汽車產業(yè)的快速發(fā)展進步使得汽車越來越成為了一種不可替代的交通工具,深刻地影響和改變著我們的日常出行。在以往,消費者對汽車的安全性、動力性和經濟性等性能指標特別地看重,伴隨著經濟的發(fā)展,汽車的舒適度也慢慢地進入了大眾的視野,并且在消費者的心目中所占的比重也日益增大。作為整車傳動系統(tǒng)的一個不可或缺的構件,后橋的NVH（Noise、Vibration and Harshness）性能表現(xiàn)將會直接影響到整個車輛的NVH性能,繼而影響到汽車的舒適性。所以開展后橋的NVH性能方面的分析是必要的,同時也是必須的。本文先對后橋展開了動態(tài)模擬仿真,然后求解了后橋殼向空氣散發(fā)的噪聲情況,最后采取具體的減振降噪措施并實施整車道路試驗來對噪聲數(shù)值進行了測試,本文的成果如下:（1）后橋振動和噪聲機理的研究。討論了造成后橋產生振動和噪聲的激勵和其傳遞路線,在振動沖擊理論的基礎之上,把主減速器主從動齒輪系統(tǒng)的扭振模型簡化成一個具有單自由度的振動系統(tǒng),并創(chuàng)建和分析了齒輪系統(tǒng)動力學方程式,在Helmholtz積分方法的基礎之上,對后橋開展了聲場分析討論,為后續(xù)的噪聲模擬仿真提供了有力的依據(jù)。（2）后橋總成的動態(tài)仿真模擬... 

【文章來源】：江西理工大學江西省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

后橋產生振動和噪聲的機理

氖欠侵饕?蛩兀?旅娣直鵠聰晗傅靨致壑饕?蛩亍Ｍ?2.3 后橋振動和噪聲的影響因素圖2.2.1 主減速器齒輪的影響作用機械振動會引起噪聲的產生，而噪聲則是振動的聲學表現(xiàn)形式，所以二者有著不可分割的密切關系。在對后橋振動和噪聲方面的問題進行探討之前，我們必須先來討論分析造成后橋產生振動的根本原因。主減速器主從動齒輪是造成后橋產生振動的根本原因之一，所以下面我們先來對主減速器主從動齒輪系統(tǒng)展開討論。當下，準雙曲面齒輪在后橋總成

圖 2.2 后橋激勵的傳遞路線圖2.2，后橋殼是其振動和噪聲傳遞的一個很關鍵的環(huán)節(jié)，橋殼承受了各，向周圍空氣中散發(fā)出噪聲。橋振動和噪聲的因素振動和噪聲方面的課題進行研究之前，我們要先來討論造成后橋產因為造成后橋產生振動和噪聲的原因多種多樣，比較繁瑣，為了方后橋振動噪聲影響因素圖繪制如下。由圖 2.3 可以看出，造成后橋由主減速器主從動齒輪、后橋殼、差速器齒輪、軸承、潤滑油和半軸要因素，對應著下面的是非主要因素，下面分別來詳細地討論主要因

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