廣汽傳祺近年來(lái)快速發(fā)展,銷(xiāo)量屢攀新高,現(xiàn)有工廠已經(jīng)達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能,仍遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,同時(shí)新工廠尚在規(guī)劃建設(shè)中。迫切需要挖掘現(xiàn)有工廠的生產(chǎn)極限,最大限度滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。整車(chē)制造一部通過(guò)長(zhǎng)期深度挖掘產(chǎn)能極限的探索和實(shí)踐,行業(yè)內(nèi)首次成功實(shí)現(xiàn)整車(chē)工廠長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行"三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)"生產(chǎn)體制,在不實(shí)施任何投資和技術(shù)改造的前提下,直接將原有工廠生產(chǎn)能力提升約50%。文章對(duì)整車(chē)制造一部?jī)赡陙?lái)在探索和實(shí)踐"三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)"生產(chǎn)體制過(guò)程中遇到的設(shè)備管理課題及解決方案進(jìn)行總結(jié)和整理。 

【文章來(lái)源】：汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2020,(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

設(shè)備故障浴盆曲線

圖1 設(shè)備故障浴盆曲線設(shè)備管理方面，廣汽傳祺一線建成于2010年，至今已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行7年，根據(jù)設(shè)備自身規(guī)律，目前已經(jīng)進(jìn)入故障多發(fā)期（如圖1所示），并且受制于當(dāng)時(shí)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等條件，早期設(shè)備的規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等存在諸多不足，此時(shí)啟動(dòng)三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)體制，設(shè)備負(fù)荷時(shí)間增加69%（如圖2所示），可用的設(shè)備維保時(shí)間下降了56%（如圖3所示）且時(shí)間碎片化，從各方面都對(duì)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

設(shè)備管理方面，廣汽傳祺一線建成于2010年，至今已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行7年，根據(jù)設(shè)備自身規(guī)律，目前已經(jīng)進(jìn)入故障多發(fā)期（如圖1所示），并且受制于當(dāng)時(shí)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等條件，早期設(shè)備的規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等存在諸多不足，此時(shí)啟動(dòng)三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)體制，設(shè)備負(fù)荷時(shí)間增加69%（如圖2所示），可用的設(shè)備維保時(shí)間下降了56%（如圖3所示）且時(shí)間碎片化，從各方面都對(duì)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2 設(shè)備管理課題研究與對(duì)策實(shí)施


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