本文關鍵詞：汽車發(fā)動機ECU實現(xiàn)方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著自主創(chuàng)新意識的增強,汽車電子產(chǎn)業(yè)化口號的提出,國內掀起了汽車發(fā)動機電子控制單元(ECU—Electronic Control Unit)研究的熱潮,相繼設計出排放達到歐I、歐II標準的電噴發(fā)動機系統(tǒng),但在實際應用中,還存在著種種的問題。 本文以典型的汽車電噴發(fā)動機(桑塔納2000 AGR型)為平臺,通過對其信號采集系統(tǒng)(傳感器以及其輸出信號)、執(zhí)行元件(包括驅動信號)、發(fā)動機主要控制項目深入的分析和總結,提出了一種ECU的實現(xiàn)方法。 輸入信號的相關性和實時性是ECU設計的重點和難點。信號的相關性導致難以用數(shù)學模型來抽象發(fā)動機工況,本文采用實驗的方法,ECU不斷檢測發(fā)動機的實車參數(shù),判定發(fā)動機工況,查表獲得該工況的數(shù)據(jù),然后輸出控制信號驅動執(zhí)行機構動作。在硬件設計上,采用FPGA控制A/D轉換芯片實時采集數(shù)據(jù),在軟件設計上,采用嵌入式實時操作系統(tǒng),以滿足ECU系統(tǒng)對實時性的要求,同時,較好的解決了ECU控制軟件設計復雜和維護困難的問題。 在充分進行可行性論證的基礎上,完善了ECU的硬件設計總體方案;設計了基于單片機的ECU硬件單元電路,包括ECU的輸入、輸出信號處理通道以及μC/OSⅡ嵌入式實時操作系統(tǒng)在LPC2292單片機上的移植;設計了燃油噴射控制項目的軟件流程;最后通過模擬仿真,實現(xiàn)了發(fā)動機部分工況下的空燃比的開環(huán)控制目標。
【關鍵詞】：ECU 發(fā)動機 信號 嵌入式操作系統(tǒng) 噴油
【學位授予單位】：電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：U464
【目錄】：

• 第一章 引言9-13
• 1.1 課題來源及研究意義9
• 1.2 國內外現(xiàn)狀9-10
• 1.3 發(fā)動機電控系統(tǒng)簡介10
• 1.4 本文主要設計10-13
• 1.4.1 作者工作描述10-11
• 1.4.2 本文的組織結構11-13
• 第二章 汽車發(fā)動機ECU 總體設計13-35
• 2.1 汽車電噴發(fā)動機組成與模型13-14
• 2.2 ECU 輸入信號特性分析14-23
• 2.2.1 信號分類14-15
• 2.2.2 曲軸轉速、位置信號15-16
• 2.2.3 同步信號16-18
• 2.2.4 空氣流量信號18-19
• 2.2.5 節(jié)氣門位置信號19-20
• 2.2.6 空燃比反饋信號20-21
• 2.2.7 爆震信號21-22
• 2.2.8 溫度信號22-23
• 2.3 典型汽車發(fā)動機ECU 控制項目分析23-32
• 2.3.1 燃油噴射控制23-27
• 2.3.2 點火提前角控制27-29
• 2.3.3 怠速控制29-31
• 2.3.4 廢氣再循環(huán)(EGR)控制31
• 2.3.5 電動燃油泵控制31
• 2.3.6 故障自診斷31-32
• 2.4 ECU 總體方案構架32-35
• 2.4.1 ECU 設計的難點分析32-33
• 2.4.2 總體方案33-35
• 第三章 汽車發(fā)動機ECU 硬件電路設計35-46
• 3.1 ECU 輸入信號處理通道設計35-38
• 3.1.1 數(shù)字信號35-37
• 3.1.2 模擬信號37-38
• 3.2 ECU 輸出信號處理通道設計38-41
• 3.2.1 噴油器驅動、點火線圈驅動信號39
• 3.2.2 步進電機驅動信號39-40
• 3.2.3 電動燃油泵驅動信號40-41
• 3.3 A/D 控制器及數(shù)據(jù)存儲電路設計41-46
• 3.3.1 A/D 控制器42-43
• 3.3.2 數(shù)據(jù)存儲，F(xiàn)IFO43-45
• 3.3.3 三態(tài)緩沖45-46
• 第四章 汽車發(fā)動機ECU 軟件設計46-62
• 4.1 嵌入式系統(tǒng)簡介47
• 4.2 μC/OSⅡ操作系統(tǒng)移植47-51
• 4.2.1 OS_CPU.H 文件的移植48
• 4.2.2 OS_CPU_C.C 文件的移植48-51
• 4.3 ECU 控制程序的分割51-60
• 4.3.1 硬件系統(tǒng)初始化51
• 4.3.2 時刻的獲取51-55
• 4.3.3 數(shù)據(jù)的分析處理55-60
• 4.4 燃油噴射控制60-62
• 第五章 汽車發(fā)動機ECU 系統(tǒng)調試與仿真62-76
• 5.1 穩(wěn)定工況的噴油控制仿真62-66
• 5.1.1 怠速工況仿真62-65
• 5.1.2 勻速行駛工況仿真65-66
• 5.2 過渡工況的噴油控制仿真66-69
• 5.2.1 加速工況仿真66-68
• 5.2.2 減速工況仿真68-69
• 5.3 空燃比信號對噴油量的修正69-70
• 5.4 爆震信號對點火提前角的修正仿真70-72
• 5.5 怠速步進電機控制仿真72-76
• 第六章 結論76-77
• 致謝77-78
• 參考文獻78-79
• 在讀期間取得的研究成果79-80
• 附錄Ⅰ80

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 孫會強;李九州;劉大召;;基于實時操作系統(tǒng)發(fā)動機電控單元軟件的設計[J];福建電腦;2008年12期

2 夏峰;程莉;謝巧會;;ECU電噴系統(tǒng)輸出信號的采集[J];電子元器件應用;2010年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳偉斌;李禮夫;洪添勝;;汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機ECU在環(huán)仿真[A];2010振動與噪聲測試峰會論文集[C];2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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8 張孟鋒;高壓共軌柴油機進排氣系統(tǒng)控制策略研究[D];長安大學;2010年

9 江坤;基于PID的柴油機ECU軌壓控制研究[D];長安大學;2010年

10 李九州;基于實時操作系統(tǒng)發(fā)動機電控單元軟件的研究[D];東北大學;2008年

  本文關鍵詞：汽車發(fā)動機ECU實現(xiàn)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：306444