近年來,在國家新能源政策導(dǎo)向下,汽車制造商不斷加大電動汽車的研發(fā)力度,使電動汽車成為研究的熱點。隨著消費者節(jié)能環(huán)保意識的增強,電動汽車受到青睞,市場占有率不斷提升。電動汽車投入市場后,質(zhì)量問題受到考驗,其中驅(qū)動橋問題較為突出:首先,驅(qū)動橋的體積較大,不適用于電動汽車;其次,傳動機構(gòu)較多,驅(qū)動橋殼設(shè)計比較復(fù)雜,設(shè)計難度較高;最后,低重量的驅(qū)動橋在強度與剛度上難以達到國家標準。本文針對驅(qū)動橋在使用過程中的質(zhì)量問題,提出一種電動汽車用扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋的解決方案。首先根據(jù)電動汽車整車性能目標要求,對傳動機構(gòu)幾何結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)進行設(shè)計計算;其次借助計算機仿真軟件,從結(jié)構(gòu)剛強度、疲勞分析著手,對驅(qū)動橋進行了仿真分析和優(yōu)化,最后研制出物理樣機并開展了試驗驗證。主要研究內(nèi)容如下:1、通過對電動汽車的傳動方式進行調(diào)研,選擇了一種較優(yōu)的傳動方式,并基于該傳動方式,提出一種新型扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋的設(shè)想。結(jié)合某汽車的基本參數(shù),對該新型扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋傳動機構(gòu)與驅(qū)動電機進行了詳細結(jié)構(gòu)設(shè)計和參數(shù)計算。根據(jù)設(shè)計和計算結(jié)果,利用CAD軟件建立了扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋三維幾何模型。2、扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋剛強度有限元分析。基于上述建立的幾何... 

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 國外純電動汽車的發(fā)展
        1.1.2 我國純電動汽車的研究與發(fā)展
    1.2 分布式驅(qū)動電動汽車的種類
    1.3 汽車驅(qū)動橋研究分析
    1.4 本文的研究內(nèi)容
第2章 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋設(shè)計
    2.1 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋設(shè)計
    2.2 整車基本參數(shù)
    2.3 驅(qū)動電機參數(shù)的確定
        2.3.1 滿足最高車速時電機的功率參數(shù)
    2.4 減速齒輪總傳動比的設(shè)計與計算
        2.4.1 減速齒輪減速比確定
    2.5 傳動軸的設(shè)計與計算
        2.5.1 電機輸出軸的設(shè)計計算
        2.5.2 中間傳動軸的設(shè)計計算
        2.5.3 動力輸出軸的設(shè)計與計算
    2.6 傳動齒輪的設(shè)計與計算
        2.6.1 齒輪材料選擇
        2.6.2 第一級傳動齒輪具體參數(shù)設(shè)計與校核
        2.6.3 確定傳動齒輪尺寸參數(shù)
        2.6.4 校核齒根彎曲強度
    2.7 本章小結(jié)
第3章 電動汽車扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋有限元分析
    3.1 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋三維幾何模型的建立
        3.1.1 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋有限元模型建立
    3.2 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋不同工況下的受力分析
    3.3 汽車在最大垂直力工況下橋殼的受力分析
        3.3.1 最大垂直力工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼所受載荷與約束
        3.3.2 最大垂直力工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼有限元分析
    3.4 汽車在最大驅(qū)動力工況下橋殼的受力分析
        3.4.1 最大驅(qū)動力工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼所受載荷與約束
        3.4.2 最大驅(qū)動力工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼有限元分析
    3.5 汽車在最大制動工況下橋殼的受力分析
        3.5.1 最大制動力工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼所受載荷與約束
        3.5.2 最大制動力工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼有限元分析
    3.6 汽車在最大側(cè)向力工況下橋殼的受力分析
        3.6.1 最大側(cè)向力工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼所受載荷與約束
        3.6.2 最大側(cè)向力工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼有限元分析
    3.7 汽車在單電機驅(qū)動工況下橋殼的受力分析
        3.7.1 單電機驅(qū)動工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼所受載荷與約束
        3.7.2 單電機驅(qū)動工況下扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼有限元分析
    3.8 本章小結(jié)
第4章 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋疲勞壽命分析及模態(tài)分析
    4.1 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋疲勞壽命分析
        4.1.1 疲勞壽命分析方法
        4.1.2 材料S-N曲線
        4.1.3 驅(qū)動橋殼疲勞壽命分析
    4.2 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼模態(tài)分析
        4.2.1 模態(tài)分析理論
        4.2.2 模態(tài)計算及結(jié)果分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋優(yōu)化分析
    5.1 優(yōu)化方案
    5.2 優(yōu)化后扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼體仿真分析
        5.2.1 優(yōu)化后扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼體剛度分析
        5.2.2 優(yōu)化后扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼體強度分析
        5.2.3 優(yōu)化后扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼體疲勞壽命分析
        5.2.4 優(yōu)化后扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋殼模態(tài)分析
    5.3 本章小結(jié)
第6章 扭轉(zhuǎn)梁式驅(qū)動橋樣機研制
    6.1 樣機制造
    6.2 樣機的功能實驗
        6.2.1 差速實驗
    6.3 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻
攻讀研究生期間獲得專利情況
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3692142