本文關(guān)鍵詞：武漢市公交車(chē)行駛工況及發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：車(chē)輛行駛工況以及發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況主要用于車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機(jī)性能的評(píng)價(jià),其能否反映車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機(jī)在特定交通條件下的真實(shí)工況直接關(guān)系到能否對(duì)車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。而能否對(duì)車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試和合理評(píng)價(jià),又直接影響到能否對(duì)車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性進(jìn)行合理有效的優(yōu)化。 本文以武漢市公交車(chē)為研究對(duì)象,在進(jìn)行道路試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,利用多元統(tǒng)計(jì)理論建立了能夠反映武漢市公交車(chē)實(shí)際運(yùn)行特征的行駛工況,并利用理論模型和道路試驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)行駛工況的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。然后對(duì)武漢市公交車(chē)的車(chē)速分布、轉(zhuǎn)速分布以及扭矩分布規(guī)律進(jìn)行了分析。最后,結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果建立了城市公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)循環(huán)。本文主要研究工作包括: (1)武漢市公交車(chē)道路試驗(yàn)方案的確定。該部分主要包括試驗(yàn)線路的選擇,測(cè)試系統(tǒng)的組建以及傳感器的標(biāo)定等內(nèi)容。 (2)武漢市公交車(chē)行駛工況的建立。該部分主要包括國(guó)內(nèi)外車(chē)輛行駛工況解析方法的對(duì)比分析,用于建立武漢市公交車(chē)行駛工況的方法的確立和行駛工況解析程序的開(kāi)發(fā),公交車(chē)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩概率分布模型的建立以及影響公交車(chē)平均車(chē)速因素的探討。 (3)武漢市公交車(chē)行駛工況有效性驗(yàn)證。該部分主要介紹了利用AVLCRUISE建立整車(chē)仿真模型的基本流程,并通過(guò)整車(chē)的加速性能試驗(yàn)和等速油耗試驗(yàn)對(duì)整車(chē)模型的精度進(jìn)行了標(biāo)定,最后通過(guò)對(duì)比模擬計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果對(duì)建立的公交車(chē)行駛工況的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)循環(huán)工況的建立。該部分主要通過(guò)對(duì)道路試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)工況測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,建立了更接近城市公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況分布的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)循環(huán)(15工況),并通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)建立的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況的有效性進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：發(fā)動(dòng)機(jī) 城市公交車(chē) 行駛工況 循環(huán)工況 道路試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U464
【目錄】：

• 第1章 緒論9-28
• 1.1 引言9-10
• 1.2 建立車(chē)輛行駛工況的意義10-11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外車(chē)輛行駛工況研究現(xiàn)狀分析11-18
• 1.3.1 國(guó)外車(chē)輛行駛工況研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)車(chē)輛行駛工況研究現(xiàn)狀16-18
• 1.4 國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況研究現(xiàn)狀18-23
• 1.4.1 國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況研究現(xiàn)狀18-22
• 1.4.2 國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況研究現(xiàn)狀22
• 1.4.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析22-23
• 1.5 本課題研究的現(xiàn)實(shí)意義23-25
• 1.6 本文研究對(duì)象及主要研究?jī)?nèi)容25-27
• 1.6.1 研究對(duì)象25-27
• 1.6.2 本文主要研究?jī)?nèi)容27
• 1.7 本章小結(jié)27-28
• 第2章 武漢市交通狀況分析及公交車(chē)行駛工況解析方法的確立28-36
• 2.1 武漢市交通特征概括28-30
• 2.1.1 武漢市總體交通特征分析28-29
• 2.1.2 武漢市道路狀況概括29-30
• 2.2 車(chē)輛行駛工況建立方法的對(duì)比分析30-34
• 2.2.1 行駛工況的種類和型式30-31
• 2.2.2 車(chē)輛行駛工況解析方法討論31-34
• 2.3 城市公交車(chē)行駛工況解析方法的確定34-35
• 2.4 本章小結(jié)35-36
• 第3章 武漢市公交車(chē)行駛工況的建立36-63
• 3.1 公交車(chē)道路試驗(yàn)方案的確立36-45
• 3.1.1 試驗(yàn)方法的確定36-37
• 3.1.2 試驗(yàn)線路的選擇37-40
• 3.1.3 測(cè)試系統(tǒng)的組建40-41
• 3.1.4 遙感扭矩儀工作原理及標(biāo)定41-44
• 3.1.5 燃油流量計(jì)工作原理及標(biāo)定44-45
• 3.2 道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析45-59
• 3.2.1 公交車(chē)道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集45-46
• 3.2.2 武漢市公交車(chē)車(chē)速分布規(guī)律分析46-52
• 3.2.3 武漢市公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分布規(guī)律52-55
• 3.2.4 公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分布規(guī)律55-57
• 3.2.5 城市公交車(chē)檔位使用概率統(tǒng)計(jì)分析57-59
• 3.3 武漢市公交車(chē)行駛工況解析59-62
• 3.3.1 行駛工況特征值的確定59-60
• 3.3.2 公交車(chē)行駛工況解析60
• 3.3.3 武漢市公交車(chē)行駛工況分析60-62
• 3.4 本章小結(jié)62-63
• 第4章 武漢市公交車(chē)行駛工況有效性驗(yàn)證63-78
• 4.1 公交車(chē)行駛工況有效性驗(yàn)證方案的確立63-64
• 4.2 車(chē)輛模型的建立64-69
• 4.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型的建立65-66
• 4.2.2 車(chē)輛阻力模型的確立66-69
• 4.2.3 附件功率消耗模型69
• 4.3 整車(chē)模型的試驗(yàn)驗(yàn)證69-76
• 4.3.1 整車(chē)性試驗(yàn)方法及內(nèi)容70
• 4.3.2 試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析70-74
• 4.3.3 公交車(chē)行駛工況有效性驗(yàn)證74-76
• 4.4 行駛工況對(duì)比分析76-77
• 4.5 本章小結(jié)77-78
• 第5章 建立城市公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況的初步探討78-90
• 5.1 公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工況分布統(tǒng)計(jì)78-80
• 5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)工況分布的修正及臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證80-88
• 5.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)方案的確定80-81
• 5.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)步驟81-83
• 5.2.3 試驗(yàn)結(jié)果分析83-84
• 5.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)加權(quán)燃料消耗率的修正及測(cè)量誤差分析84-87
• 5.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)循環(huán)工況的確定87-88
• 5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況對(duì)比分析88-89
• 5.4 本章小結(jié)89-90
• 第6章 結(jié)論與展望90-94
• 6.1 全文工作總結(jié)90-92
• 6.2 車(chē)輛行駛工況及發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況研究展望92-94
• 6.2.1 車(chē)輛行駛工況研究展望92
• 6.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況研究展望92-94
• 參考文獻(xiàn)94-97
• 致謝97-98
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參研情況98

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 劉振峰;顧力強(qiáng);方華;;混聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性臺(tái)架試驗(yàn)仿真研究[J];傳動(dòng)技術(shù);2011年04期

2 樊榮;;Plug-in單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力城市公交控制策略研究[J];汽車(chē)零部件;2011年04期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 姜平;城市混合道路行駛工況的構(gòu)建研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2011年

2 吳其偉;基于公交車(chē)循環(huán)工況的動(dòng)力系統(tǒng)匹配研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

3 王保華;混合動(dòng)力城市客車(chē)控制策略與試驗(yàn)研究[D];上海交通大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 朱俊虎;城市公交車(chē)行駛工況的構(gòu)建[D];合肥工業(yè)大學(xué);2011年

2 趙昌霞;車(chē)輛減速和輕載狀態(tài)下制動(dòng)能量利用的研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

3 張潔;城市公共汽車(chē)行駛工況構(gòu)建與研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

4 申現(xiàn)寶;農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)排放特征研究[D];北京工商大學(xué);2010年

5 鄒歸林;轎車(chē)運(yùn)行工況微行程的模糊聚類方法研究[D];吉林大學(xué);2007年

6 高磊;基于城市道路工況的汽車(chē)燃油消耗模型研究[D];吉林大學(xué);2007年

7 郭延鵬;乘用車(chē)換擋規(guī)律云模型的研究[D];吉林大學(xué);2008年

8 劉小波;深圳汽車(chē)行駛工況和污染物排放關(guān)系的測(cè)試研究[D];昆明理工大學(xué);2007年

9 戴澍凱;公交車(chē)用渦輪增壓柴油機(jī)的補(bǔ)氣研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

10 李慶虎;混合交通環(huán)境下行駛工況的仿真分析[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：武漢市公交車(chē)行駛工況及發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：338042