為了應(yīng)對燃油汽車帶來的環(huán)境污染問題以及石油等能源緊缺問題,國家在汽車行業(yè)推出了新政策,以及汽車逐步在走向電動化,使得新能源汽車已經(jīng)成為行業(yè)里新的趨勢,并且新興了大批的新能源汽車企業(yè)。作為電動汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵性控制部件,整車控制器采集來自駕駛員的操作信號及汽車其他部件信號,對輸入的信號做出分析和判斷并發(fā)送相應(yīng)的指令,來控制各從節(jié)點部件的動作,從而確保汽車安全驅(qū)動。整車控制器（VCU）在電動汽車上的作用及功能主要包括:整車狀態(tài)管理、整車能量管理、整車扭矩控制、故障診斷、附件管理等。而整車控制器中的應(yīng)用層軟件作為VCU的高級軟件,其控制策略的合理性對該電動汽車整車安全、駕駛平順性及整車經(jīng)濟(jì)性跟動力性有著直接影響。驅(qū)動扭矩管理是整車控制策略的關(guān)鍵技術(shù)。本論文依托于國家重點專項6.2《高性能低能耗電動轎車底盤及整車開發(fā)》（編號:2017YFB0103700）,在課題組中承擔(dān)的任務(wù)是完成整車控制器應(yīng)用層軟件中驅(qū)動扭矩控制策略的開發(fā)。首先,根據(jù)該項目中所涉及的純電動汽車的基本結(jié)構(gòu),分析了整車控制器在純電動汽車中的功能與作用以及開發(fā)方式,并對應(yīng)用層軟件進(jìn)行了功能劃分,包括整車上下電及充放電管理、整車... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一位女士正給她的電動汽車充電Fig.1.1Aladyischargingherelectriccar.

圖 1.2 中國原油進(jìn)口量Fig. 1.2 Net Crude Oil Import of China周知，燃油汽車排放的尾氣中含有大量的有毒氣體以及溫室氣體，這脅人類健康，而且對大氣層也能造成不可逆轉(zhuǎn)的破環(huán)，也是城市霧霾害性極大。在 2016 年，國二及以前汽車在其保有量僅占比為 12.8%中的 CO、HC、NOx、PM 占比分別達(dá)到 60.7%、60.6%、43.6%、67為改善環(huán)境質(zhì)量、積極維護(hù)能源安全以提高我國的汽車工業(yè)競爭力，五”期間，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面投入將近 20 億元人民幣啟動了一些重大的科研項目，積極投入到新能源汽車開發(fā)中，并且在以純電動汽車、混合動力汽車（包括插電式混合動力汽車）以及燃料”的汽車發(fā)展技術(shù)路線，以及以汽車動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)技、動力電池及其管理系統(tǒng)的技術(shù)路線為“三橫”[4]的汽車產(chǎn)業(yè)布局。汽車企業(yè)以及高校在經(jīng)過二十多年的技術(shù)積累以及電動汽車的大力發(fā)動汽車來解決燃油汽車帶來的環(huán)境問題和造成的不可再生能源短缺得了較為可觀的成績。由于電動汽車的發(fā)展，根據(jù)測算，按照 2015

源變革是汽車行業(yè)的主旋律。純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動，且符合各種安全法規(guī)和道路交通要求的車輛[6]。 電動汽車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀1 國外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀全球范圍內(nèi)，美國對污染限制最為嚴(yán)格，與此同時美國也是最早參與研發(fā)電動家之一，為實現(xiàn)在交通領(lǐng)域擺脫石油依賴，確保能源安全相關(guān)的戰(zhàn)略目標(biāo)，美電動汽車為重要舉措，并以法律法規(guī)明確了其戰(zhàn)略定位[7]。在純電動汽車方為搶眼的當(dāng)屬特斯拉汽車，自 2004 年誕生起，從 2008 年，先后推出了 Roael S、Model X 以及 Model 3，每一款車型都備受關(guān)注。特斯拉汽車作為最早大的電動汽車車企，開啟了世界范圍內(nèi)的新能源汽車 1.0 時代，并引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高速到 2018 年，世界范圍內(nèi)的新能源汽車整年的銷量突破了 200 萬輛，同比增幅，其增長速度較 2017 年 58.4%的增幅進(jìn)一步提高。新能源汽車在汽車中的占比上升。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]純電動物流車運營特性分析及配送路徑優(yōu)化問題研究[D]. 邵賽.北京交通大學(xué) 2017
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[4]插電式混合動力城市公交大客車關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 劉璽斌.長安大學(xué) 2013
[5]兩檔雙離合器自動變速器的純電動汽車傳動系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究[D]. 顧強(qiáng).吉林大學(xué) 2012
[6]純電動轎車動力總成控制系統(tǒng)的研究[D]. 張毅.上海交通大學(xué) 2007
[7]并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制問題的研究[D]. 童毅.清華大學(xué) 2004

碩士論文
[1]純電動汽車VCU硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D]. 聶朋朋.武漢理工大學(xué) 2017
[2]純電動客車整車控制策略研究[D]. 黃澤文.大連理工大學(xué) 2017
[3]純電動汽車整車控制器軟件系統(tǒng)設(shè)計[D]. 陳春明.天津大學(xué) 2017
[4]純電動汽車整車控制器的設(shè)計[D]. 李川.天津大學(xué) 2016
[5]商用車整車扭矩控制研究[D]. 王明卿.吉林大學(xué) 2015
[6]我國電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線研究[D]. 譚立燈.重慶理工大學(xué) 2015
[7]純電動汽車整車控制器的研究[D]. 邱會鵬.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[8]純電動汽車整車控制器開發(fā)及控制策略研究[D]. 劉永山.武漢理工大學(xué) 2014
[9]基于硬件在環(huán)的電動汽車整車控制器功能測試方法研究[D]. 夏鋅.天津大學(xué) 2014
[10]純電動汽車整車控制策略及應(yīng)用軟件開發(fā)[D]. 黃娟娟.天津大學(xué) 2014



本文編號：3558512