本文關(guān)鍵詞：載貨汽車電控機械式自動變速器控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文結(jié)合一汽技術(shù)中心委托吉林大學(xué)的合作項目——“載貨汽車自動變速器系統(tǒng)控制策略的開發(fā)”,對電控機械式自動變速控制技術(shù)進行了研究。本文做了如下的工作: 1.分析了電控機械式自動變速器(AMT)的產(chǎn)生與發(fā)展歷程,AMT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點與分類。介紹了一些在國外的商用車輛上使用的AMT產(chǎn)品。闡述了開發(fā)載貨汽車AMT系統(tǒng)的現(xiàn)實意義。確定了本文的研究方向。 2.簡要的分析了AMT系統(tǒng)的控制策略。首先分析了AMT系統(tǒng)在起步、換檔和停車過程中的離合器的控制要求,分離與接合的控制方法以及離合器的保護。然后分析了選換檔控制方法等。最后分析的幾種常用用的AMT輔助控制策略。 3.以解放CA1145P1K2L7型載貨汽車為研究對象,在SIMULINK中構(gòu)建TCU模型,在Cruise軟件中構(gòu)建的整車仿真模型來研究AMT系統(tǒng)的換檔策略。通過仿真研究了車輛的起步和換檔過程。并且與手動車二檔起步連續(xù)換檔加速性能和EUDC運轉(zhuǎn)循環(huán)進行了比較,分析了AMT車的最佳動力性換檔規(guī)律的特點。 4.以解放CA1145P1K2L7型載貨汽車為試驗對象,研究分析了技術(shù)熟練的司機在平路上的起步、行駛和制動以及坡路起步的過程中對車輛離合器和變速器的操控特點及規(guī)律。得到了司機的換檔時序和換檔表,并分析了它們的特點。為AMT系統(tǒng)開發(fā)提供了思路和參照。
【關(guān)鍵詞】：載貨汽車 電控機械式自動變速器(AMT) 控制策略 仿真研究 試驗研究 換檔特性 TCU
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U463.212
【目錄】：

• 第一章 緒論8-21
• 1.1 電控機械變速器的產(chǎn)生與發(fā)展8-10
• 1.2 AMT 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及特點10-11
• 1.3 AMT 操縱控制系統(tǒng)的分類及工作方式11-13
• 1.4 國外變速器市場的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢13-16
• 1.5 配置在中重型商用車輛上的AMT 產(chǎn)品簡介16-18
• 1.5.1 Eaton Fuller 的電控機械式變速器16-17
• 1.5.2 ZF 公司的AMT 系統(tǒng)17-18
• 1.6 開發(fā)中重型載貨汽車AMT 系統(tǒng)的現(xiàn)實意義18-20
• 1.6.1 制造成本方面18-19
• 1.6.2 使用成本方面19-20
• 1.7 本文的主要研究內(nèi)容20
• 1.8 本章小結(jié)20-21
• 第二章 AMT 系統(tǒng)控制策略淺析21-32
• 2.1 起步過程控制策略22-26
• 2.1.1 起步工況22
• 2.1.2 起步過程分析22-23
• 2.1.3 起步過程控制需求23-24
• 2.1.4 起步時的控制模式24-25
• 2.1.5 離合器控制25-26
• 2.2 換檔工況控制26-28
• 2.2.1 影響換檔品質(zhì)的因素27
• 2.2.2 離合器分離控制27-28
• 2.2.3 選換檔控制28
• 2.2.4 離合器接合控制28
• 2.3 制動工況控制28-29
• 2.4 AMT 輔助控制策略29-31
• 2.4.1 Fast-Off29
• 2.4.2 城市行駛模式29-30
• 2.4.3 輔助制動控制策略30
• 2.4.4 轉(zhuǎn)彎控制策略30
• 2.4.5 加速噪聲控制策略30-31
• 2.5 本章小結(jié)31-32
• 第三章 AMT 系統(tǒng)仿真研究32-52
• 3.1 仿真軟件33-34
• 3.1.1 CRUISE 軟件介紹33-34
• 3.1.2 MATLAB/SIMULINK34
• 3.2 配置手動變速器的載貨汽車仿真34-39
• 3.2.1 車輛建模34-37
• 3.2.2 設(shè)置仿真計算任務(wù)37-38
• 3.2.3 仿真結(jié)果及分析38-39
• 3.3 配置AMT 系統(tǒng)的載貨汽車仿真39-51
• 3.3.1 構(gòu)建TCU 模型40-45
• 3.3.2 AMT 整車模型45-46
• 3.3.3 設(shè)置仿真計算任務(wù)46-47
• 3.3.4 仿真結(jié)果及分析47-51
• 3.4 本章小結(jié)51-52
• 第四章 駕駛員操縱特性試驗研究52-70
• 4.1 試驗研究方法52-53
• 4.2 試驗研究對象及條件53-56
• 4.2.1 試驗對象53-54
• 4.2.2 試驗的條件54-55
• 4.2.3 試驗儀器設(shè)備及信號55-56
• 4.2.4 試驗司機56
• 4.2.5 試驗遵循的標準56
• 4.3 試驗內(nèi)容56-57
• 4.3.1 順序換檔56
• 4.3.2 坡路起步56-57
• 4.3.3 爬行57
• 4.3.4 緊急制動57
• 4.4 試驗結(jié)果及分析57-69
• 4.4.1 起步過程57-58
• 4.4.2 換檔過程58-65
• 4.4.3 坡路起步65-66
• 4.4.4 爬行66-67
• 4.4.5 制動67-69
• 4.5 本章小結(jié)69-70
• 第五章 全文總結(jié)70-71
• 參考文獻71-74
• 摘要74-76
• ABSTRACT76-79
• 致謝79

【引證文獻】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王崗;16檔電控氣動換擋及定速巡航系統(tǒng)開發(fā)[D];大連理工大學(xué);2010年

2 梅雪峰;電控機械式自動變速器離合器起步控制研究及仿真分析[D];東北大學(xué);2009年

3 歐陽瑞t，

本文編號：309224