隨著近些年中國汽車市場的不斷蓬勃壯大,新能源汽車大放異彩,各種工程車輛為中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)立下了豐功偉績,這些車輛的研發(fā)下線都離不開道路試驗(yàn),而室內(nèi)道路模擬試驗(yàn)?zāi)軌驑O大地減少試驗(yàn)時間,讓車輛產(chǎn)品的試驗(yàn)更加安全和便捷。輪耦合道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)是重型車輛進(jìn)行道路模擬試驗(yàn)的高端裝備,直線位移調(diào)服作動器是其關(guān)鍵部件。國內(nèi)高校與汽車企業(yè)的道路模擬試驗(yàn)臺多引進(jìn)自國外,而且主要是用于轎車的試驗(yàn),雖然國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)與企業(yè)也在持續(xù)開發(fā)研究,但產(chǎn)品功能離國外同類技術(shù)還是有很大差距。伺服作動器作為道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的執(zhí)行輸出元件,其工作好壞關(guān)系到道路仿真的準(zhǔn)確性。而伺服作動器的選型、設(shè)計、計算往往是仿照國外同類產(chǎn)品,缺乏相關(guān)理論指導(dǎo),導(dǎo)致工作能力低、道路譜模擬范圍小等問題。本研究以廈門威迪思汽車設(shè)計服務(wù)有限公司的“車輛道路模擬振動試驗(yàn)機(jī)開發(fā)設(shè)計”項(xiàng)目為基礎(chǔ),設(shè)計一種高速大推力靜壓支撐的液壓伺服作動器。針對上述問題,首先分析作動器的工作原理和結(jié)構(gòu),以目標(biāo)需求選擇合適的作動器驅(qū)動方式,采用CREO軟件初步建模設(shè)計,使用液體靜壓軸承作為作動器的密封,為作動器液壓系統(tǒng)選取油源系統(tǒng)和各類輔件。然后以作動器液壓系統(tǒng)為模型,基... 

【文章來源】：廈門理工學(xué)院福建省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstraet
第一章 緒論
    1.1 項(xiàng)目意義
    1.2 車輛道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)展
    1.3 道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)及作動器的國內(nèi)外現(xiàn)狀
    1.4 本文研究主要內(nèi)容
第二章 輪耦合道路模擬試驗(yàn)機(jī)伺服作動器的設(shè)計
    2.1 輪耦合道路模擬試驗(yàn)臺組成與工作原理
    2.2 作動器的種類與工作原理
    2.3 主要性能參數(shù)確定
        2.3.1 被試驗(yàn)車輛要求及作動器參數(shù)指標(biāo)
            2.3.1.1 被測試車輛要求
            2.3.1.2 作動器交付指標(biāo)
        2.3.2 負(fù)載特性分析
        2.3.3 作動器總體方案和結(jié)構(gòu)定型
    2.4 作動器設(shè)計及電液伺服系統(tǒng)主要元件計算及選型
        2.4.1 液壓缸與活塞桿的設(shè)計
        2.4.2 靜液壓軸承的設(shè)計
        2.4.3 電機(jī)泵組的選取
        2.4.4 電液伺服閥的選取
        2.4.5 蓄能器的選取
        2.4.6 液壓輔件的選取
        2.4.7 伺服油源主要技術(shù)參數(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 電液伺服作動器的建模與仿真
    3.1 AMEsim軟件簡介
    3.2 伺服作動器系統(tǒng)建模
        3.2.1 作動器模型
        3.2.2 液壓管道子模型
        3.2.3 液壓油模型和重力模型
        3.2.4 伺服作動器系纜模型
    3.3 作動器仿真分析
        3.3.1 振動系統(tǒng)總棒性能仿真分析
        3.3.2 油溫對作動器的影響
    3.4 本章小結(jié)
第四章 作動器活塞桿的疲勞特性評估
    4.1 疲勞壽命理論計算
        4.1.1 疲勞壽命研究
        4.1.2 材料的S-N曲線
    4.2 活塞桿受力分析
    4.3 疲勞壽命分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 產(chǎn)品試驗(yàn)
    5.1 試驗(yàn)系統(tǒng)組成
        5.1.1 液壓伺服油源系統(tǒng)
        5.1.2 電液伺服作動器
        5.1.3 控制系統(tǒng)及軟件
        5.1.4 試驗(yàn)附件
        5.1.5 廠房布置及土建基礎(chǔ)
    5.2 試驗(yàn)方法
    5.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與總結(jié)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 工作總結(jié)及展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間主要研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于動力總成臺架的整車駕駛性試驗(yàn)研究[J]. 孫博,李春旺,孟慶勇.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2019(17)
[3]基于三參量反饋控制策略道路模擬振動臺性能優(yōu)化[J]. 張劭謙,譚峰,胡雨軒,卞春曉,杜寶秀,吳勇.  時代汽車. 2019(03)
[4]道路模擬試驗(yàn)臺電液伺服系統(tǒng)仿真研究[J]. 鄒喜紅,羅洋,袁冬梅,柳春林,劉瑜.  機(jī)床與液壓. 2019(02)
[5]某液壓起重機(jī)活塞桿斷裂失效分析[J]. 周強(qiáng),劉龍飛.  熱加工工藝. 2018(03)
[6]室內(nèi)臺架道路模擬試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展綜述[J]. 宮海彬,姚烈.  汽車工程學(xué)報. 2018(01)
[7]連采機(jī)截割臂升降液壓系統(tǒng)分析及優(yōu)化[J]. 趙斌.  液壓與氣動. 2017(05)
[8]給煤機(jī)電機(jī)減速機(jī)的計算與選型[J]. 盧濤,齊有軍,朱俊峰.  煤礦機(jī)械. 2016(12)
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博士論文
[1]基于真實(shí)路譜重現(xiàn)的虛擬臺架及汽車疲勞壽命預(yù)測研究[D]. 周澤.湖南大學(xué) 2013
[2]道路模擬試驗(yàn)臺路面不平度再現(xiàn)方法研究[D]. 汪斌.武漢理工大學(xué) 2010

碩士論文
[1]面向整車關(guān)鍵性能匹配的懸架襯套優(yōu)化研究[D]. 張瑞.重慶理工大學(xué) 2019
[2]電液伺服主動懸掛道路模擬試驗(yàn)臺設(shè)計及控制研究[D]. 高楊.吉林大學(xué) 2018
[3]車載式污泥脫水機(jī)設(shè)計與分析[D]. 韋欽瑞.廈門理工學(xué)院 2017
[4]輪轂驅(qū)動電動汽車電動輪—懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺研制[D]. 孫月圣.安徽工程大學(xué) 2017
[5]6-DOF軸耦合道路模擬試驗(yàn)臺運(yùn)動學(xué)研究及結(jié)構(gòu)參數(shù)分析[D]. 張冠中.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[6]某轎車副車架道路模擬試驗(yàn)臺仿真分析及改進(jìn)研究[D]. 劉冰.吉林大學(xué) 2013
[7]考慮橡膠支承非線性的汽車動態(tài)特性分析[D]. 景海燕.南京林業(yè)大學(xué) 2012
[8]汽車零部件的道路模擬實(shí)驗(yàn)臺理論與試驗(yàn)研究[D]. 王躍武.東北大學(xué) 2009
[9]機(jī)械類工業(yè)品的產(chǎn)品形象系統(tǒng)研究[D]. 范志君.山東大學(xué) 2007
[10]MTS道路模擬機(jī)汽車可靠性試驗(yàn)當(dāng)量系數(shù)的研究[D]. 于長清.吉林大學(xué) 2006



本文編號：3642767