本文關(guān)鍵詞：中韓FTA對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中韓FTA自2002年提出以來，一直是中韓兩國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所關(guān)注的熱點(diǎn)話題。FTA是指兩國(guó)或多國(guó)進(jìn)行雙邊或者多邊談判，，旨在消除成員國(guó)范圍內(nèi)的各種貿(mào)易和非貿(mào)易壁壘，使商品在成員國(guó)之間可以自由的流通，實(shí)行貿(mào)易自由化。中韓兩國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平低、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力差、產(chǎn)業(yè)集中度低。而韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 本文運(yùn)用文獻(xiàn)分析法、比較分析法、定量分析與定性分析相結(jié)合的方法，分析了中韓兩國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，闡述了中韓兩國(guó)簽訂FTA對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響，提出了一些具有針對(duì)性的政策建議。第一章論述了研究背景、研究目的、意義以及中韓FTA和兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)文獻(xiàn)綜述。第二章介紹了自由貿(mào)易相關(guān)理論，包括比較優(yōu)勢(shì)理論、H-O理論、規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論等。第三章考察了中韓FTA的談判進(jìn)程、談判焦點(diǎn)以及我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的敏感屬性。第四章對(duì)中韓汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了定量分析，比較了兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度、顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)。第五章從貿(mào)易路徑和投資路徑兩個(gè)方面，分析了中韓FTA對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響方式。第六章從積極和消極兩個(gè)方面研究了中韓FTA的簽署將會(huì)給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響。第七章就我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提出了相關(guān)的政策建議。 通過以上分析，得出的結(jié)論為：中韓兩國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)具有互補(bǔ)性，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)層次化水平和技術(shù)水平低于韓國(guó)，中國(guó)汽車企業(yè)在“高、精、尖”領(lǐng)域暫時(shí)還無法和韓國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。簽訂中韓FTA會(huì)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一些積極的影響，比如推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�，改善我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，增加消費(fèi)者福利等。同時(shí)兩國(guó)FTA的簽署也會(huì)產(chǎn)生一些消極影響，如加劇汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，沖擊自主品牌，威脅中小企業(yè)尤其是零部件企業(yè)的生存等。因此，簽訂中韓FTA對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，我國(guó)政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，制定科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)政策，提高中國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
【關(guān)鍵詞】：中韓 FTA 汽車產(chǎn)業(yè) 比較優(yōu)勢(shì) 貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng) 影響
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.471;F752.7
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的與意義12
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 理論與現(xiàn)實(shí)意義12
• 1.3 中韓 FTA 與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)文獻(xiàn)綜述12-14
• 1.3.1 有關(guān)中韓 FTA 的文獻(xiàn)綜述12-13
• 1.3.2 有關(guān)中韓兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的文獻(xiàn)綜述13-14
• 1.4 研究方法14-15
• 第2章 自由貿(mào)易相關(guān)理論15-17
• 2.1 比較優(yōu)勢(shì)理論15
• 2.2 H-O 理論15
• 2.3 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論15-16
• 2.4 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論16-17
• 第3章 中韓 FTA 的進(jìn)程及談判焦點(diǎn)17-20
• 3.1 中韓 FTA 的進(jìn)程17-18
• 3.1.1 民間研究階段（2004-2007）17
• 3.1.2 官產(chǎn)學(xué)聯(lián)合研究階段（2007-2009）17-18
• 3.1.3 正式談判階段（2012-至今）18
• 3.2 中韓 FTA 的談判焦點(diǎn)18-20
• 3.2.1 兩國(guó)對(duì)敏感產(chǎn)業(yè)的劃分18
• 3.2.2 兩國(guó)對(duì)敏感產(chǎn)業(yè)的處理18-19
• 3.2.3 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的敏感屬性19-20
• 第4章 中韓汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)力分析20-31
• 4.1 兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀20-24
• 4.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模20-22
• 4.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位22-24
• 4.2 兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力24-31
• 4.2.1 產(chǎn)業(yè)集中度24-26
• 4.2.2 顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)（RCA 指數(shù)）26-27
• 4.2.3 貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)（TC 指數(shù)）27-29
• 4.2.4 質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)（QCI 指數(shù)）29-31
• 第5章 中韓 FTA 對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響路徑31-38
• 5.1 貿(mào)易路徑31-35
• 5.1.1 降低關(guān)稅，增加韓國(guó)汽車的進(jìn)口31-33
• 5.1.2 取消非關(guān)稅壁壘，增加我國(guó)的國(guó)家福利33-35
• 5.2 投資路徑35-38
• 5.2.1 投資創(chuàng)造效應(yīng)35-36
• 5.2.2 投資轉(zhuǎn)移和技術(shù)轉(zhuǎn)移效應(yīng)36-38
• 第6章 中韓 FTA 對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響38-46
• 6.1 積極影響38-42
• 6.1.1 推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�38
• 6.1.2 改善我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)38-40
• 6.1.3 提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平40
• 6.1.4 增加消費(fèi)者福利40-42
• 6.2 消極影響42-46
• 6.2.1 加劇汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)42
• 6.2.2 沖擊自主品牌42-44
• 6.2.3 威脅中小企業(yè)（零部件企業(yè)）的生存44-46
• 第7章 政策建議46-50
• 7.1 提高自主創(chuàng)新能力46-47
• 7.2 實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，加速國(guó)際化進(jìn)程47
• 7.3 加快零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展47-48
• 7.4 對(duì)企業(yè)創(chuàng)造自主品牌給予政策支持48-50
• 結(jié)論50-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 致謝54-55

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 歐陽銘珂;;中韓汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的比較分析[J];長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2010年04期

2 金保均;王晴;;韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成功之路及給中國(guó)的啟示[J];產(chǎn)業(yè)與科技論壇;2008年11期

3 尹恩忠;韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主技術(shù)創(chuàng)新及對(duì)中國(guó)的啟示[J];高科技與產(chǎn)業(yè)化;2004年11期

4 趙恩嬌;;中韓FTA簽訂對(duì)中韓兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響探討[J];對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù);2012年09期

5 歐陽銘珂;;韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其啟示[J];湖南商學(xué)院學(xué)報(bào);2010年02期

6 陳建安;;中韓日自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)的可行性及其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)[J];世界經(jīng)濟(jì)研究;2007年01期

7 劉昌黎;;論中韓FTA[J];世界經(jīng)濟(jì)研究;2008年04期

8 唐春榮;;我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展[J];科技致富向?qū)?2010年35期

9 錢振為;面向21世紀(jì)的中國(guó)汽車工業(yè)[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);1999年04期

10 王滕寧;當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的主要問題[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2005年03期

  本文關(guān)鍵詞：中韓FTA對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：326124