本文關鍵詞：汽車鋼板彈簧設計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 汽車懸架系統(tǒng)是汽車車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的功能是將路面作用于車輪上的垂直反力(支撐力)、縱向反力(牽引力和制動力)和側(cè)向反力以及這些反力造成的力矩傳遞到車架(或承載式車身)上,以保證汽車的正常行駛。因此,懸架系統(tǒng)的性能和質(zhì)量對于整車性能有著舉足輕重的作用。本論文對于客車和貨車懸架系統(tǒng)中廣泛應用的鋼板彈簧的設計計算方法進行了深入的分析與研究。 文中對汽車鋼板彈簧現(xiàn)行的各種設計計算方法進行了深入細致的分析與研究,總結(jié)歸納了各種計算方法的特點、局限性及適用范圍。在此基礎上,詳細闡述了汽車鋼板彈簧設計計算的有限元法的原理、力學模型及求解方法。 在理論分析與研究的基礎上,設計了一套實用的汽車鋼板彈簧設計計算軟件。該軟件采用了基于面向?qū)ο蟮某绦蛟O計語言C++的MFC編程方式,運用Visual C++ 6.0編譯工具開發(fā)而成,可在中文版Windows 2000及Windows 95/98,Windows NT 4/5環(huán)境下運行。它適用于普通汽車懸架系統(tǒng)中鋼板彈簧的設計計算,具有人機界面友好、操作簡便、運算速度快等特點。設計計算實例表明,該軟件設計計算的精度優(yōu)于傳統(tǒng)的設計計算方法。
【關鍵詞】：鋼板彈簧 懸架系統(tǒng) 有限元 Visual C++
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U463.33
【目錄】：

• 內(nèi)容提要4-5
• Abstract5-8
• 緒論8-10
• 第一章 汽車鋼板彈簧設計計算的內(nèi)容和步驟10-22
• 第一節(jié) 鋼板彈簧設計計算的內(nèi)容10-11
• 第二節(jié) 鋼板彈簧設計計算的步驟11-22
• 1.2.1 鋼板彈簧應力的計算11-13
• 1.2.2 鋼板彈簧各片長度的確定13-15
• 1.2.3 鋼板彈簧剛度校核15-16
• 1.2.4 鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑計算16-19
• 1.2.5 鋼板彈簧組裝后總成弧高19
• 1.2.6 鋼板彈簧強度校核19-22
• 第二章 汽車鋼板彈簧計算方法綜述22-50
• 第一節(jié) 鋼板彈簧計算的基本理論22-28
• 2.1.1 鋼板彈簧設計計算的出發(fā)點22
• 2.1.2 鋼板彈簧計算模型的簡化22-24
• 2.1.3 等應力梁的產(chǎn)生24-25
• 2.1.4 錐形板簧的形成25-26
• 2.1.5 鋼板彈簧展開法26-27
• 2.1.6 鋼板彈簧板端法27-28
• 第二節(jié) 鋼板彈簧計算分析混合法28-50
• 2.2.1 現(xiàn)有設計計算方法存在的問題28
• 2.2.2 鋼板彈簧的計算分析混合法的模型特點28-33
• 2.2.3 鋼板彈簧計算分析混合法的具體方法33-48
• 2.2.4 對鋼板彈簧計算方法的分析48-50
• 第三章 汽車鋼板彈簧計算的有限元法50-73
• 第一節(jié) 概述50
• 第二節(jié) 幾個基本原理50-58
• 3.2.1 最小余能原理50-51
• 3.2.2 鋼板彈簧廣義變分原理51-54
• 3.2.3 障礙問題的數(shù)值解法54-56
• 3.2.4 δ函數(shù)和梁撓度曲線的樣條函數(shù)表示法56-58
• 第三節(jié) 有限單元計算法基本公式推導58-73
• 3.3.1 力學模型58-60
• 3.3.2 應力和總成剛度計算60-68
• 3.3.3 鋼板彈簧弧高的計算68-73
• 第四章 用計算分析混合法計算鋼板彈簧的軟件開發(fā)73-108
• 第一節(jié) 軟件開發(fā)語言73-76
• 4.1.1 軟件說明73
• 4.1.2 運行環(huán)境73
• 4.1.3 用戶界面73-74
• 4.1.4 Windows 編程和事件驅(qū)動74-76
• 第二節(jié) 汽車鋼板彈簧設計計算軟件的開發(fā)76-78
• 第三節(jié) 汽車鋼板彈簧設計計算軟件應用說明78-84
• 第四節(jié) 鋼板彈簧設計計算軟件設計84-101
• 4.4.1 鋼板彈簧設計計算的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法設計84-101
• 第五節(jié) 鋼板彈簧算例的計算過程及結(jié)果分析101-106
• 第六節(jié) 鋼板彈簧設計計算的改進106-108
• 第五章 結(jié)論與展望108-110
• 第一節(jié) 結(jié)論108
• 第二節(jié) 展望108-110
• 參考文獻110-112
• 中文摘要112-118
• 英文摘要118-122
• 致謝122

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 何彬;;汽車鋼板彈簧自組織配置設計的過程模型[J];黃石理工學院學報;2011年02期

2 何彬;劉衛(wèi)東;;產(chǎn)品自組織配置設計中設計需求知識的表達與編碼[J];黃石理工學院學報;2012年03期

3 樊翠連;李舜酩;張袁元;安木金;劉建婭;孟浩東;;鋼板彈簧的設計與分析方法綜述[J];機械科學與技術;2011年10期

4 何彬;;汽車鋼板彈簧主片結(jié)構(gòu)的組合優(yōu)化設計方法研究[J];機械設計與制造;2012年12期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 何彬;汽車鋼板彈簧自組織配置設計方法的研究[D];武漢理工大學;2009年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 江紅旗;汽車鋼板彈簧三維設計與力學分析[D];武漢理工大學;2011年

2 馬文倫;重型載貨車少片變截面鋼板彈簧的研究[D];哈爾濱工程大學;2009年

3 趙靖洲;提高少片簧承載能力的設計方法研究[D];吉林大學;2012年

4 樊翠連;汽車鋼板彈簧的振動特性分析與優(yōu)化[D];南京航空航天大學;2012年

  本文關鍵詞：汽車鋼板彈簧設計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：322188