傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)和車(chē)載充放電系統(tǒng)相互獨(dú)立工作,由此導(dǎo)致控制系統(tǒng)功率密度和空間利用率較低,而采用車(chē)載集成控制器能有效節(jié)省控制系統(tǒng)體積和重量,大幅度提高功率密度。本文重點(diǎn)研究車(chē)載電機(jī)驅(qū)動(dòng)和充放電集成系統(tǒng),針對(duì)充放電過(guò)程中的電磁轉(zhuǎn)矩的消除、網(wǎng)側(cè)電流諧波的抑制和集成系統(tǒng)的多模式運(yùn)行進(jìn)行深入研究。本文提出了基于電機(jī)繞組開(kāi)路的高度集成化的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和充放電集成系統(tǒng),從驅(qū)動(dòng)拓?fù)渖涎芯侩姍C(jī)驅(qū)動(dòng)、整流和逆變的多功能集成;從濾波器上深入研究電機(jī)繞組的重構(gòu)和通電方式的設(shè)計(jì),利用電機(jī)繞組作為濾波電感,進(jìn)一步提高集成度。針對(duì)充放電模式的電磁轉(zhuǎn)矩和電流諧波問(wèn)題,對(duì)所提出的單相全橋、三相全橋和三相四橋臂等多種集成拓?fù)溥M(jìn)行分析,其中單相全橋集成拓?fù)淠軌蛲耆浞烹娺^(guò)程中的電磁轉(zhuǎn)矩且能有效的提高濾波性能。本文從結(jié)構(gòu)上對(duì)集成系統(tǒng)的多模式運(yùn)行進(jìn)行切換設(shè)計(jì),并研究了多模式運(yùn)行的控制策略。對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下的永磁同步電機(jī)的運(yùn)行研究了基于空間矢量脈寬調(diào)制的矢量控制,實(shí)現(xiàn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)矩的解耦控制。對(duì)充放電模式下的電感電流控制,從傳遞函數(shù)入手對(duì)準(zhǔn)比例諧振調(diào)節(jié)器性能展開(kāi)分析并對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì),克服了傳統(tǒng)比例積分調(diào)節(jié)器無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)交流量... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

集成驅(qū)動(dòng)拓?fù)浼皩?shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]含電機(jī)繞組的電動(dòng)汽車(chē)Z源一體化充電機(jī)研究初探[D]. 李為漢.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[8]電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載Z源集成充電器的研究[D]. 楊波.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[9]基于V2G電動(dòng)汽車(chē)充電站變流器及控制研究[D]. 呂錫銀.燕山大學(xué) 2013
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