本文關(guān)鍵詞：純電動汽車AMT換擋控制系統(tǒng)的研發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：就目前汽車的發(fā)展趨勢而言,純電動汽車作為一種能緩解能源危機(jī),降低環(huán)境污染的綠色能源汽車,會越來越受到大眾的關(guān)注。隨著大眾對汽車舒適性等方面的要求越來越高,特別是近些年來,自動變速器已經(jīng)可以更好地兼顧操控性和節(jié)能環(huán)保等因素,而國內(nèi)對于純電動汽車自動變速器的研發(fā)還處于初級階段,亟需突破國外對于自動變速器技術(shù)的技術(shù)封鎖。本論文著力于純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)的研發(fā),主要包括以下內(nèi)容： (1)在分析純電動汽車AMT自動變速器和CAN總線等相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上,主要從功能性和經(jīng)濟(jì)性方面制定了純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)和純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)控制器的總體設(shè)計方案。該控制系統(tǒng)主要功能包括換檔系統(tǒng)電子控制單元、換檔電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)單元、車輛狀態(tài)參數(shù)的獲取識別和故障診斷及故障處理等。 (2)設(shè)計完成了純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)的硬件部分,主要包括換檔控制系統(tǒng)控制器以及換檔控制系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)兩部分,具體設(shè)計了換檔控制系統(tǒng)控制器各個模塊電路和換檔控制系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)的選型。 (3)采用模塊化的設(shè)計思想,以軟件開發(fā)環(huán)境和系統(tǒng)軟件設(shè)計需求為依據(jù),設(shè)計完成純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)的軟件部分,包括主程序和各個功能模塊的設(shè)計實現(xiàn)以及模塊之間的運(yùn)行流程。以CAN總線通信為基礎(chǔ),主要實現(xiàn)了車輛狀態(tài)監(jiān)測處理、電機(jī)驅(qū)動、智能檢測換檔間距以及伺服驅(qū)動器故障報警等功能性模塊。 (4)完成了對課題設(shè)計的純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)的運(yùn)行和調(diào)試,分別進(jìn)行了硬件、軟件以及聯(lián)機(jī)綜合調(diào)試。經(jīng)調(diào)試,各項功能和指標(biāo)均滿足設(shè)計期望。
【關(guān)鍵詞】：純電動汽車 AMT 換檔控制系統(tǒng) CAN
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U469.72;U463.2
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-13
• 插圖清單13-15
• 表格清單15-16
• 第一章 引言16-24
• 1.1 課題的研究背景16-17
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢17-21
• 1.2.1 純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀17-18
• 1.2.2 自動變速器的發(fā)展現(xiàn)狀18-21
• 1.3 課題來源、目的和組織結(jié)構(gòu)21-23
• 1.3.1 課題來源21
• 1.3.2 課題研究目的及主要內(nèi)容21-22
• 1.3.3 課題組織結(jié)構(gòu)22-23
• 1.4 本章小結(jié)23-24
• 第二章 純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)總體設(shè)計24-36
• 2.1 純電動汽車AMT變速器24-29
• 2.1.1 純電動汽車AMT變速器工作原理24-25
• 2.1.2 純電動汽車AMT變速器優(yōu)缺點25-26
• 2.1.3 純電動汽車AMT變速器換檔系統(tǒng)結(jié)構(gòu)26-27
• 2.1.4 純電動汽車AMT變速器換檔系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)27-29
• 2.2 純電動車AMT換檔控制系統(tǒng)總體技術(shù)方案29-31
• 2.2.1 換檔控制系統(tǒng)設(shè)計的功能要求29-30
• 2.2.2 換檔控制系統(tǒng)的總體技術(shù)方案30-31
• 2.3 換檔控制系統(tǒng)控制器的設(shè)計方案31-35
• 2.3.1 控制器的技術(shù)要求31-32
• 2.3.2 控制器的系統(tǒng)構(gòu)成32-33
• 2.3.3 主控芯片選型33-35
• 2.4 本章小結(jié)35-36
• 第三章 純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)硬件設(shè)計36-49
• 3.1 控制器最小系統(tǒng)電路36-38
• 3.1.1 供電電路36-37
• 3.1.2 時鐘電路37
• 3.1.3 復(fù)位電路37-38
• 3.2 反饋信號調(diào)理電路38-40
• 3.2.1 到位信號電路38-39
• 3.2.2 報警信號電路39-40
• 3.3 通信接口電路40-43
• 3.3.1 232通信電路40-41
• 3.3.2 CAN通信電路41-42
• 3.3.3 485通信電路42-43
• 3.4 電壓轉(zhuǎn)換電路43-44
• 3.5 其他電路44-46
• 3.5.1 SWD接口電路44-45
• 3.5.2 啟動模式設(shè)置電路45-46
• 3.5.3 外部存儲電路46
• 3.6 電機(jī)選型46-48
• 3.7 本章小結(jié)48-49
• 第四章 純電動汽車AMT換檔控制系統(tǒng)軟件設(shè)計49-66
• 4.1 軟件開發(fā)環(huán)境概述49
• 4.2 系統(tǒng)程序需求分析49-50
• 4.3 系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計50
• 4.4 系統(tǒng)軟件的主程序設(shè)計50-52
• 4.5 CAN通信模塊52-61
• 4.5.1 CAN總線的主要特征52-53
• 4.5.2 CAN總線的報文結(jié)構(gòu)53-55
• 4.5.3 CAN總線通信流程55-57
• 4.5.4 CAN通信監(jiān)測程序57-61
• 4.6 電機(jī)驅(qū)動模塊61-62
• 4.7 智能檢測換檔間距模塊62-64
• 4.8 其他模塊64-65
• 4.8.1 伺服驅(qū)動器模塊64-65
• 4.8.2 反饋信號模塊65
• 4.9 本章小結(jié)65-66
• 第五章 系統(tǒng)的運(yùn)行與調(diào)試66-73
• 5.1 系統(tǒng)調(diào)試66-67
• 5.2 系統(tǒng)單模塊功能調(diào)試67-69
• 5.2.1 CAN通信模塊調(diào)試67
• 5.2.2 電機(jī)驅(qū)動模塊調(diào)試67-68
• 5.2.3 其他模塊68-69
• 5.3 系統(tǒng)綜合調(diào)試69-72
• 5.4 本章小結(jié)72-73
• 第六章 總結(jié)與展望73-75
• 6.1 全文總結(jié)73
• 6.2 工作展望73-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況78

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：純電動汽車AMT換擋控制系統(tǒng)的研發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：335286