.3 白車身焊接工藝流程設(shè)計
2.1.4 車身零件定位基準(zhǔn)設(shè)計
2.1.5 DTS內(nèi)容確認(rèn)
2.1.6 零部件GD&T文件設(shè)計
2.1.7 DCS建模設(shè)計
2.1.8 初版分析結(jié)果討論并優(yōu)化分析
2.1.9 提交偏差分析報告
2.2 功能參數(shù)分配案例
2.2.1 運(yùn)行程序Move的創(chuàng)建
2.2.2 公差信息Tolerance的創(chuàng)建
2.2.3 測量分析Measure的創(chuàng)建
2.2.4 分析結(jié)果討論
2.3 本章小結(jié)
第三章 柔性化檢具設(shè)計及功能檢測分析
3.1 檢具構(gòu)成
3.1.1 檢具基準(zhǔn)的設(shè)計
3.1.2 檢具定位和夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計
3.1.3 檢具本體的設(shè)計方法
3.1.4 檢具底座的設(shè)計方法
3.1.5 檢具斷面卡板的設(shè)計
3.2 孔的檢測
3.3 面差、止口的檢測
3.4 本章小結(jié)
第四章 多車型柔性化共用頂蓋檢具的設(shè)計
4.1 零件特點
4.2 GD&T制作
4.3 概念設(shè)計
4.4 檢具本體設(shè)計
4.5 定位機(jī)構(gòu)設(shè)計
4.6 檢測機(jī)構(gòu)設(shè)計
4.7 支撐機(jī)構(gòu)設(shè)計
4.8 其他附件設(shè)計
4.9 設(shè)計校驗
4.10 結(jié)構(gòu)圖紙輸出
4.11 生產(chǎn)驗證
4.12 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論及展望
5.1 結(jié)論
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于尺寸鏈的沖壓件公差分配在新車型開發(fā)中應(yīng)用研究[J]. 孫連福,趙烈偉. 金屬加工(熱加工). 2016(11)
[2]尺寸工程技術(shù)在控制車身精度方面的應(yīng)用與分析[J]. 韓彥博,張浩,段宏艷,李博,劉妍. 汽車實用技術(shù). 2016(02)
[3]檢具技術(shù)決定汽車產(chǎn)品的質(zhì)量 記“第二屆全國汽車現(xiàn)代化檢具技術(shù)高峰論壇暨小型展覽”[J]. 筱斐. 汽車與配件. 2015(28)
[4]汽車檢具技術(shù)[J]. 李燕. 汽車與配件. 2014(45)
[5]尺寸工程在白車身制造過程中的應(yīng)用[J]. 楊思源,涂雄,李軍. 重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)). 2012(06)
[6]論汽車沖壓件檢具的設(shè)計思路及要領(lǐng)[J]. 張憲平. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2012(09)
[7]CATIA在汽車零部件GD&T設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 馬東杰,杜保義. 機(jī)械工程師. 2011(09)
[8]位置度公差與尺寸公差的聯(lián)合控制[J]. 呂淑萍. 機(jī)械工程師. 2011(04)
[9]移動公差在車身零件裝配工藝設(shè)計中的應(yīng)用研究[J]. 勾治踐,劉賽,王劍宇. 汽車工程. 2009(11)
[10]如何提高汽車車身焊裝質(zhì)量[J]. 邱富深,王紅剛,黃滿堂,靳君鋒. 客車技術(shù)與研究. 2008(02)
碩士論文
[1]汽車檢具設(shè)計支持系統(tǒng)研究與開發(fā)[D]. 云兆坤.上海交通大學(xué) 2009
本文編號:3703700
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 引言
1.2 檢具的特點
1.3 檢具的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
1.3.1 檢具的發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.2 檢具的發(fā)展趨勢
1.4 汽車檢具的特點、功能和分類
1.4.1 汽車檢具特點
1.4.2 檢具的功能
1.4.3 檢具的分類
1.5 選題的背景及意義
1.6 本文的主要研究內(nèi)容
第二章 柔性化檢具功能參數(shù)計算
2.1 功能參數(shù)設(shè)計
2.1.1 DCS模型設(shè)計
2.1.2 3D輸入數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
2.1.3 白車身焊接工藝流程設(shè)計
2.1.4 車身零件定位基準(zhǔn)設(shè)計
2.1.5 DTS內(nèi)容確認(rèn)
2.1.6 零部件GD&T文件設(shè)計
2.1.7 DCS建模設(shè)計
2.1.8 初版分析結(jié)果討論并優(yōu)化分析
2.1.9 提交偏差分析報告
2.2 功能參數(shù)分配案例
2.2.1 運(yùn)行程序Move的創(chuàng)建
2.2.2 公差信息Tolerance的創(chuàng)建
2.2.3 測量分析Measure的創(chuàng)建
2.2.4 分析結(jié)果討論
2.3 本章小結(jié)
第三章 柔性化檢具設(shè)計及功能檢測分析
3.1 檢具構(gòu)成
3.1.1 檢具基準(zhǔn)的設(shè)計
3.1.2 檢具定位和夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計
3.1.3 檢具本體的設(shè)計方法
3.1.4 檢具底座的設(shè)計方法
3.1.5 檢具斷面卡板的設(shè)計
3.2 孔的檢測
3.3 面差、止口的檢測
3.4 本章小結(jié)
第四章 多車型柔性化共用頂蓋檢具的設(shè)計
4.1 零件特點
4.2 GD&T制作
4.3 概念設(shè)計
4.4 檢具本體設(shè)計
4.5 定位機(jī)構(gòu)設(shè)計
4.6 檢測機(jī)構(gòu)設(shè)計
4.7 支撐機(jī)構(gòu)設(shè)計
4.8 其他附件設(shè)計
4.9 設(shè)計校驗
4.10 結(jié)構(gòu)圖紙輸出
4.11 生產(chǎn)驗證
4.12 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論及展望
5.1 結(jié)論
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于尺寸鏈的沖壓件公差分配在新車型開發(fā)中應(yīng)用研究[J]. 孫連福,趙烈偉. 金屬加工(熱加工). 2016(11)
[2]尺寸工程技術(shù)在控制車身精度方面的應(yīng)用與分析[J]. 韓彥博,張浩,段宏艷,李博,劉妍. 汽車實用技術(shù). 2016(02)
[3]檢具技術(shù)決定汽車產(chǎn)品的質(zhì)量 記“第二屆全國汽車現(xiàn)代化檢具技術(shù)高峰論壇暨小型展覽”[J]. 筱斐. 汽車與配件. 2015(28)
[4]汽車檢具技術(shù)[J]. 李燕. 汽車與配件. 2014(45)
[5]尺寸工程在白車身制造過程中的應(yīng)用[J]. 楊思源,涂雄,李軍. 重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)). 2012(06)
[6]論汽車沖壓件檢具的設(shè)計思路及要領(lǐng)[J]. 張憲平. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2012(09)
[7]CATIA在汽車零部件GD&T設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 馬東杰,杜保義. 機(jī)械工程師. 2011(09)
[8]位置度公差與尺寸公差的聯(lián)合控制[J]. 呂淑萍. 機(jī)械工程師. 2011(04)
[9]移動公差在車身零件裝配工藝設(shè)計中的應(yīng)用研究[J]. 勾治踐,劉賽,王劍宇. 汽車工程. 2009(11)
[10]如何提高汽車車身焊裝質(zhì)量[J]. 邱富深,王紅剛,黃滿堂,靳君鋒. 客車技術(shù)與研究. 2008(02)
碩士論文
[1]汽車檢具設(shè)計支持系統(tǒng)研究與開發(fā)[D]. 云兆坤.上海交通大學(xué) 2009
本文編號:3703700
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/3703700.html
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