經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展使得汽車這一快捷、舒適的代步工具得以普及。然而,汽車需求量的不斷增加導(dǎo)致所消耗的化石燃料量的大幅增加,同時(shí),燃油汽車所排放的二氧化碳已成為世界溫室氣體排放的主要來源,極大限制了人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。電動(dòng)汽車（Electric Vechile,EV）因其低噪音、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)日益受到各國各界重視,而驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為EV的核心部件,應(yīng)具備低速大轉(zhuǎn)矩輸出、較寬的調(diào)速范圍、高功率密度和高效率等特點(diǎn)。定子永磁型電機(jī)采用了高性能的稀土永磁體作勵(lì)磁源,具有功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn),并且由于其轉(zhuǎn)子僅為簡單的凸極鐵心結(jié)構(gòu),因此魯棒性好,有利于冷卻散熱。然而,永磁體作為該類電機(jī)單一的勵(lì)磁源,導(dǎo)致氣隙磁場(chǎng)調(diào)節(jié)困難,調(diào)速范圍有限,限制了此類電機(jī)在EV領(lǐng)域的發(fā)展。而定子永磁型混合勵(lì)磁電機(jī),雖然可通過勵(lì)磁繞組實(shí)現(xiàn)對(duì)永磁磁場(chǎng)的調(diào)節(jié),拓寬其調(diào)速范圍,但是永磁體、電樞繞組和勵(lì)磁繞組安置于同一定子上,使得兩套繞組存在安裝空間上的矛盾,無疑增加了安裝難度,且不利于散熱。本文將定子分區(qū)概念以及直流偏置的電流思想引入定子永磁型混合勵(lì)磁電機(jī),提出了一種定子分區(qū)式直流偏置型混合勵(lì)磁電機(jī)（Partitioned-St... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

013-2019年新能源汽車銷量及增長率

定子分區(qū)式直流偏置型混合勵(lì)磁電機(jī)設(shè)計(jì)與分析6部分和下部分的不同位置，具有兩種形式的定子結(jié)構(gòu)。通過對(duì)其運(yùn)行原理的分析，揭示了該電機(jī)在高速運(yùn)行中的適應(yīng)性，然而，該電機(jī)也存在一定的缺陷。當(dāng)電機(jī)處于永磁勵(lì)磁時(shí)，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩最大，即無法通過勵(lì)磁繞組實(shí)現(xiàn)增磁；若想實(shí)現(xiàn)弱磁，只能利用勵(lì)磁繞組增加鐵心的磁飽和來實(shí)現(xiàn)。圖1.2E槽混合勵(lì)磁FSPM電機(jī)Fig.1.2E-corehybrid-excitedFSPMmachine圖1.312/10極混合勵(lì)磁磁通切換電機(jī)Fig.1.312/10HE-FSmachine文獻(xiàn)[28]提出一種應(yīng)用于HEV/EV的HE-FS電機(jī)，該電機(jī)定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的12/10極FSPM電機(jī)基本相同，不同的是，該電機(jī)通過減小永磁體的尺寸以留余空間放置勵(lì)磁繞組。如圖1.4（a）所示，永磁體放置在相鄰兩個(gè)“U”型定子鐵片中間，勵(lì)磁繞組繞制在永磁體之上，當(dāng)電機(jī)處于混合勵(lì)磁狀態(tài)時(shí)，通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁繞組中電流大小及方向，產(chǎn)生與永磁磁場(chǎng)相同或反向的電勵(lì)磁磁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)混合勵(lì)磁。為提高該電機(jī)磁場(chǎng)調(diào)節(jié)能力，對(duì)電機(jī)勵(lì)磁繞組繞制方式進(jìn)行改善，從而改變電流方向，如圖1.4（b）所示。改善后的電機(jī)雖與原電機(jī)具有完全相同的定

定子分區(qū)式直流偏置型混合勵(lì)磁電機(jī)設(shè)計(jì)與分析6部分和下部分的不同位置，具有兩種形式的定子結(jié)構(gòu)。通過對(duì)其運(yùn)行原理的分析，揭示了該電機(jī)在高速運(yùn)行中的適應(yīng)性，然而，該電機(jī)也存在一定的缺陷。當(dāng)電機(jī)處于永磁勵(lì)磁時(shí)，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩最大，即無法通過勵(lì)磁繞組實(shí)現(xiàn)增磁；若想實(shí)現(xiàn)弱磁，只能利用勵(lì)磁繞組增加鐵心的磁飽和來實(shí)現(xiàn)。圖1.2E槽混合勵(lì)磁FSPM電機(jī)Fig.1.2E-corehybrid-excitedFSPMmachine圖1.312/10極混合勵(lì)磁磁通切換電機(jī)Fig.1.312/10HE-FSmachine文獻(xiàn)[28]提出一種應(yīng)用于HEV/EV的HE-FS電機(jī)，該電機(jī)定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的12/10極FSPM電機(jī)基本相同，不同的是，該電機(jī)通過減小永磁體的尺寸以留余空間放置勵(lì)磁繞組。如圖1.4（a）所示，永磁體放置在相鄰兩個(gè)“U”型定子鐵片中間，勵(lì)磁繞組繞制在永磁體之上，當(dāng)電機(jī)處于混合勵(lì)磁狀態(tài)時(shí)，通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁繞組中電流大小及方向，產(chǎn)生與永磁磁場(chǎng)相同或反向的電勵(lì)磁磁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)混合勵(lì)磁。為提高該電機(jī)磁場(chǎng)調(diào)節(jié)能力，對(duì)電機(jī)勵(lì)磁繞組繞制方式進(jìn)行改善，從而改變電流方向，如圖1.4（b）所示。改善后的電機(jī)雖與原電機(jī)具有完全相同的定

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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