在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下,電動汽車行業(yè)取得了長足的發(fā)展,續(xù)駛里程短是制約電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。為了延長蓄電池的使用壽命和增加電動汽車的續(xù)駛里程,再生制動技術(shù)和復(fù)合電源技術(shù)得到了廣泛的研究。再生制動可以回收制動時的部分能量,增加能量的利用率。蓄電池和超級電容組成的復(fù)合電源具備兩者各自的優(yōu)勢,可以減小大電流對蓄電池的傷害,延長蓄電池的使用壽命,同時由于超級電容的加入,汽車的動力性和續(xù)駛里程都得到了改善。本文以純電動汽車為研究對象,圍繞再生制動和復(fù)合電源兩方面展開研究。主要研究內(nèi)容包括:1)分析再生制動力矩分配影響因素和制動過程力矩分配關(guān)系以及再生制動能量回收過程,綜合考慮車速、制動強度、蓄電池和超級電容SOC,提出了基于模糊控制的再生制動控制策略,實現(xiàn)最大限度地回收能量。2)分析復(fù)合電源拓撲結(jié)構(gòu),選擇了超級電容通過DC/DC變換器與蓄電池并聯(lián)在功率總線上的拓撲結(jié)構(gòu),并對結(jié)構(gòu)進行了改進;分析復(fù)合電源系統(tǒng)的工作特性和工作模式,綜合考慮多個因素,設(shè)計本文的復(fù)合電源功率分配控制策略。3)在MATLAB/Simulink環(huán)境下建立復(fù)合電源模型和再生制動控制策略模型。復(fù)合電源模型包括蓄電池模型... 

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 再生制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 復(fù)合電源系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
第二章 再生制動系統(tǒng)及復(fù)合電源系統(tǒng)工作特性分析
    2.1 再生制動系統(tǒng)工作原理及特性分析
        2.1.1 再生制動系統(tǒng)工作原理概述
        2.1.2 再生制動力矩分配影響因素分析
        2.1.3 制動過程力學(xué)分析
        2.1.4 制動過程能量分析
    2.2 復(fù)合電源系統(tǒng)工作特性分析
        2.2.1 復(fù)合電源系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)選擇
        2.2.2 DC/DC變換器工作特性分析
        2.2.3 鋰電池工作特性分析
        2.2.4 超級電容器工作特性分析
        2.2.5 復(fù)合電源系統(tǒng)工作模式分析
    2.3 本章小結(jié)
第三章 再生制動系統(tǒng)策略設(shè)計及建模
    3.1 再生制動控制策略設(shè)計
        3.1.1 典型再生制動控制策略對比
        3.1.2 基于模糊控制的再生制動控制策略設(shè)計
    3.2 復(fù)合電源功率分配控制策略設(shè)計
        3.2.1 復(fù)合電源功率分配控制策略對比
        3.2.2 功率分配控制策略設(shè)計
    3.3 再生制動系統(tǒng)建模
        3.3.1 再生制動控制策略建模
        3.3.2 復(fù)合電源系統(tǒng)建模
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于ADVISOR的復(fù)合電源電動汽車仿真分析
    4.1 仿真平臺介紹
    4.2 ADVISOR復(fù)合電源電動汽車模型的二次開發(fā)
        4.2.1 復(fù)合電源再生制動系統(tǒng)模型嵌入
        4.2.2 復(fù)合電源電動汽車整車模型搭建及裝載文件配置
    4.3 仿真結(jié)果分析
        4.3.1 復(fù)合電源性能分析
        4.3.2 再生制動控制策略分析
        4.3.3 仿真結(jié)果綜合分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
[1]超級電容器在電動汽車上的應(yīng)用[J]. 張杜鵲,歐陽海,胡歡.  汽車工程師. 2009(06)
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[3]混合動力電動汽車混合制動技術(shù)分析[J]. 俞劍波,何仁.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(04)
[4]復(fù)合電源電動汽車動力系統(tǒng)建模與仿真[J]. 盤朝奉,何志剛,張德望,周孔亢.  廣西大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(02)
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[6]蓄電池充放電管理的全過程仿真研究[J]. 吳紅斌,顧緗,趙波,張雪松.  電子測量與儀器學(xué)報. 2014(08)
[7]基于模糊算法的純電動汽車制動能量回收[J]. 陳贊,譚光興,林聰,閆夏.  廣西科技大學(xué)學(xué)報. 2014(03)
[8]基于動態(tài)規(guī)劃的復(fù)合電源能量管理優(yōu)化[J]. 宋傳學(xué),周放,肖峰.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2017(01)
[9]基于凸優(yōu)化的車載復(fù)合電源參數(shù)匹配[J]. 宋傳學(xué),周放,肖峰,常成,邵玉龍.  機械工程學(xué)報. 2017(16)
[10]一種復(fù)合電源用雙向DC的實現(xiàn)方法[J]. 宋克嶺,李申,蔣任君.  計算機測量與控制. 2017(11)

博士論文
[1]混合動力汽車復(fù)合電源能量管理系統(tǒng)研究[D]. 王琪.江蘇大學(xué) 2015

碩士論文
[1]基于復(fù)合電源純電動汽車的再生制動力研究[D]. 吳青青.華東交通大學(xué) 2018
[2]純電動汽車再生制動節(jié)能潛力研究[D]. 呂優(yōu).吉林大學(xué) 2017
[3]超級電容—蓄電池復(fù)合電源的雙向DC/DC變換器功率分配策略設(shè)計研究[D]. 常守亮.江蘇大學(xué) 2017
[4]混合電動汽車能量回收最優(yōu)控制技術(shù)的研究[D]. 崔弘.長春工業(yè)大學(xué) 2017
[5]電動汽車復(fù)合電源能量控制策略研究[D]. 江蕊.南昌大學(xué) 2017
[6]基于動態(tài)規(guī)劃的車用永磁同步電機再生制動研究[D]. 姜偉.吉林大學(xué) 2016
[7]電動汽車復(fù)合能源系統(tǒng)的研究[D]. 黃智奇.浙江大學(xué) 2016
[8]電動汽車驅(qū)動與制動能量回收機理及實驗研究[D]. 李章宏.武漢理工大學(xué) 2014
[9]純電動汽車雙能量源系統(tǒng)設(shè)計與仿真研究[D]. 金小飛.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[10]純電動汽車新型電液復(fù)合制動系統(tǒng)研究[D]. 楊洋.重慶大學(xué) 2012



本文編號：3694339