本文關(guān)鍵詞：車載空氣凈化器中無(wú)線檢測(cè)和控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市的大氣污染日益嚴(yán)重,處于霧霾、沙塵暴等天氣環(huán)境中的駕車人員的身體健康受到了嚴(yán)重的威脅。此外,車內(nèi)的空調(diào)、裝修飾材等產(chǎn)生的污染物也同樣加重了車內(nèi)空氣的污染程度。乘駕人員長(zhǎng)期處于該空氣環(huán)境中會(huì)出現(xiàn)身體不適,從而導(dǎo)致潛在的行駛安全問(wèn)題。為了提高車內(nèi)空氣質(zhì)量,提供清新舒適的乘駕環(huán)境,本文研究并設(shè)計(jì)了一個(gè)基于低功耗藍(lán)牙技術(shù)的車載空氣凈化系統(tǒng),由車載空氣凈化器,手機(jī)終端和云服務(wù)器三部分構(gòu)成。首先,為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中車載空氣凈化器和手機(jī)終端無(wú)線通信,本文研究了低功耗藍(lán)牙BLE(Bluetooth Low Energy)通信技術(shù),并簡(jiǎn)要分析了低功耗藍(lán)牙通信的抗干擾設(shè)計(jì)。其次,針對(duì)空氣凈化、空氣質(zhì)量參數(shù)的檢測(cè)、無(wú)線控制的功能需求,提出了三層架構(gòu)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和具有可擴(kuò)展性的無(wú)線通信方案；針對(duì)需求變化大、業(yè)務(wù)類型多、節(jié)能要求高的系統(tǒng)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了以BLE協(xié)議棧為基礎(chǔ)的四層結(jié)構(gòu)的無(wú)線通信協(xié)議。最后,根據(jù)本文設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和無(wú)線通信方案,重點(diǎn)闡述了車載空氣凈化器的軟硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法,并詳細(xì)介紹了無(wú)線通信協(xié)議的具體實(shí)現(xiàn)。與傳統(tǒng)的車載空氣凈化器相比,車載空氣凈化系統(tǒng)一方面實(shí)現(xiàn)了更加高效節(jié)能的空氣凈化和空氣質(zhì)量參數(shù)的檢測(cè),另一方面采用了低功耗藍(lán)牙通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)終端和車載凈化器的無(wú)線通信,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端決策、車載終端執(zhí)行的智能控制解決方案。此外,依托以移動(dòng)終端作為中介的透明數(shù)據(jù)通道,可以構(gòu)建大氣環(huán)境分析互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),承載車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。本文研究和設(shè)計(jì)的車載空氣凈化系統(tǒng)具有凈化、檢測(cè)和無(wú)線通信功能,具有一定的實(shí)際意義和商業(yè)價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：車載空氣凈化器 無(wú)線通信 手機(jī)終端 低功耗藍(lán)牙
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U463.851
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 課題研究背景和意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 車載空氣凈化器的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 低功耗藍(lán)牙技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀12-16
• 1.3 本文研究目標(biāo)和組織結(jié)構(gòu)16-18
• 第二章 低功耗藍(lán)牙技術(shù)研究18-28
• 2.1 低功耗藍(lán)牙技術(shù)簡(jiǎn)介18-19
• 2.2 低功耗藍(lán)牙協(xié)議架構(gòu)19-21
• 2.3 控制器21-23
• 2.3.1 物理層21-22
• 2.3.2 鏈路層22-23
• 2.3.3 主機(jī)控制接口23
• 2.4 主機(jī)23-27
• 2.4.1 邏輯鏈路控制和適配協(xié)議23
• 2.4.2 屬性協(xié)議23-26
• 2.4.3 通用屬性規(guī)范26
• 2.4.4 通用訪問(wèn)規(guī)范26-27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第三章 車載空氣凈化系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)28-35
• 3.1 系統(tǒng)功能需求分析28-30
• 3.1.1 車內(nèi)空氣凈化功能需求29
• 3.1.2 車內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)檢測(cè)功能需求29-30
• 3.1.3 無(wú)線控制功能需求30
• 3.2 系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)30-31
• 3.3 系統(tǒng)的無(wú)線通信設(shè)計(jì)31-34
• 3.3.1 無(wú)線通信方案設(shè)計(jì)31-32
• 3.3.2 無(wú)線通信協(xié)議設(shè)計(jì)32-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 第四章 車載空氣凈化系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)35-48
• 4.1 硬件的總體設(shè)計(jì)35-39
• 4.1.1 凈化器的硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)35
• 4.1.2 微控制器與低功耗藍(lán)牙35-39
• 4.2 外圍模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)39-46
• 4.2.1 電源管理模塊39-42
• 4.2.2 檢測(cè)模塊42-44
• 4.2.3 凈化模塊44-45
• 4.2.4 存儲(chǔ)模塊45
• 4.2.5 實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊45-46
• 4.2.6 其他模塊46
• 4.3 電路板的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)46-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 第五章 車載空氣凈化系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)48-78
• 5.1 軟件的總體設(shè)計(jì)48-53
• 5.1.1 軟件功能模塊分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)48-49
• 5.1.2 系統(tǒng)工作機(jī)制設(shè)計(jì)49-52
• 5.1.3 省電方案設(shè)計(jì)52-53
• 5.1.4 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境概述53
• 5.2 低功耗藍(lán)牙通信的實(shí)現(xiàn)53-67
• 5.2.1 低功耗藍(lán)牙協(xié)議棧的移植54-57
• 5.2.2 無(wú)線通信協(xié)議的實(shí)現(xiàn)57-66
• 5.2.3 固件在線升級(jí)66-67
• 5.3 子模塊的功能實(shí)現(xiàn)67-77
• 5.3.1 電源管理的實(shí)現(xiàn)68-69
• 5.3.2 檢測(cè)功能的實(shí)現(xiàn)69-72
• 5.3.3 凈化控制功能的實(shí)現(xiàn)72-73
• 5.3.4 離線存儲(chǔ)功能的實(shí)現(xiàn)73-76
• 5.3.5 實(shí)時(shí)時(shí)鐘功能的實(shí)現(xiàn)76-77
• 5.3.6 其他功能77
• 5.4 本章小結(jié)77-78
• 第六章 系統(tǒng)測(cè)試與分析78-102
• 6.1 測(cè)試環(huán)境部署78-81
• 6.2 系統(tǒng)測(cè)試81-100
• 6.2.1 低功耗藍(lán)牙通信測(cè)試81-93
• 6.2.2 車載空氣凈化器的功能子模塊測(cè)試93-100
• 6.3 測(cè)試結(jié)果分析100-101
• 6.4 本章小結(jié)101-102
• 總結(jié)與展望102-104
• 參考文獻(xiàn)104-108
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果108-109
• 致謝109-110
• 附件110

  本文關(guān)鍵詞：車載空氣凈化器中無(wú)線檢測(cè)和控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：363604