本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)優(yōu)化及控制策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 并聯(lián)式混合動力汽車(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV)是將發(fā)動機(jī)與電動機(jī)通過機(jī)械聯(lián)接接入驅(qū)動系統(tǒng)。兩個動力源根據(jù)不同工作模式,分別進(jìn)行驅(qū)動或者聯(lián)合驅(qū)動。并聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),使其動力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化匹配以及控制策略的選擇,成為提高其節(jié)能環(huán)保性能的關(guān)鍵技術(shù)。本文以某型PHEV為對象,對其動力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化方法及其控制策略進(jìn)行了分析研究。 論文首先介紹了混合動力汽車動力總成的分類和結(jié)構(gòu),且分別對串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)作了詳細(xì)的分析和舉例說明。同時介紹某型PHEV動力總成的結(jié)構(gòu),并對其運(yùn)行工況進(jìn)行說明。 在對某型PHEV的動力系統(tǒng)部件分析的基礎(chǔ)上,利用穩(wěn)態(tài)實驗數(shù)據(jù)建立發(fā)動機(jī)和電動機(jī)數(shù)學(xué)模型。利用汽車動力學(xué)理論,建立了動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化模型,確定優(yōu)化設(shè)計變量、優(yōu)化目標(biāo)以及優(yōu)化約束。將所建立的優(yōu)化模型程序化,運(yùn)行得出優(yōu)化結(jié)果,優(yōu)化結(jié)果表明,該優(yōu)化方法在保持原車設(shè)計動力性要求的基礎(chǔ)上提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。 分析了目前所研究的并聯(lián)式混合動力汽車控制策略,通過對比,提出采用模糊邏輯控制作為某型PHEV的多能源控制策略進(jìn)行研究。選擇工況需求轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩之差△T及動力電池SOC作為輸入?yún)?shù),以發(fā)動機(jī)最低燃油消耗模式為目標(biāo)設(shè)計模糊控制規(guī)則,設(shè)計了某型PHEV的模糊控制器。使用MATLAB/SIMULINK仿真軟件平臺以及電動汽車仿真工具包ADVISOR對其進(jìn)行二次建模,通過ADVISOR接口實現(xiàn)了模糊控制器對整車模型的控制。 使用美國環(huán)境保護(hù)署EPA制定的城市道路循環(huán)工況CYC_UDDS工況和歐洲輕型車測試道路循環(huán)工況CYC_EUDC_LOW工況,分別對某型PHEV的整車模型進(jìn)行仿真,結(jié)果表明模糊控制策略與原型車采用的電力輔助控制策略相比,動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性都獲得了提高,整車總效率也有明顯提高。
【關(guān)鍵詞】：并聯(lián)混合動力汽車 動力系統(tǒng) 復(fù)合形法 優(yōu)化 模糊控制 建模 仿真
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-13
• 第一章 緒論13-19
• 1.1 混合動力汽車的開發(fā)背景及意義13
• 1.2 混合動力汽車的發(fā)展?fàn)顩r13-17
• 1.2.1 國外混合動力汽車的發(fā)展?fàn)顩r13-15
• 1.2.2 國內(nèi)混合動力汽車的發(fā)展情況15-17
• 1.3 混合動力汽車的控制策略研究現(xiàn)狀17-18
• 1.4 課題來源和主要研究內(nèi)容18-19
• 第二章 混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理19-27
• 2.1 引言19
• 2.2 串聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理19-20
• 2.3 并聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)模型20-23
• 2.3.1 并聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理20-22
• 2.3.2 本田Insight混合動力汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理22-23
• 2.4 混聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)模型23-25
• 2.5 本文所研究某型PHEV的動力總成25-26
• 2.6 本章小結(jié)26-27
• 第三章 并聯(lián)混合動力汽車的動力系統(tǒng)優(yōu)化與建模仿真27-43
• 3.1 引言27
• 3.2 動力系統(tǒng)部件建模27-34
• 3.2.1 行駛動力學(xué)模型27-29
• 3.2.2 發(fā)動機(jī)數(shù)學(xué)模型的建立29-32
• 3.2.3 電動機(jī)數(shù)學(xué)模型的建立32-34
• 3.3 優(yōu)化模型的建立34-37
• 3.3.1 設(shè)計變量的確定34
• 3.3.2 優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)的確定34-36
• 3.3.3 優(yōu)化約束的確定36-37
• 3.4 優(yōu)化程序的設(shè)計和優(yōu)化結(jié)果分析37-41
• 3.5 本章小結(jié)41-43
• 第四章 混合動力汽車控制策略研究與建模43-58
• 4.1 引言43
• 4.2 并聯(lián)式混合動力汽車控制策略概述43-46
• 4.2.1 基于規(guī)則的邏輯門限控制策略44-45
• 4.2.2 瞬時優(yōu)化控制策略45-46
• 4.3 模糊邏輯控制策略和模糊控制器的設(shè)計46-54
• 4.3.1 混合度與控制原則選擇46-48
• 4.3.2 模糊邏輯控制策略參數(shù)選擇48-49
• 4.3.3 某型PHEV模糊控制器的設(shè)計49-54
• 4.4 模糊邏輯控制策略在ADVISOR中的實現(xiàn)54-57
• 4.5 本章小結(jié)57-58
• 第五章 模糊邏輯控制策略的仿真結(jié)果分析58-66
• 5.1 控制策略仿真結(jié)果58-64
• 5.1.1 CYC_EUDC_LOW循環(huán)工況下仿真分析59-61
• 5.1.2 CYC_UDDS循環(huán)工況下仿真分析61-64
• 5.2 小結(jié)64-66
• 第六章 總結(jié)與研究展望66-68
• 6.1 論文研究結(jié)論66
• 6.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)66
• 6.3 工作展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-73
• 在攻讀碩士論文期間發(fā)表的論文73

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;新型太陽能摩托車[J];摩托車技術(shù);1991年02期

2 徐平;;長江上游河流泥沙輸移量變化吸引子初探[J];人民長江;1991年12期

3 黃寧;曹小明;;未來摩托車動力系統(tǒng)展望[J];摩托車信息;2000年05期

4 ;用仿真工具優(yōu)化車輛動力系統(tǒng)(一)[J];傳動技術(shù);2002年02期

5 彭博;查志武;李留成;;魚雷熱動力系統(tǒng)發(fā)生的爆炸機(jī)理研究[J];魚雷技術(shù);2004年03期

6 李振福;交通文化動力系統(tǒng)的復(fù)雜問題與研究方法[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2005年01期

7 劉彬;張玉存;;一種檢測動力系統(tǒng)振動頻率的新方法[J];動力學(xué)與控制學(xué)報;2005年03期

8 林程;王文偉;孫逢春;南金瑞;;面向產(chǎn)業(yè)化的電動城市客車關(guān)鍵技術(shù)研究[J];工程設(shè)計學(xué)報;2006年05期

9 郭棟;;揭開OBD神秘的面紗(六)[J];汽車維修技師;2006年12期

10 周雷;;混沌集的基數(shù)[J];上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報;2006年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李靜;孫敏;張偉;;一類廣義Camassa-Holm方程的動力學(xué)特性[A];第十二屆全國非線性振動暨第九屆全國非線性動力學(xué)和運(yùn)動穩(wěn)定性學(xué)術(shù)會議論文集[C];2009年

2 張金容;靳愛國;陳煒;王宏讓;李平;張敏貴;;月球探測器動力系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及我國的對策[A];中國宇航學(xué)會深空探測技術(shù)專業(yè)委員會第二屆學(xué)術(shù)會議論文集[C];2005年

3 蔣周士;孫黎霞;周海強(qiáng);鞠平;;火電廠動力系統(tǒng)對電力系統(tǒng)超低頻振蕩的影響[A];中國高等學(xué)校電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)第二十四屆學(xué)術(shù)年會論文集（上冊）[C];2008年

4 裴利軍;;動力學(xué)與控制學(xué)科研究展望[A];第三屆全國動力學(xué)與控制青年學(xué)者研討會論文摘要集[C];2009年

5 崔玉紅;嚴(yán)宗達(dá);聶永安;;結(jié)構(gòu)中復(fù)雜動力系統(tǒng)處理方法的探討[A];第六屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第三卷）[C];1997年

6 江成順;張恩彪;;一類動力系統(tǒng)Julia集的動力學(xué)性質(zhì)研究[A];2004中國控制與決策學(xué)術(shù)年會論文集[C];2004年

7 安鎮(zhèn)文;;K熵作為孕震動力系統(tǒng)的一種有序測度[A];中國地震學(xué)會第七次學(xué)術(shù)大會論文摘要集[C];1998年

8 袁景敏;魏玲霞;王飛;;串聯(lián)型混合動力公交客車動力系統(tǒng)設(shè)計與分析[A];低碳陜西學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2010年

9 金紅光;;適合西部地區(qū)的高效、低污能源環(huán)境動力系統(tǒng)[A];西部大開發(fā) 科教先行與可持續(xù)發(fā)展——中國科協(xié)2000年學(xué)術(shù)年會文集[C];2000年

10 黎勇;;動力系統(tǒng)維護(hù)隊伍建設(shè)及隊伍配置問題[A];海南省通信學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集（2006）[C];2006年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 記者陳宏偉;GE動力系統(tǒng)集團(tuán)將成倍擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)[N];中國經(jīng)濟(jì)時報;2002年

2 Albert;Easy Life 掀背車熱風(fēng)[N];東方航空報;2008年

3 通訊員 游本鳳邋記者 丁波;上海氫燃料電池產(chǎn)能上臺階[N];解放日報;2008年

4 日報記者 譚彥斌;“風(fēng)行”無阻“競”力無窮[N];柳州日報;2009年

5 張宇星;做自主品牌的合作伙伴[N];第一財經(jīng)日報;2006年

6 通訊員　亞琴;中國重汽推出節(jié)油II號發(fā)動機(jī)[N];中國石油報;2006年

7 記者 賈輝;一汽哈輕10萬輛輕卡項目將開工[N];黑龍江日報;2009年

8 本報記者 司寧博;珀金斯將持續(xù)增加中國投資[N];中國工業(yè)報;2009年

9 孫伶 程勝;尋找中國股市發(fā)展的動力系統(tǒng)[N];中國證券報;2003年

10 本報記者 張韜;微分方程與動力系統(tǒng)及其應(yīng)用國際學(xué)術(shù)會舉行[N];西藏日報;2001年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉超;若干類生物動力系統(tǒng)的復(fù)雜性分析及控制[D];東北大學(xué);2009年

2 易泰山;單調(diào)動力系統(tǒng)理論及其應(yīng)用[D];湖南大學(xué);2005年

3 高彩霞;非線性脈沖動力系統(tǒng)的最優(yōu)控制及應(yīng)用[D];大連理工大學(xué);2005年

4 張國華;動力學(xué)性質(zhì)的相對化與局部化[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2007年

5 張子方;不確定動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性及其應(yīng)用[D];四川大學(xué);2004年

6 竇斗;動力系統(tǒng)熵的研究及應(yīng)用[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2006年

7 徐洪鐘;大壩動力系統(tǒng)的安全監(jiān)控非線性分析模型研究[D];河海大學(xué);2001年

8 薛澤海;中國區(qū)域增長極增長問題研究[D];中共中央黨校;2007年

9 李柏洲;企業(yè)發(fā)展動力研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2003年

10 匡銳;遍歷理論與Furstenberg族[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2007年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳慶初;關(guān)于非線性動力系統(tǒng)的有界性分析[D];江西師范大學(xué);2005年

2 張繼磊;黑龍江省煤炭企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新動力系統(tǒng)評價研究[D];黑龍江科技學(xué)院;2009年

3 李燕玲;幾類泛函微分方程的周期解[D];中南大學(xué);2008年

4 和榮;西部開發(fā)動力論[D];中央民族大學(xué);2006年

5 馬鍵;3-D對稱鑲嵌圖案的計算機(jī)自動生成[D];汕頭大學(xué);2007年

6 夏青松;電動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計及仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

7 范飛;科技創(chuàng)新活動的哲學(xué)探析[D];貴州師范大學(xué);2007年

8 劉小佑;連續(xù)有限元求解非線性動力系統(tǒng)的高效算法[D];湖南師范大學(xué);2009年

9 李義龍;一類非線性生化動力系統(tǒng)的定性分析[D];華中師范大學(xué);2003年

10 姜桂仁;混沌時序的特征量分析及相空間重構(gòu)[D];江蘇大學(xué);2005年

  本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)優(yōu)化及控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：357642