本文關(guān)鍵詞：轎車與行人碰撞及行人保護(hù)的仿真研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高,我國(guó)汽車保有量和道路交通運(yùn)輸量也在迅速增長(zhǎng),但由于駕駛員素質(zhì)的參差不齊,以及國(guó)內(nèi)道路長(zhǎng)期存在的混合交通比例大,管理不善及力度不夠等原因,致使交通事故率在不斷增加。而在我國(guó)汽車交通事故中車輛與行人碰撞又占相當(dāng)比例,統(tǒng)計(jì)顯示約占汽車交通事故總數(shù)的27%,并且行人的傷亡率往往很高。在這些事故中頭頸部和下肢的損傷又占損傷總數(shù)的70%以上,頭頸部損傷是造成人員死亡的主要原因,而下肢創(chuàng)傷往往是交通事故中人員致殘的主要因素。有專家預(yù)測(cè),中國(guó)道路交通事故死亡率在未來于年期間仍將在此高位徘徊。這個(gè)特點(diǎn)就決定了在我國(guó)開展行人安全性研究工作有著特別重要的意義。 為了保護(hù)行人的安全,必須對(duì)交通事故進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查和科學(xué)的分析,基于計(jì)算機(jī)仿真的車人碰撞事故再現(xiàn)具有成本低、準(zhǔn)確度高、客觀性強(qiáng)和內(nèi)容豐富等優(yōu)點(diǎn),能夠?yàn)槭鹿疏b定、汽車安全設(shè)計(jì)和損傷生物力學(xué)研究提供科學(xué)的依據(jù),因此這種虛擬試驗(yàn)技術(shù)具有重要的研究?jī)r(jià)值和社會(huì)意義。 本文利用目前在汽車安全研究領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MADYMO軟件,建立了汽車與行人碰撞模型,分析了汽車及行人的初始條件對(duì)行人損傷的影響。研究表明:在轎車-行人碰撞事故中,因車輛外形、碰撞速度以及人車初始運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的不同,行人身體將遭受不同的碰撞作用,從而產(chǎn)生不同的運(yùn)動(dòng)行為和損傷。 事實(shí)已經(jīng)證明汽車安全氣囊的作用巨大而且還有很大的應(yīng)用前景。本文利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)設(shè)計(jì)一種引擎蓋氣囊,其中包括氣囊?guī)缀纬叽绲拇_定、氣囊氣袋CAE模型的建立,重點(diǎn)介紹了氣囊模塊模型的定義。通過虛擬實(shí)驗(yàn)?zāi)M氣囊在人車碰撞事故中對(duì)行人的緩沖作用,得到的傷害指標(biāo)與原始汽車模型對(duì)行人的傷害指標(biāo)做比較,得出引擎蓋氣囊對(duì)行人頭部和胸部可以起到明顯有效的保護(hù),同時(shí)探討氣囊的尺寸、氣體壓力以及泄氣特性等參數(shù)對(duì)減小行人頭部的傷害的影響。 本研究是我國(guó)行人安全研究的有益探索,其研究方法和結(jié)論對(duì)于指導(dǎo)汽車-行人碰撞事故再現(xiàn)分析、行人損傷尤其是損傷保護(hù)研究、行人安全法規(guī)的制訂有重要參考意義。
【關(guān)鍵詞】：汽車 行人 碰撞 保護(hù) 仿真
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U467.14
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 行人保護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 行人保護(hù)研究的主要內(nèi)容10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 行人的防護(hù)技術(shù)應(yīng)用12-14
• 1.3 本文研究目的、研究?jī)?nèi)容及方法14-15
• 第2章 人體損傷機(jī)理與人車碰撞事故特征15-26
• 2.1 人體損傷機(jī)理15-16
• 2.1.1 頭部和頸部的傷害機(jī)理15-16
• 2.1.2 胸、腹部的傷害機(jī)理16
• 2.2 人體傷害的評(píng)價(jià)方法16-21
• 2.2.1 頭部耐沖擊性和損傷標(biāo)準(zhǔn)17-18
• 2.2.2 胸、腹部耐沖擊性18-19
• 2.2.3 完全傷害評(píng)價(jià)19-20
• 2.2.4 簡(jiǎn)明傷害標(biāo)準(zhǔn)(AIS)20-21
• 2.3 人車碰撞交通事故的特征21-23
• 2.4 行人氣囊研究的意義23-25
• 2.4.1 行人碰撞安全氣囊介紹23-24
• 2.4.2 行人氣囊的開發(fā)難點(diǎn)24-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第3章 建模理論與MADYMO軟件模塊介紹26-36
• 3.1 多剛體動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)26-27
• 3.2 安全氣囊數(shù)值模擬的理論基礎(chǔ)27-32
• 3.2.1 安全氣囊熱力學(xué)基礎(chǔ)27-28
• 3.2.2 氣囊充氣模擬理論基礎(chǔ)28-30
• 3.2.3 氣囊接觸過程模擬的理論基礎(chǔ)30-31
• 3.2.4 安全氣囊的工作原理31-32
• 3.3 MADYMO軟件介紹32-35
• 3.3.1 多剛體系統(tǒng)鉸鏈的定義32-33
• 3.3.2 多剛體系統(tǒng)鉸鏈剛度的定義33
• 3.3.3 多剛體模型的接觸定義33-34
• 3.3.4 多剛體模型的加速度場(chǎng)定義34-35
• 3.3.5 有限元模塊35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 第4章 人車碰撞的仿真分析36-46
• 4.1 汽車與行人碰撞模型的建立36-38
• 4.1.1 汽車多剛體模型的建立36-37
• 4.1.2 行人多剛體模型的建立37-38
• 4.2 人車碰撞模型的參數(shù)定義38-40
• 4.2.1 人車接觸定義38-39
• 4.2.2 汽車行駛速度參數(shù)39
• 4.2.3 汽車前部結(jié)構(gòu)尺寸39
• 4.2.4 汽車剛度參數(shù)39-40
• 4.3 人車碰撞仿真中行人的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)40-45
• 4.3.1 碰撞中行人的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)40-41
• 4.3.2 行人頭部胸部碰撞動(dòng)力學(xué)指標(biāo)41-43
• 4.3.3 行人初始狀態(tài)對(duì)頭部碰撞特點(diǎn)的影響43-45
• 4.4 本章小結(jié)45-46
• 第5章 行人氣囊數(shù)值模型的建立46-54
• 5.1 氣囊數(shù)值分析方法概述46-48
• 5.1.1 安全氣囊虛擬開發(fā)過程46-47
• 5.1.2 氣囊有限元模型的生成方法47-48
• 5.2 氣囊?guī)缀卧O(shè)計(jì)48-49
• 5.3 氣囊CAE模塊設(shè)計(jì)49-53
• 5.3.1 氣袋有限元模型49-50
• 5.3.2 MADYMO氣囊模塊設(shè)計(jì)50-52
• 5.3.3 氣囊模塊的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)52-53
• 5.4 本章小結(jié)53-54
• 第6章 行人氣囊數(shù)值模擬及相關(guān)參數(shù)研究54-60
• 6.1 引擎蓋氣囊的保護(hù)效果分析54-56
• 6.2 引擎蓋氣囊相關(guān)參數(shù)研究56-59
• 6.2.1 引擎蓋氣囊的覆蓋面積56-57
• 6.2.2 氣墊的初始內(nèi)壓57-58
• 6.2.3 氣囊泄氣特性58-59
• 6.3 本章小結(jié)59-60
• 第7章 總結(jié)與展望60-62
• 7.1 全文總結(jié)60
• 7.2 研究展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 致謝65-66
• 附錄:攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄66

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉建勛;閆宏濤;;汽車車外安全氣囊技術(shù)探討[J];汽車工程師;2010年09期

2 宋景芬;張文平;曾娟;于皓;;基于MADYMO軟件的交通事故中行人運(yùn)動(dòng)機(jī)理研究[J];中國(guó)司法鑒定;2013年01期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳金華;交叉型乘用車行人碰撞安全的設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 蔡君;汽車正面碰撞乘員約束系統(tǒng)模型建立及乘員保護(hù)分析[D];武漢理工大學(xué);2011年

2 周穎;面向安全意識(shí)培訓(xùn)的典型道路交通情景設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 閆宏濤;基于行人腿部與汽車前保險(xiǎn)杠碰撞安全性仿真研究[D];重慶交通大學(xué);2011年

4 胡軍;汽車正面碰撞乘員約束系統(tǒng)仿真研究與改進(jìn)設(shè)計(jì)[D];武漢理工大學(xué);2012年

5 劉庭志;基于行人保護(hù)的彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩研究與開發(fā)[D];華南理工大學(xué);2012年

6 劉敏慧;某轎車側(cè)面碰撞車身結(jié)構(gòu)安全性的仿真優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2013年

7 張哲寧;基于有限元理論的樞紐內(nèi)部行人仿真研究[D];北京建筑大學(xué);2013年

8 畢騰飛;汽車碰撞行人時(shí)對(duì)行人頭部保護(hù)的研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

9 魏政君;基于行人保護(hù)的彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)的應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：轎車與行人碰撞及行人保護(hù)的仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：323098