基于植物醇的聚氨酯復合材料性能分析與應用
發(fā)布時間:2022-01-03 01:46
聚氨酯發(fā)泡材料因其具有質輕、吸聲、隔音、隔熱、易加工、成本低等優(yōu)點,被廣泛應用于汽車的聲學包裝領域。但隨著人們環(huán)保意識的不斷加強,對不可再生資源的使用逐漸引起了各行業(yè)的重視。石油多元醇是制備傳統(tǒng)聚氨酯的原料之一,且是不可再生資源之一。因此,尋找其他可再生原料代替石油多元醇制備聚氨酯具有重要的意義。此外,聚氨酯材料多具有低頻段吸聲性能不佳的特點,通過優(yōu)化其配方或改變結構參數(shù)提高它的聲學性能,從而使汽車的聲學包裝具有更好的吸聲降噪性能,也具有十分重要的意義。本文選取亞麻油多元醇,部分替代石油多元醇制備聚氨酯。通過控制變量法研究了不同原料(亞麻油多元醇、聚醚多元醇3630、環(huán)氧樹脂E44)的用量和組合對所合成的聚氨酯的影響。通過壓縮力學性能測試、紅外光譜測試、吸聲性能測試對合成樣本的性能進行了評價。最終選用了亞麻油多元醇和聚醚多元醇3630比例為2:3的原料。研究了二苯基甲烷二異氰酸酯、去離子水、胺催化劑A33對亞麻油聚氨酯吸聲性能的影響。以平均吸聲系數(shù)為評價指標,采用響應面-中心復合試驗設計方法,分析了三個因素對平均吸聲系數(shù)的影響,最終確定了亞麻油聚氨酯的最佳泡沫配方:當多異氰酸酯的含量為...
【文章來源】:吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:87 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
017年四類環(huán)境噪聲投訴比例雖然交通噪聲的投訴比例最小,但對比晝間區(qū)域聲環(huán)境質量的等效聲級平均值
圖 1.1 2017 年四類環(huán)境噪聲投訴比例聲的投訴比例最小,但對比晝間區(qū)域聲環(huán)境質量的交通噪聲卻達到了 67.1dB(A),遠超出平均值水平。且 2次達標情況中,交通干線兩側區(qū)域(4a 類區(qū))達標率最低
2018 年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結果[4]。測評顯示,最近提及較多的故障(問題)有:內飾異味重、風噪聲大、發(fā)動機噪音動擋檔位不準入檔困難、行駛中輪胎噪音大,燃油消耗過高、加速異響。由此可見,提高車輛的 NVH 性能,是提升我國國產汽車核一。聲學包裝材料的研究現(xiàn)狀車聲學包裝材料的分類聲主要是由聲源和振動源(如發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、懸路面不平等)構成的,其聲能和振動經(jīng)空氣和結構兩個途徑進入車部的結構發(fā)生振動,使車內發(fā)生混響形成噪聲。具體的產生機理如圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]蓖麻油交聯(lián)改性對室溫自愈合聚氨酯性能的影響[J]. 莫漢豪,唐亞麗,盧立新,丘曉琳,王軍. 功能高分子學報. 2019(04)
[2]汽車頂棚用熱塑性半硬質聚氨酯泡沫的吸聲性能研究[J]. 趙衛(wèi)鳴,趙修文,張利國,李博,張濤,張莉. 化學推進劑與高分子材料. 2018(06)
[3]植物油制備半硬質聚氨酯泡沫的研究進展[J]. 蔣濤,余愷倫,趙輝,郝同輝,張群朝. 湖北大學學報(自然科學版). 2018(06)
[4]聚氨酯膠黏劑在汽車不同金屬件間粘接研究[J]. 徐明國,趙海英. 汽車實用技術. 2018(17)
[5]汽車前圍聲學包中頻插入損失仿真計算[J]. 姜東明,丁渭平,蘇瑞強,楊明亮,馬逸飛,朱鵬. 噪聲與振動控制. 2018(04)
[6]磁流變液夾層車身板件聲學特性研究[J]. 徐曉美,石靜,張小惠,陳寧. 汽車技術. 2017(12)
[7]等體密度吸音棉在前圍隔音墊上的應用[J]. 劉國杰,鐘廣亮. 汽車實用技術. 2017(23)
[8]汽車簇絨地毯材料吸聲性能的研究與分析[J]. 劉娟. 汽車工藝與材料. 2017(02)
[9]全油酸基水性聚氨酯的制備與性能[J]. 彭桂香,付長清,申亮. 涂料工業(yè). 2016(09)
[10]發(fā)動機聲激勵下的前圍和地板聲學包優(yōu)化[J]. 杜愛民,邵長慧,邵建旺,魏娜. 佳木斯大學學報(自然科學版). 2015(05)
博士論文
[1]基于分子組裝技術構建的新型聚氨酯彈性體的制備、結構及性能研究[D]. 秦璇.北京化工大學 2018
[2]蓖麻油基阻燃聚氨酯的制備及性能研究[D]. 丁海陽.中國林業(yè)科學研究院 2016
[3]轎車中高頻噪聲預測與控制方法研究[D]. 陳書明.吉林大學 2011
碩士論文
[1]硬脂酸型聚氨酯涂料的合成及性能研究[D]. 王旭.青島科技大學 2018
[2]基于聲子晶體的車輛隔聲性能研究[D]. 張吉楠.湖南大學 2017
[3]玻璃纖維增強泡沫夾芯復合材料力學與隔聲性能研究[D]. 王珅瑋.湖南大學 2017
[4]聚氨酯發(fā)泡材料的制備及吸聲結構優(yōu)化[D]. 蔡貝克.哈爾濱工業(yè)大學 2016
[5]硬質聚氨酯泡沫在車門內飾板中的應用[D]. 鄭溫洛.華南理工大學 2013
[6]聚氨酯的合成及其涂料的研制[D]. 李曉楠.北京化工大學 2013
[7]雙組分水性聚氨酯汽車面漆的制備與性能研究[D]. 樊小麗.華南理工大學 2013
[8]小桐子油多不飽和脂肪酸(PUFAs)分離及聚氨酯泡沫材料的制備[D]. 呂微.中國林業(yè)科學研究院 2011
本文編號:3565315
【文章來源】:吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:87 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
017年四類環(huán)境噪聲投訴比例雖然交通噪聲的投訴比例最小,但對比晝間區(qū)域聲環(huán)境質量的等效聲級平均值
圖 1.1 2017 年四類環(huán)境噪聲投訴比例聲的投訴比例最小,但對比晝間區(qū)域聲環(huán)境質量的交通噪聲卻達到了 67.1dB(A),遠超出平均值水平。且 2次達標情況中,交通干線兩側區(qū)域(4a 類區(qū))達標率最低
2018 年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結果[4]。測評顯示,最近提及較多的故障(問題)有:內飾異味重、風噪聲大、發(fā)動機噪音動擋檔位不準入檔困難、行駛中輪胎噪音大,燃油消耗過高、加速異響。由此可見,提高車輛的 NVH 性能,是提升我國國產汽車核一。聲學包裝材料的研究現(xiàn)狀車聲學包裝材料的分類聲主要是由聲源和振動源(如發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、懸路面不平等)構成的,其聲能和振動經(jīng)空氣和結構兩個途徑進入車部的結構發(fā)生振動,使車內發(fā)生混響形成噪聲。具體的產生機理如圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]蓖麻油交聯(lián)改性對室溫自愈合聚氨酯性能的影響[J]. 莫漢豪,唐亞麗,盧立新,丘曉琳,王軍. 功能高分子學報. 2019(04)
[2]汽車頂棚用熱塑性半硬質聚氨酯泡沫的吸聲性能研究[J]. 趙衛(wèi)鳴,趙修文,張利國,李博,張濤,張莉. 化學推進劑與高分子材料. 2018(06)
[3]植物油制備半硬質聚氨酯泡沫的研究進展[J]. 蔣濤,余愷倫,趙輝,郝同輝,張群朝. 湖北大學學報(自然科學版). 2018(06)
[4]聚氨酯膠黏劑在汽車不同金屬件間粘接研究[J]. 徐明國,趙海英. 汽車實用技術. 2018(17)
[5]汽車前圍聲學包中頻插入損失仿真計算[J]. 姜東明,丁渭平,蘇瑞強,楊明亮,馬逸飛,朱鵬. 噪聲與振動控制. 2018(04)
[6]磁流變液夾層車身板件聲學特性研究[J]. 徐曉美,石靜,張小惠,陳寧. 汽車技術. 2017(12)
[7]等體密度吸音棉在前圍隔音墊上的應用[J]. 劉國杰,鐘廣亮. 汽車實用技術. 2017(23)
[8]汽車簇絨地毯材料吸聲性能的研究與分析[J]. 劉娟. 汽車工藝與材料. 2017(02)
[9]全油酸基水性聚氨酯的制備與性能[J]. 彭桂香,付長清,申亮. 涂料工業(yè). 2016(09)
[10]發(fā)動機聲激勵下的前圍和地板聲學包優(yōu)化[J]. 杜愛民,邵長慧,邵建旺,魏娜. 佳木斯大學學報(自然科學版). 2015(05)
博士論文
[1]基于分子組裝技術構建的新型聚氨酯彈性體的制備、結構及性能研究[D]. 秦璇.北京化工大學 2018
[2]蓖麻油基阻燃聚氨酯的制備及性能研究[D]. 丁海陽.中國林業(yè)科學研究院 2016
[3]轎車中高頻噪聲預測與控制方法研究[D]. 陳書明.吉林大學 2011
碩士論文
[1]硬脂酸型聚氨酯涂料的合成及性能研究[D]. 王旭.青島科技大學 2018
[2]基于聲子晶體的車輛隔聲性能研究[D]. 張吉楠.湖南大學 2017
[3]玻璃纖維增強泡沫夾芯復合材料力學與隔聲性能研究[D]. 王珅瑋.湖南大學 2017
[4]聚氨酯發(fā)泡材料的制備及吸聲結構優(yōu)化[D]. 蔡貝克.哈爾濱工業(yè)大學 2016
[5]硬質聚氨酯泡沫在車門內飾板中的應用[D]. 鄭溫洛.華南理工大學 2013
[6]聚氨酯的合成及其涂料的研制[D]. 李曉楠.北京化工大學 2013
[7]雙組分水性聚氨酯汽車面漆的制備與性能研究[D]. 樊小麗.華南理工大學 2013
[8]小桐子油多不飽和脂肪酸(PUFAs)分離及聚氨酯泡沫材料的制備[D]. 呂微.中國林業(yè)科學研究院 2011
本文編號:3565315
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