發(fā)布時間：2021-12-08 22:05

　　世界環(huán)境問題以及能源問題日益嚴(yán)峻,汽車作為一大能源消耗大戶,不得不面臨轉(zhuǎn)型,而電動車將會成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向之一。輪轂電機驅(qū)動汽車因具有能源利用率高、環(huán)保、空間利用率高、控制性能好等優(yōu)點而備受推崇,成為未來新能源汽車的主要發(fā)展方向之一。但是目前輪轂電機驅(qū)動汽車還存在和許多需要克服的缺點。除了輪轂電機布置在車輪內(nèi),受布置空間的影響以外,輪轂電機直接作用與車輪,整車簧下質(zhì)量顯著增大,簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量比降低,車輪動載荷變化大,影響輪胎接地力,從而給整車的平順性以及操縱穩(wěn)定性帶來負(fù)面影響。另一方面,電機本身的動力輸出也會對整車動力學(xué)性能產(chǎn)生影響,一來電機在受到逆變器非線性等原因存在著轉(zhuǎn)矩波動,轉(zhuǎn)矩波動一定程度得影響著輪胎的縱向接地力和輪胎的垂向變形量;同時,在受到路面的不平激勵以及電機生產(chǎn)裝配等問題時,輪轂電機內(nèi)部轉(zhuǎn)子與定子會產(chǎn)生偏心,造成電機氣隙磁場畸變,進而引發(fā)電機徑向電磁激勵力增大以及進一步的轉(zhuǎn)矩波動,進一步的導(dǎo)致整車系統(tǒng)動力學(xué)惡化。本文首先建立起路面激勵模型以及電機電磁激勵力模型作為復(fù)合激勵,建立整車七自由度車輛垂向振動模型,考慮到電機電磁力的相互作用問題,分開考慮電機定子... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

米其林主動輪胎在2008年，法國跑車制造公司Venturi在巴黎車展上展示了其研發(fā)的概念版四

ProteandriveTM輪轂電機

0m/s，單輪B級路面激勵

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3529326