本文關鍵詞：電動汽車電池均衡技術的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著環(huán)境污染和能源危機的不斷加劇，電動汽車以其多元化的能量來源受到越來越多的重視，必將成為未來汽車行業(yè)的主流方向。電池管理系統(tǒng)是電動汽車的三大關鍵性技術之一，對電動汽車的能源利用率和續(xù)航能力起著舉足輕重的作用，而電池均衡技術則是電池管理系統(tǒng)中的核心技術之一。本文著重于電動汽車電池均衡技術的研究，主要的研究內容如下： 首先，，根據國內外電動汽車電池管理系統(tǒng)及均衡系統(tǒng)方面的文獻資料，對現有的電池管理系統(tǒng)進行了簡要介紹，并列舉了幾種有代表性的電池均衡電路拓撲，分析了各自的特性。 其次，在前文的研究基礎上制定了本系統(tǒng)使用的均衡系統(tǒng)硬件電路的總體方案，并設計了光耦選通電路、電壓采集電路、開關驅動電路及均衡電路。 再次，制定了模塊分組的均衡策略，并用C語言編寫系統(tǒng)中的初始化模塊、數據采集模塊、CAN通訊模塊、均衡控制模塊等軟件單元。 最后，通過實驗驗證了電壓采集電路的可靠性，并進行了均衡系統(tǒng)的相關實驗，在驗證了均衡系統(tǒng)的必要性及有效性的同時，針對不同占空比D對均衡速度造成的影響展開了研究。
【關鍵詞】：電動汽車 電池管理系統(tǒng) 非耗散 均衡 雙向均衡
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U469.72;TM912
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 圖表目錄8-10
• 第一章 緒論10-21
• 1.1 電動汽車概述10-12
• 1.2 電池管理系統(tǒng)的概述12-17
• 1.2.1 電池管理系統(tǒng)的基本要求12-14
• 1.2.2 國內外的發(fā)展現狀14-17
• 1.3 電池組均衡控制管理技術綜述17-20
• 1.3.1 均衡控制管理的必要性和意義17-18
• 1.3.2 電池組均衡控制管理現狀18-20
• 1.4 課題主要研究內容20-21
• 第二章 硬件單元的設計21-32
• 2.1 總體方案的設計21-23
• 2.2 TMS320LF2407A 芯片概述23-24
• 2.3 均衡系統(tǒng)的整體結構24-31
• 2.3.1 光耦選通電路設計25
• 2.3.2 差分電壓采集電路設計25-28
• 2.3.3 均衡電路設計28-30
• 2.3.4 開關驅動電路設計30-31
• 2.4 本章小結31-32
• 第三章 軟件單元的設計32-46
• 3.1 系統(tǒng)軟件的開發(fā)環(huán)境和 DSP 資源分配32-33
• 3.2 均衡系統(tǒng)軟件的整體結構33-35
• 3.3 系統(tǒng)初始化模塊35
• 3.4 電壓采集模塊35-38
• 3.5 CAN 通信模塊38-42
• 3.6 電池均衡模塊42-44
• 3.7 軟件抗干擾設計44-45
• 3.8 本章小結45-46
• 第四章 測試實驗及分析46-53
• 4.1 單體電池的電壓采集46-48
• 4.2 電池均衡實驗48-52
• 4.2.1 無均衡系統(tǒng)電池放電試驗48-49
• 4.2.2 均衡系統(tǒng)試驗49-52
• 4.3 本章小結52-53
• 第五章 總結與展望53-54
• 5.1 論文工作總結53
• 5.2 未來工作展望53-54
• 參考文獻54-57
• 致謝57-58
• 在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文58

【參考文獻】

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