本文關鍵詞：鼓式制動器溫升計算模型及其應用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 近年來我國道路交通事故造成了嚴重的人員傷亡和財產損失，而且還在呈逐年上升趨勢。在影響道路交通安全的諸多因素之中，車輛制動效能熱衰退是引發(fā)交通事故的一個重要原因。本文在對鼓式制動器熱衰退現(xiàn)象產生的機理和原因進行分析后認為，有必要提出一種實用、準確的鼓式制動器溫升計算方法，，為進一步研究鼓式制動器熱衰退預防措施提供依據。 在對目前常用的鼓式制動器結構和工作原理進行分析的基礎上，結合傳熱學的理論知識，詳細研究了鼓式制動器的摩擦生熱過程、輻射換熱過程和對流換熱過程，建立了其溫升計算的數(shù)學模型。并在相似理論和量綱分析理論的指導下，進行鼓式制動器對流換熱實驗，得出鼓式制動器對流換熱系數(shù)的求解公式。 本研究還根據理論分析和實驗的結果，編制了具有一定實用性的鼓式制動器溫升計算軟件Dbtrc1.0，并對具體的路段進行了車輛制動器溫升計算分析，進而提出了防止出現(xiàn)汽車制動效能熱衰退的安全措施。
【關鍵詞】：鼓式制動器 熱衰退 數(shù)學模型 實驗
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2003
【分類號】：U463.5
【目錄】：

• 第一章 緒論7-14
• 1.1 制動熱衰退現(xiàn)象對道路交通安全的影響7-8
• 1.2 制動熱衰退現(xiàn)象分析8-12
• 1.3 問題的提出12-13
• 1.4 課題的主要研究內容及目的13-14
• 第二章 鼓式制動器溫升計算數(shù)學模型14-30
• 2.1 鼓式制動器溫升計算數(shù)學模型14-19
• 2.2 摩擦生熱計算19-21
• 2.3 輻射換熱計算21-25
• 2.4 對流換熱計算25-30
• 第三章 實驗方法設計30-40
• 3.1 影響對流換熱系數(shù)的因素30-33
• 3.2 量綱分析法33-35
• 3.3 相似理論35-37
• 3.4 實驗方法設計37-40
• 第四章 對流換熱實驗40-53
• 4.1 實驗儀器實驗條件40-41
• 4.2 實驗準備41-44
• 4.3 實驗過程44-48
• 4.4 實驗數(shù)據處理48-52
• 4.4 實驗結論52-53
• 第五章 鼓式制動器溫升計算軟件開發(fā)53-59
• 5.1 軟件開發(fā)環(huán)境53
• 5.2 軟件結構流程設計53-55
• 5.3 軟件界面設計55-57
• 5.4 軟件功能57-59
• 第六章 應用實例研究59-69
• 6.1 研究路段概況59-60
• 6.2 溫升計算參數(shù)60-62
• 6.3 溫升計算結果62-67
• 6.4 計算結果分析67-69
• 第七章 結論與建議69-71
• 7.1 研究結論69
• 7.2 進一步研究的建議69-71
• 參考文獻71-73
• 致謝73-74
• 附錄: 實驗照片74-75

【引證文獻】

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本文編號：332836