開放式創(chuàng)新是產業(yè)集群創(chuàng)新能力提升的前提。在構建"命運共同體"這一環(huán)境背景下,基于尋求社會成員共同利益與價值的新視角,本文依據(jù)中國汽車產業(yè)集群創(chuàng)新的特點,剖析了中國汽車共同體協(xié)同創(chuàng)新實現(xiàn)機制及保障機制,提出了構建產業(yè)利益共同體的創(chuàng)新思路。 

【文章來源】：企業(yè)改革與管理. 2020,(14)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
一、理論分析
二、集群開放式創(chuàng)新機制分析
    1. 專業(yè)分工與技術轉移下的產業(yè)融合
    2. 市場導向下的機制融合
三、利益共同體背景下中國汽車產業(yè)集群開放式創(chuàng)新實現(xiàn)機制
    1. 集群企業(yè)的開放式創(chuàng)新
    2. 集群企業(yè)間的開放式創(chuàng)新
    3. 集群企業(yè)與其他科研機構間的開放式創(chuàng)新
        (1）人才培養(yǎng)
        (2）技術合作研發(fā)
四、中國汽車產業(yè)集群開放式創(chuàng)新保障機制
    1. 營造良好政策環(huán)境，構建協(xié)同創(chuàng)新平臺
    2. 提供資金支持
五、結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]產業(yè)集群開放式創(chuàng)新中的知識治理機制研究[J]. 陳莉平,王小青,張均燕.  物流工程與管理. 2019(07)
[2]集成創(chuàng)新企業(yè)與零部件開發(fā)商合作創(chuàng)新類型與治理結構匹配機制研究[J]. 張運生,高維,張利飛.  中國科技論壇. 2016(06)
[3]創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)技術依存結構對企業(yè)集成創(chuàng)新競爭優(yōu)勢的影響研究[J]. 張利飛,呂曉思,張運生.  管理學報. 2014(02)



本文編號：3597078