本文關鍵詞：電動汽車動力性的仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 當今關于環(huán)保和能源問題備受關注，為解決這些問題，電動汽車呈獻出加速發(fā)展的趨勢。在汽車市場競爭日趨激烈的今天，如何快速、低成本的開發(fā)出技術指標高、符合市場需要的電動汽車，成為了新的課題。計算機仿真技術的開展，極好地解決了這一難題。根據(jù)課題的要求和客觀條件允許，本文采用了ADVISOR仿真軟件，，對XL2000型純電動汽車進行仿真。 本文在對電動汽車相關技術進行了綜合分析的基礎上，根據(jù)XL2000純電動汽車的特點，對動力電池、異步電機和整車受力情況建立了數(shù)學模型，主要對整車的動力性進行仿真，設定以下幾項計算任務：工況行駛和續(xù)駛里程計算、最高車速、最大爬坡度計算和加速性能等，在學習ADVISOR軟件的基礎上進行了開發(fā)，建立了XL2000型電動汽車的模型，并進行了動力性的計算。仿真結果表明，車輛的續(xù)駛里程、車速、加速性能和爬坡性能等動力性能基本滿足性能指標要求，說明XL2000純電動轎車的整車匹配的方案是合理的，零部件的參數(shù)選擇能夠確保整車動力性能達到要求的指標。
【關鍵詞】：電動汽車 動力性能 仿真 ADVISOR
【學位授予單位】：河北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：U469
【目錄】：

• 第一章 緒論8-13
• 1-1 電動汽車概述8-9
• 1-1-1 什么是電動汽車8
• 1-1-2 電動汽車的特點8-9
• 1-2 發(fā)展電動汽車的重要意義9-12
• 1-2-1 發(fā)展電動汽車的時代背景9-10
• 1-2-2 世界電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢10
• 1-2-3 我國電動汽車的發(fā)展情況10-11
• 1-2-4 制約電動汽車發(fā)展的一些技術因素11-12
• 1-3 本論文的主要內容12-13
• 1-3-1 課題背景12
• 1-3-2 主要內容12-13
• 第二章 電動汽車及其相關技術13-28
• 2-1 電動汽車的基本結構與參數(shù)13-16
• 2-1-1 電動汽車的基本結構13-14
• 2-1-2 電動汽車的主要參數(shù)14-15
• 2-1-3 電動汽車的性能評價15-16
• 2-1-4 電動汽車的系統(tǒng)集成16
• 2-2 電動汽車的驅動方案16-17
• 2-2-1 機械驅動--差速半軸方案16-17
• 2-2-2 機電集成化驅動布置方案17
• 2-3 電動汽車的核心技術17-23
• 2-3-1 蓄電池技術17-19
• 2-3-2 電動汽車用電動機及其控制技術19-21
• 2-3-3 電動汽車能量管理技術21-23
• 2-4 XL2000電動汽車的主要參數(shù)23-25
• 2-5 XL2000電動汽車仿真軟件ADVISOR簡介25-28
• 2-5-1 仿真的目的25
• 2-5-2 仿真軟件ADVISOR簡介25-28
• 第三章 鋰離子動力電池28-36
• 3-1 鋰離子動力電池簡介28
• 3-2 鋰離子電池的數(shù)學模型28-32
• 3-2-1 鋰離子電池的荷電狀態(tài)值28-31
• 3-2-2 電池內阻的數(shù)學模型31-32
• 3-2-3 電池端電壓的數(shù)學模型32
• 3-3 動力電池數(shù)學模型中的參數(shù)計算32-36
• 3-3-1 確定Peukert常數(shù)β值32
• 3-3-2 確定電池內阻方程32-34
• 3-3-3 確定電動勢方程34-36
• 第四章 電動汽車電動機的數(shù)學模型36-43
• 4-1 交流異步電機的動態(tài)數(shù)學模型36-40
• 4-2 異步電機在兩相坐標系上的數(shù)學模型40-43
• 第五章 電動汽車動力學模型43-49
• 5-1 車輛空氣動力學及縱向動力學43-46
• 5-1-1 正向風阻力43-44
• 5-1-2 側向風阻力44
• 5-1-3 氣動升力44-45
• 5-1-4 縱向動力學方程45-46
• 5-2 受力分析46-49
• 5-2-1 滾動阻力46-48
• 5-2-2 附著率48
• 5-2-3 車輪縱向面受力分析48-49
• 第六章 XL2000電動汽車的仿真建模研究49-59
• 6-1 電動汽車主要部件在ADVISOR中的建模實現(xiàn)49-53
• 6-1-1 XL2000型汽車整車模塊圖49-51
• 6-1-2 XL2000型汽車電機／控制器(mc)51
• 6-1-3 XL2000型汽車電池模塊圖(Energy Storage System，ESS)51-53
• 6-1-4 XL2000型汽車整車控制模塊圖(VC)53
• 6-2 XL2000整車性能仿真結果53-59
• 6-2-1 ADVISOR的參數(shù)輸入界面53-55
• 6-2-2 XL2000型純電動汽車的模擬計算55-57
• 6-2-3 仿真結果比較及性能優(yōu)化57-58
• 6-2-4 結論58-59
• 第七章 總結59-60
• 參考文獻60-62
• 致謝62-63
• 攻讀學位期間所取得的相關科研成果63

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 劉峰;田韶鵬;;電動汽車動力性能計算與仿真[J];北京汽車;2011年03期

2 姚海峰;王亞平;陳以春;任鑫;;純電動汽車動力性能分析與計算[J];科學技術與工程;2010年25期

3 王興;秦東晨;裴東杰;;電動汽車動力性能仿真分析[J];機械設計與制造;2012年12期

4 張亮;郭秀紅;;純電動大客車電池容量匹配算法及Matlab仿真[J];公路與汽運;2011年04期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陸中華;基于純電動轎車的兩檔雙離合器式自動變速器控制技術研究[D];吉林大學;2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 吳秋德;電動汽車動力系統(tǒng)匹配設計及性能仿真研究[D];吉林大學;2011年

2 姚海峰;純電動汽車整車性能建模與仿真[D];南京理工大學;2011年

3 張珍;純電動汽車動力傳動系統(tǒng)的設計與整車性能仿真[D];長安大學;2011年

4 馮鎮(zhèn);小型電動場地教練車動力系統(tǒng)匹配設計與仿真研究[D];長安大學;2011年

5 張娟文;電動汽車再生制動力的研究與應用[D];哈爾濱工業(yè)大學;2011年

6 姜輝;電動汽車傳動系統(tǒng)的匹配及優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學;2006年

7 夏青松;電動汽車動力系統(tǒng)設計及仿真研究[D];武漢理工大學;2007年

  本文關鍵詞：電動汽車動力性的仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：340108