進(jìn)入21世紀(jì),能源枯竭以及環(huán)境污染等問題為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),電動(dòng)汽車的研發(fā)為解決這些問題提供了可能。大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC）是一項(xiàng)面對(duì)國(guó)際大學(xué)生的比賽,2013年繼全國(guó)大學(xué)生方程式油車大賽之后引入中國(guó),為大學(xué)生了解純電動(dòng)新能源車輛提供平臺(tái)。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)作為純電動(dòng)車輛的一項(xiàng)重要節(jié)能技術(shù),可以將制動(dòng)過程中損失的熱能轉(zhuǎn)化為電能部分回收,提高車輛整體的續(xù)航里程。比賽中可以增加賽車的行駛里程,在效率測(cè)試中贏得先機(jī)。因此,制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在賽車上的應(yīng)用有很強(qiáng)的實(shí)際意義。本文就純電動(dòng)賽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的研究主要開展了下列工作:首先對(duì)于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的工作原理,經(jīng)典的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述,對(duì)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)關(guān)鍵的電機(jī)和電池的性能和工作特性進(jìn)行了分析,同時(shí)對(duì)影響制動(dòng)能量回收效率的幾種關(guān)鍵因素進(jìn)行了分析,為后文中優(yōu)化分析做基礎(chǔ)。然后在對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析的同時(shí),提出了幾種經(jīng)典的制動(dòng)能量回收策略,比較之后提出了后軸液電系統(tǒng)并聯(lián)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)控制策略,以實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)力和電制動(dòng)力耦合工作。使用AMESim軟件對(duì)整車的關(guān)鍵部件進(jìn)行建模,搭建整車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)仿真平臺(tái),同時(shí)根... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

圖 2.1 永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖Fig2.1 Structure diagram of permanent magnet synchronous motor制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的純電動(dòng)方程式賽車的電機(jī)有兩種工作狀態(tài)向制動(dòng)狀態(tài)，汽車在正常行駛時(shí)電機(jī)處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)汽車開處于制動(dòng)工作狀態(tài)，并開始回收能量，在制動(dòng)工作狀態(tài)的條件為了發(fā)電機(jī)，這是由電機(jī)電樞的工作特性決定的。動(dòng)機(jī)開始進(jìn)行制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速 n 超過電機(jī)內(nèi)部同步磁速，形成速度差，導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)子反向切割磁力線，產(chǎn)生反轉(zhuǎn)矩也改變方向，與前進(jìn)轉(zhuǎn)向相反，這時(shí)即產(chǎn)生電制動(dòng)力。標(biāo)上看再生制動(dòng)的工作特性時(shí)電機(jī)的機(jī)械工作特性從第一工作限的延伸[49]，如圖 2.2。

當(dāng)車輛繼續(xù)制動(dòng)減速，則電機(jī)工作運(yùn)行的特性曲線保持繼續(xù)處于制動(dòng)能量回收工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速?gòu)?B 點(diǎn)一直轉(zhuǎn)移到 E 點(diǎn)行直到車輛停止，最終從 E 點(diǎn)轉(zhuǎn)至 O 點(diǎn)，O 點(diǎn)為停車點(diǎn)。電機(jī)工作的數(shù)學(xué)模型磁同步電機(jī)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析，首先需要分析定子和轉(zhuǎn)子的磁，設(shè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為 n r/min，轉(zhuǎn)子相應(yīng)的磁動(dòng)勢(shì)的轉(zhuǎn)速為 p r/m的推導(dǎo)，定子電流所產(chǎn)生的頻率為： = 子旋轉(zhuǎn)磁動(dòng)勢(shì)的旋轉(zhuǎn)速度為 n1，由于旋轉(zhuǎn)速度由電流確定，可 = = = 的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和定子的磁動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)速度是相同的。磁同步電機(jī)的電壓特性進(jìn)行研究，可對(duì)永磁同步電機(jī)的電路原圖 2.3。

【參考文獻(xiàn)】：
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