汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密性直接影響汽車的動(dòng)力性能。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部件之一,其氣密性檢測是生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前,國內(nèi)外對氣密性檢測的研究主要集中在三個(gè)層面,即檢測方法研究、檢測儀器研究以及檢測裝置研究。本文以HWS15型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋作為研究對象,開發(fā)了一套具備自動(dòng)化及智能化特點(diǎn)的氣密性檢測裝置。首先,在充分了解國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,本文對目前應(yīng)用最為廣泛的差壓法和質(zhì)量流量法進(jìn)行建模研究和對比,選用后者作為被檢缸蓋的氣密性檢測方法,并選擇MFL400作為氣密性檢測儀器。在此基礎(chǔ)上,利用Simulink仿真的方法對檢測過程中的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了最優(yōu)化設(shè)計(jì)。然后,為了使設(shè)備滿足發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣密性檢測的精度要求,本文對檢測過程中的缸蓋孔道的封堵進(jìn)行了研究。在建立孔道封堵泄漏模型的基礎(chǔ)上,本文提出了一種封堵力設(shè)計(jì)和執(zhí)行元件選用的方法,可以從提高封堵質(zhì)量的角度提升氣密性檢測的整體精度。最后,根據(jù)實(shí)際檢測要求設(shè)計(jì)了一套具備自動(dòng)化及智能化特性的氣密性檢測設(shè)備。在提出檢測裝置總體方案的前提下,主要針對檢測裝置硬件系統(tǒng)部分進(jìn)行了設(shè)備機(jī)械系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及基于PLC的控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)... 

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題的來源以及研究的背景與意義
        1.1.1 課題的來源
        1.1.2 課題研究的背景與意義
    1.2 課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 氣密性檢測方法簡述
        1.2.2 氣密性檢測儀器研究現(xiàn)狀
        1.2.3 氣密性檢測設(shè)備研究現(xiàn)狀
        1.2.4 國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的綜述簡析
    1.3 氣密性檢測主要指標(biāo)
    1.4 課題的主要研究內(nèi)容
第2章 氣密性檢測方法研究及參數(shù)確定
    2.1 氣密性檢測方法的選擇
        2.1.1 差壓法檢測模型的建立
        2.1.2 質(zhì)量流量法檢測模型的建立
        2.1.3 檢測方法的對比與選擇
    2.2 氣密性檢測過程的仿真研究
        2.2.1 氣密性檢測過程簡述
        2.2.2 充氣-穩(wěn)壓過程建模
        2.2.3 充氣-穩(wěn)壓過程仿真
    2.3 氣密性檢測的主要參數(shù)
        2.3.1 檢測壓力的確定
        2.3.2 檢測節(jié)拍的優(yōu)化設(shè)計(jì)
        2.3.3 極限泄漏率的確定
    2.4 氣密性檢測儀器的選擇
    2.5 本章小結(jié)
第3章 氣密性檢測的密封研究和封堵設(shè)計(jì)
    3.1 缸蓋檢測封堵位置確定
    3.2 缸蓋孔道密封分析
        3.2.1 密封形式及泄漏原理分析
        3.2.2 泄漏模型的建立及泄漏率公式推導(dǎo)
        3.2.3 封堵力分析及執(zhí)行元件的選擇方法
    3.3 封堵設(shè)計(jì)
        3.3.1 密封材料和硬度
        3.3.2 線性密封設(shè)計(jì)
        3.3.3 堵密封設(shè)計(jì)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 氣密性檢測裝置設(shè)計(jì)
    4.1 裝置總體方案設(shè)計(jì)
        4.1.1 裝置功能要求
        4.1.2 檢測工序設(shè)計(jì)
        4.1.3 裝置整體布局
        4.1.4 總體方案設(shè)計(jì)
    4.2 機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.3 氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.3.1 氣動(dòng)系統(tǒng)方案
        4.3.2 氣動(dòng)回路設(shè)計(jì)
    4.4 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.5 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.5.1 系統(tǒng)控制方案設(shè)計(jì)
        4.5.2 控制信號(hào)的采集
        4.5.3 系統(tǒng)控制流程
    4.6 本章小結(jié)
第5章 基于SPC和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能監(jiān)控軟件開發(fā)
    5.1 統(tǒng)計(jì)過程控制方案設(shè)計(jì)
        5.1.1 控制圖類型選擇
        5.1.2 控制圖判斷準(zhǔn)則
        5.1.3 過程能力指數(shù)
        5.1.4 應(yīng)用實(shí)例分析
    5.2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制圖模式識(shí)別
        5.2.1 氣密性檢測控制圖模式定義
        5.2.2 網(wǎng)絡(luò)模型的建立
        5.2.3 訓(xùn)練樣本的生成
        5.2.4 網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練和仿真
    5.3 智能監(jiān)控軟件的開發(fā)
        5.3.1 軟件總體設(shè)計(jì)
        5.3.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
        5.3.3 交互界面的設(shè)計(jì)
        5.3.4 檢測數(shù)據(jù)的傳輸
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3685902