純電動(dòng)商用車動(dòng)力總成由車載驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器組成,與乘用車動(dòng)力總成相比,加裝了變速器改變轉(zhuǎn)速和增大扭矩等。動(dòng)力總成作為純電動(dòng)車輛的核心部件,其性能對(duì)整車的穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、疲勞可靠性等有著極大影響。因此,對(duì)動(dòng)力總成的零部件及整體進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)是開發(fā)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。但是,目前對(duì)于純電動(dòng)商用車動(dòng)力總成試驗(yàn)的疲勞載荷譜為道路試驗(yàn)采集且不同車型采集得到的載荷不同,其采集時(shí)間長、難度大、投入成本高。商用車試驗(yàn)采用的恒轉(zhuǎn)矩加載與動(dòng)力總成承受實(shí)際載荷路況不符合。所以,為進(jìn)一步加快新產(chǎn)品的研發(fā),在滿足動(dòng)力總成可靠性的前提下,有必要研究動(dòng)力總成疲勞壽命動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)技術(shù)。本文查閱了國內(nèi)外純電動(dòng)商用車動(dòng)力總成疲勞試驗(yàn)加載方法和標(biāo)準(zhǔn),分析了純電動(dòng)商用車動(dòng)力總成機(jī)械零件的疲勞壽命損傷理論中外載荷與壽命的關(guān)系。根據(jù)對(duì)典型循環(huán)工況進(jìn)行相應(yīng)車型的載荷特征提取,提出了純電動(dòng)商用車動(dòng)力總成的疲勞壽命加載方法。通過對(duì)動(dòng)力總成齒輪部件的有限元建模分析,得出了在典型城市公交循環(huán)工況下提取的集中載荷和城市公交循環(huán)工況載荷對(duì)齒輪產(chǎn)生的影響基本一致。最后搭建了試驗(yàn)臺(tái)架,開發(fā)了能進(jìn)行此方法試驗(yàn)的上位機(jī)測控系統(tǒng)軟件,... 

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究目標(biāo)及研究內(nèi)容
        1.3.1 本文研究目標(biāo)
        1.3.2 本文主要研究內(nèi)容
2 動(dòng)力總成疲勞壽命加載方法研究
    2.1 動(dòng)力總成疲勞壽命試驗(yàn)方法
    2.2 試驗(yàn)加載方法研究
        2.2.1 疲勞損傷理論
        2.2.2 疲勞累積損傷分析模型
        2.2.3 載荷加載順序?qū)ζ趬勖挠绊?br>    2.3 典型工況的載荷提取
        2.3.1 典型城市公交工況的特征統(tǒng)計(jì)與分析
        2.3.2 整車縱向受力分析
        2.3.3 典型循環(huán)工況車速—載荷轉(zhuǎn)換方法
        2.3.4 動(dòng)力總成各檔位載荷提取及分析
    2.4 滿足測功機(jī)加載的工況載荷數(shù)據(jù)處理方法研究
        2.4.1 幅值計(jì)數(shù)法
        2.4.2 載荷的循環(huán)外推
        2.4.3 載荷譜無效幅值的處理
    2.5 試驗(yàn)技術(shù)分析
    2.6 本章小結(jié)
3 動(dòng)力總成齒輪有限元模型動(dòng)態(tài)應(yīng)力分析
    3.1 純電動(dòng)商用車動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)
    3.2 動(dòng)力總成齒輪三維模型的建立
    3.3 動(dòng)力總成齒輪有限元模型的建立
        3.3.1 有限元建模采用的軟件
        3.3.2 模型網(wǎng)格的劃分
    3.4 動(dòng)力總成齒輪動(dòng)態(tài)應(yīng)力分析
        3.4.1 動(dòng)力總成齒輪動(dòng)態(tài)應(yīng)力分析流程
        3.4.2 動(dòng)力總成齒輪材料定義
        3.4.3 動(dòng)力總成齒輪的接觸對(duì)建模
        3.4.4 載荷及其約束處理
    3.5 動(dòng)力總成齒輪計(jì)算結(jié)果分析
        3.5.1 提取的集中載荷應(yīng)力分析
        3.5.2 城市公交工況載荷應(yīng)力分析
    3.6 本章小結(jié)
4 動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架搭建與測控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
    4.1 試驗(yàn)臺(tái)架的搭建
        4.1.1 試驗(yàn)臺(tái)的工作原理
        4.1.2 試驗(yàn)臺(tái)機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
        4.1.3 PLC控制程序設(shè)計(jì)
    4.2 測控系統(tǒng)軟件功能需求
    4.3 測控系統(tǒng)軟件總體方案
    4.4 測控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
        4.4.1 測控系統(tǒng)軟件主程序設(shè)計(jì)
        4.4.2 試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置模塊
        4.4.3 載荷譜的添加及導(dǎo)入
        4.4.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的查詢與管理模塊
    4.5 本章小結(jié)
5 純電動(dòng)商用車動(dòng)力總成測試試驗(yàn)
    5.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    5.2 試驗(yàn)流程
    5.3 試驗(yàn)結(jié)果及分析
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]車輛傳動(dòng)系道路負(fù)載模擬系統(tǒng)[J]. 李文禮,石曉輝,鄒喜紅,郭棟,余勇,易鵬.  振動(dòng)與沖擊. 2016(05)
[8]基于試驗(yàn)場道路譜的雙離合變速器載荷譜研究[J]. 邵志良,楊志華,葉興成,姜超.  上海汽車. 2015(10)
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碩士論文
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[2]純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)及負(fù)載模擬方法的研究[D]. 韓碩.吉林大學(xué) 2018
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[4]某手動(dòng)變速器力學(xué)特性分析與疲勞可靠性研究[D]. 趙方洲.合肥工業(yè)大學(xué) 2018
[5]汽車變速器NEDC行駛工況臺(tái)架試驗(yàn)研究[D]. 柯意.重慶理工大學(xué) 2017
[6]商用車變速器加速疲勞壽命試驗(yàn)技術(shù)研究[D]. 徐然.重慶理工大學(xué) 2017
[7]基于實(shí)際載荷譜變速器虛擬疲勞試驗(yàn)方法研究[D]. 彭吉?jiǎng)?重慶理工大學(xué) 2017
[8]汽車變速器試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)載荷譜加載方法研究[D]. 季云龍.重慶理工大學(xué) 2016
[9]混合動(dòng)力汽車城市循環(huán)工況構(gòu)建及運(yùn)行工況多尺度預(yù)測[D]. 潘登.北京理工大學(xué) 2015
[10]無級(jí)變速器試驗(yàn)臺(tái)加載控制方法研究[D]. 黃振振.吉林大學(xué) 2015



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