隨著國(guó)內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車天窗市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸多元化。消費(fèi)者不僅要求汽車天窗越來(lái)越美觀、經(jīng)濟(jì)、安全,也要求汽車天窗滿足一定的環(huán)保要求。這些除了從汽車天窗研發(fā)階段進(jìn)行設(shè)計(jì)外,更需要在汽車天窗生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)加強(qiáng)工藝控制管理,只有這樣才能滿足汽車天窗產(chǎn)品的實(shí)際需求。目前我國(guó)汽車天窗生產(chǎn)企業(yè)的裝配技術(shù)相對(duì)比較落后,規(guī)模也較小,生產(chǎn)工藝控制環(huán)節(jié)比較薄弱,普遍存在產(chǎn)量低,質(zhì)量不達(dá)標(biāo),可靠性差等弊端。本文主要對(duì)天窗裝配生產(chǎn)線的工藝流程進(jìn)行了探討研究,對(duì)各個(gè)裝配環(huán)節(jié)的劃分進(jìn)行分析及合理化設(shè)計(jì),從而優(yōu)化整個(gè)天窗裝配生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率,同時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)（FCS）,模塊化的程序控制邏輯設(shè)計(jì),利用自動(dòng)化控制系統(tǒng)的可靠性確保整個(gè)天窗裝配生產(chǎn)線運(yùn)行的穩(wěn)定。為了更好的掌握天窗裝配生產(chǎn)線工藝控制設(shè)計(jì)的核心所在,在項(xiàng)目初期我和客戶進(jìn)行了技術(shù)探討,在充分了解客戶需求的前提下,明確天窗裝配生產(chǎn)線預(yù)期需要滿足的技術(shù)指標(biāo)以及產(chǎn)能需求,結(jié)合客戶產(chǎn)品各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo),制定了詳細(xì)的技術(shù)方案及應(yīng)急預(yù)案,為整個(gè)項(xiàng)目的開展打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。天窗裝配生產(chǎn)線共分為18個(gè)工位,跨度長(zhǎng)達(dá)60多米,為合理分配控制網(wǎng)絡(luò),本設(shè)計(jì)采用了現(xiàn)場(chǎng)... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２汽車天窗總成爆炸圖??１．４研究?jī)?nèi)容??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??１）馬達(dá)托盤及導(dǎo)管安裝工位??天窗的運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由馬達(dá)，拉索，導(dǎo)軌和導(dǎo)管組成。本工位將馬達(dá)托盤固??定到骨架上，在馬達(dá)托盤及骨架對(duì)應(yīng)位置嵌入驅(qū)動(dòng)硬管和拉索軟管，最后將壓板用螺??絲擰緊，擰緊作業(yè)有扭矩要求，需要進(jìn)行扭矩防錯(cuò)控制。安裝完后利用如圖２－１所示??的底涂防錯(cuò)裝置進(jìn)行搭扣粘貼。??■鯽——Ｉｌｆ?１??圖２－１底涂防錯(cuò)裝置??２）機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌與拉索安裝工位??在馬達(dá)托盤與導(dǎo)軌安裝到位的基礎(chǔ)上，利用一套如圖２－２所示的機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌定位工??裝，將機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌總成安裝到骨架上，把驅(qū)動(dòng)拉索與遮陽(yáng)簾拉索穿入對(duì)應(yīng)軟硬管內(nèi)，用??螺絲擰緊機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌，擰緊作業(yè)有扭矩要求，需要進(jìn)行扭矩防錯(cuò)控制。最后用專用推手??調(diào)整驅(qū)動(dòng)拉索與遮陽(yáng)簾拉索到零點(diǎn)位置。??３）馬達(dá)及遮陽(yáng)簾安裝工位??利用條碼掃描槍將馬達(dá)和遮陽(yáng)簾條碼掃描到追溯系統(tǒng)中，將馬達(dá)總成完全嵌入骨??架上的拉索槽內(nèi)，把預(yù)裝好的遮陽(yáng)簾總成卡到骨架上，將遮陽(yáng)簾完全嵌入到遮陽(yáng)簾拉??索中，用螺絲擰緊，擰緊作業(yè)有扭矩要求，需要進(jìn)行扭矩防錯(cuò)控制。??４）機(jī)械組安裝工位??機(jī)械組總成包括玻璃支撐架、前后滑塊和拉桿。將機(jī)械組總成安裝到機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌里，??卡入機(jī)構(gòu)滑塊，再將機(jī)械組后定位卡入，前定位嵌入，蓋上機(jī)械組定位罩板。用螺絲??７??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??分別將前定位和后定位擰緊，擰緊作業(yè)有扭矩要求，需要進(jìn)行扭矩防錯(cuò)控制。??ｌｆＩａ??。??圖２－２機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌定位工裝??５）擋風(fēng)網(wǎng)安裝工位??將擋風(fēng)網(wǎng)下橫梁嵌入骨架相應(yīng)位置，用螺絲擰緊，擰緊作業(yè)有扭矩要求，需要進(jìn)??行扭矩防錯(cuò)控制。擋風(fēng)網(wǎng)槽卡入擋風(fēng)網(wǎng)轉(zhuǎn)軸后將前沿?fù)躏L(fēng)網(wǎng)槽卡入下橫梁相應(yīng)位置。??在標(biāo)記點(diǎn)內(nèi)粘貼１６個(gè)間隔塊（ｓｐａｃｅｒ）并用工具壓緊。間隔塊（ｓｐａｃｅｒ）粘貼具有底??涂防錯(cuò)功能。??６）移動(dòng)玻璃安裝工位??移動(dòng)玻璃是整個(gè)天窗實(shí)現(xiàn)啟閉的執(zhí)行對(duì)象，為確保移動(dòng)玻璃裝配的尺寸和精度要??求，本工位采用ＦＡＮＵＣ機(jī)器人實(shí)現(xiàn)移動(dòng)玻璃的裝配任務(wù)。將移動(dòng)玻璃放置在機(jī)器人??定位工裝上，機(jī)器人進(jìn)行移動(dòng)玻璃自動(dòng)對(duì)中，并將移動(dòng)玻璃與天窗骨架進(jìn)行合模，用??螺絲將移動(dòng)玻璃與機(jī)械組進(jìn)行緊固，擰緊作業(yè)有扭矩要求，需要進(jìn)行扭矩防錯(cuò)控制。??２丄３機(jī)構(gòu)白動(dòng)磨合??天窗起翹和移動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要機(jī)械組，拉索，馬達(dá)配合聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，如果安??裝不到位或?qū)к壚骺D，會(huì)出現(xiàn)異響或機(jī)構(gòu)卡死。所以在裝配過(guò)程中需要增加機(jī)構(gòu)??磨合工位進(jìn)行導(dǎo)軌潤(rùn)滑，機(jī)構(gòu)自整定等工作，以保證各組件順利裝配。整線設(shè)置了三??個(gè)磨合時(shí)機(jī)，分別是：機(jī)械組裝配完畢，進(jìn)行馬達(dá)初始化時(shí)對(duì)機(jī)械組導(dǎo)軌進(jìn)行初次磨??合；安裝移動(dòng)玻璃前，對(duì)機(jī)械組及遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌進(jìn)行磨合；天窗組件全部裝配完畢，進(jìn)??８??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于PROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線控制器從站的研究與開發(fā)[D]. 高峰.華北電力大學(xué)（北京） 2005



本文編號(hào)：3527538