本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)匹配及優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來隨著環(huán)境污染嚴(yán)重以及石油供應(yīng)危機(jī)等問題的出現(xiàn)，能源問題和環(huán)境污染已成為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的燃油汽車所面臨的兩大突出問題，節(jié)約能源與開發(fā)替代能源，被認(rèn)為是緩解環(huán)境污染、保障能源供給的有效方法，開發(fā)替代燃料和電動(dòng)汽車，是解決環(huán)境問題的重要手段之一。目前，對電動(dòng)汽車的研究主要集中在能源儲存、驅(qū)動(dòng)方式和控制策略方面，然而，在動(dòng)力電池和其它技術(shù)沒有取得有效突破的前提下，對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)進(jìn)行匹配研究成為提高電動(dòng)汽車性能的重要手段，而純電動(dòng)汽車電機(jī)與變速器的匹配，對電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、續(xù)航里程有著顯著的影響。目前眾多電動(dòng)車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的基礎(chǔ)上改制而成，大部分沿用了原有變速器的一個(gè)或兩個(gè)檔位的傳動(dòng)比來傳動(dòng)，這樣不利于變速器的專用化、輕量化及市場化，也不利于整車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。 本課題在對電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了綜合分析的基礎(chǔ)上，通過目標(biāo)要求，對電池、電機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)各部件的參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)分析研究，采用GT-driver軟件對整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真。研究內(nèi)容如下：工況行駛和續(xù)駛里程計(jì)算、最高車速、最大爬坡度計(jì)算和加速性能分析等，根據(jù)市場需求,對滿載7噸左右環(huán)衛(wèi)車底盤進(jìn)行電池、電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)，并在GT-DRIVE平臺上建立整車模型，進(jìn)行動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的模擬計(jì)算，分析參數(shù)的合理性；然后對傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，選擇出更加經(jīng)濟(jì)的變速系統(tǒng)；最后進(jìn)行樣車檢測試驗(yàn)，證明參數(shù)選擇的合理性，仿真軟件的可靠性。同時(shí)把改裝后的樣車與原傳統(tǒng)車進(jìn)行能耗對比，驗(yàn)證了改裝后車型的經(jīng)濟(jì)性。 本文對專用汽車底盤動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改裝、參數(shù)選擇匹配及仿真研究，得出了對城內(nèi)專用車輛改制的必要性，也為發(fā)展電動(dòng)專用車底盤，提供了一定的理論依據(jù)、技術(shù)參考和研究方法。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 動(dòng)力系統(tǒng) 參數(shù)匹配 GT-drive 仿真分析
【學(xué)位授予單位】：中北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1．緒論10-17
• 1.1 電動(dòng)汽車的發(fā)展概述10-12
• 1.1.1 研究背景和意義10-11
• 1.1.2 電動(dòng)汽車發(fā)展概述11-12
• 1.2 電動(dòng)汽車的總體結(jié)構(gòu)及分類12-15
• 1.3 本論文研究目的和意義15
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容15-17
• 2．電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配17-32
• 2.1 整車參數(shù)及性能指標(biāo)17-18
• 2.2 電動(dòng)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)18-21
• 2.2.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力性指標(biāo)18-19
• 2.2.2 電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)19-21
• 2.3 電動(dòng)汽車主要部件參數(shù)設(shè)計(jì)與匹配21-28
• 2.3.1 電機(jī)的參數(shù)匹配設(shè)計(jì)21-24
• 2.3.2 傳動(dòng)系的參數(shù)設(shè)計(jì)24-25
• 2.3.3 電池組的參數(shù)匹配設(shè)計(jì)25-28
• 2.4. 電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)布置及形式28-31
• 2.4.1 傳動(dòng)系統(tǒng)布置方式28-30
• 2.4.2 電動(dòng)汽車整體布置30-31
• 2.5 本章總結(jié)31-32
• 3．電動(dòng)汽車模型的建立與仿真分析32-53
• 3.1 GT-SUITE 軟件概述32-35
• 3.1.1 GT-SUITE 軟件功能及特點(diǎn)32-33
• 3.1.2 GT-drive 軟件建模分析流程33-34
• 3.1.3 軟件的仿真計(jì)算模式34-35
• 3.2 整車模型的建立35-45
• 3.2.1 GT-drive 整車動(dòng)力系統(tǒng)建模35-38
• 3.2.2 主要模塊功能及參數(shù)設(shè)置38-45
• 3.3 整車性能的仿真分析45-52
• 3.3.1 整車行駛動(dòng)力學(xué)模型45-46
• 3.3.2 性能仿真分析46-52
• 3.4 本章小結(jié)52-53
• 4．傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化及仿真53-61
• 4.1 電動(dòng)汽車性能影響因素分析53
• 4.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的的優(yōu)化53-58
• 4.3 優(yōu)化前后整車的性能對比58-60
• 4.3.1 優(yōu)化前后整車的動(dòng)力性能比較58-59
• 4.3.2 優(yōu)化前后整車的經(jīng)濟(jì)性能比較59-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 5．電動(dòng)汽車的試驗(yàn)61-69
• 5.1 動(dòng)力電池試驗(yàn)61-63
• 5.1.1 試驗(yàn)方法和儀器61-63
• 5.1.2 試驗(yàn)數(shù)結(jié)果63
• 5.2 動(dòng)力性試驗(yàn)63-68
• 5.2.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)概述63-64
• 5.2.2 試驗(yàn)方法和儀器64-66
• 5.2.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理66-68
• 5.3 本章小結(jié)68-69
• 6．總結(jié)和展望69-71
• 6.1 總結(jié)69-70
• 6.2 展望70-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文75-76
• 致謝76

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)匹配及優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：336065