本文研究了新能源汽車PCU液冷冷板中流道與導熱柱的結(jié)構(gòu),應用Fluent有限元仿真軟件研究了流道與導熱柱結(jié)構(gòu)對冷卻液流動特性的影響,進而研究了液冷冷板的散熱性能。主要研究工作內(nèi)容及結(jié)論如下:（1）根據(jù)某車型PCU的發(fā)熱功率和尺寸,確定了液冷冷板的總體尺寸。應用Fluent有限元仿真軟件,研究了流道結(jié)構(gòu)參數(shù)對冷卻液流動特性和冷板散熱性能的影響。研究結(jié)果表明:1)流道橫置與豎置、流道彎道數(shù)量和流道入口型式等均可影響冷卻液的流動特性,進而影響液冷冷板的散熱性能。2)橫置流道與錐型入口均可提升冷板的散熱性能。（2）應用Fluent有限元仿真軟件,分析了PCU液冷冷板S型流道中的導熱柱結(jié)構(gòu)參數(shù)對冷卻液流動特性和冷板散熱性能的影響。研究結(jié)果表明:1)導熱柱對流體流動有阻礙作用,會降低導熱柱下游的流速。當橢圓柱截面長、短軸與菱形柱截面長、短對角線分別相等時,橢圓柱更有利于流體流動。圓形柱截面直徑與菱形柱截面兩對角線相等時,圓形柱對流體流動阻礙較小。2)在平直流道中,橢圓柱的截面長軸與來流方向一致時,導熱柱更有利于流體流動;但在流道轉(zhuǎn)彎處,該橢圓柱會增加渦流的數(shù)量與直徑,不利于冷板散熱。3)導熱柱截面... 

【文章來源】：北方工業(yè)大學北京市

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

豐田普銳斯的PCU冷卻冷板

的集中化不可避免，新能源汽車中的電力驅(qū)形成ＰＣＵ。然而隨著電子元件的集中布置，液冷冷板的散熱性能提出了更高的要求。重大，目前相關(guān)學者已經(jīng)進行多方面的研直流道和多入口流道方面的研宄，但對于此，本章通過應用Ｆｌｕｅｎｔ有限元仿真軟件，卻液的流動特仲進行研究，進而分析冷板算??Ｕ由ＩＧＢＴ模塊、電感與空調(diào)模塊組成？、電力轉(zhuǎn)換等，由…個ＩＧＢＴ芯片與ＤＩＯＤ中，［ＧＢＴ模塊組是最主要的發(fā)熱元件。??

２７０ｍｍ＞＜１９０ｍｍ；高度是１０ｍｍ；流道高度８ｍｍ；?ＩＧＢＴ模塊組的面積為兩個??２４０ｍｍ＞＜９０ｍｍ的區(qū)域；電感的面積為１０５ｍｍｘｌ３０ｍｍ；空調(diào)模塊的散熱面積為??６０ｍｍｘ８３ｍｍ。如圖２．２所＞』；？，冷板上表而足兩個丨ＧＢＴ模塊組的加熱而，冷板??Ｋ表面是電感和兩個而積相Ｍ的空調(diào)校塊的加熱面。??，?????２７０?——?—??，??「「一??ｎ?ｊ，???！＊－??????ＩＧＢＴ模塊組??＊?２４９??＞＇＊■?＇?＇＇?＇????????＊＊??ＩＳ??ＩＧＢＴ模塊組?－＋??〇??？?２４０??一??Ｉ???２！????，??ｓｇ?３０??１０６??—１?一＿?Ｗ．０６?一??只?８??空調(diào)橫塊??—＿?電？?＾??８?苧??＿?Ｗ．０６?＿??８?空調(diào)模塊???Ｉｆ????－??圖２．２物理模型中的加熱面??２．２．２流道的結(jié)構(gòu)??流道結(jié)構(gòu)參數(shù)可分為三種，分別是彎道數(shù)Ｍ、入□型式與流道的橫置與豎置。??根據(jù)不同的參數(shù)，建立流道的物理模型，如衣２－２所�。�??１１??

【參考文獻】：
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本文編號：3529397