車用外轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)寬域高效設(shè)計(jì)與分析
發(fā)布時(shí)間:2020-12-03 04:07
電動(dòng)汽車的復(fù)雜行駛工況要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有寬轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩范圍,且最高效率高,高效區(qū)范圍廣,即“寬域高效”。評(píng)價(jià)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)是否滿足寬域高效設(shè)計(jì)要求的最直接工具是電機(jī)效率MAP圖。但是,傳統(tǒng)得到電機(jī)效率MAP圖的方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力,無法在初始方案設(shè)計(jì)時(shí)快速獲得并對(duì)電機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)價(jià)。為此,本文建立一種電機(jī)效率MAP圖的快速解析計(jì)算方法,并以此為基礎(chǔ)對(duì)電機(jī)寬域高效性能的影響因素進(jìn)行分析,用于指導(dǎo)電機(jī)寬域高效設(shè)計(jì),具體內(nèi)容包括:(1)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)寬域高效設(shè)計(jì)要求的提出。電動(dòng)汽車行駛工況既要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)在基速以下具有恒轉(zhuǎn)矩特性和較高的轉(zhuǎn)矩過載能力,在基速以上具有恒功率特性和較高的最高轉(zhuǎn)速,使得汽車具有良好的動(dòng)力性,又要求最高效率高,且高效率區(qū)間的范圍寬,使得汽車具有良好的經(jīng)濟(jì)性,上述要求總結(jié)概括起來即為寬域高效。(2)電機(jī)效率MAP圖快速計(jì)算方法的建立。首先基于等效磁路解析法進(jìn)行外轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)磁路和電機(jī)參數(shù)計(jì)算,然后通過電機(jī)控制策略的引入,計(jì)算出電機(jī)在不同轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速下的定子控制電流,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行了電機(jī)的全域損耗計(jì)算,進(jìn)而快速求得電機(jī)的效率MAP圖。(3)電機(jī)寬域高效性能的影響因素分析。運(yùn)用電機(jī)效率...
【文章來源】:重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換示意圖
圖 1.2 車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)衡量標(biāo)準(zhǔn)Fig.1.2 EV driving motor measurement standard同步電機(jī)作為當(dāng)今電動(dòng)汽車上廣泛用于驅(qū)動(dòng)的一種電機(jī)類型率越來越高。永磁體安裝位置的不同和電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的差異場(chǎng)合的多種不同種類的永磁同步電機(jī),由于都采用了永磁體各種永磁同步電機(jī)具備下述相同的特點(diǎn)[7,8]:率高。和電勵(lì)磁同步電機(jī)相比,永磁同步電機(jī)的勵(lì)磁不需要了這一部分繞組的損耗,可以提高電機(jī)的效率;積小、重量輕,功率密度高。永磁同步電機(jī)用于勵(lì)磁的稀土機(jī)能達(dá)到的氣隙磁密值較大,較小尺寸的永磁同步電機(jī)就能,因而功率密度得到了提高;構(gòu)多樣、適用范圍廣。稀土永磁材料加工方便,易形成各種方便的在轉(zhuǎn)子不同位置進(jìn)行安裝,因而永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)多特點(diǎn)對(duì)于不同的應(yīng)用場(chǎng)合有著極高的適應(yīng)性;
圖 1.3 新型多子電機(jī)電動(dòng)輪構(gòu)型Fig.1.3 A novel multi-motor in-wheel motor confi研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合新型多子電機(jī)電動(dòng)具有的特點(diǎn)對(duì)電機(jī)磁路和電機(jī)參數(shù)進(jìn)行,提出一種基于等效磁路解析法和引入算方法。全文主要章節(jié)安排如下:化這一未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流,闡述本法和車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能研究的國內(nèi)外現(xiàn)效設(shè)計(jì)要求。針對(duì)現(xiàn)在所采用的永磁同寬域高效設(shè)計(jì)中存在的不足,闡明本文采用的外轉(zhuǎn)子表貼式分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁構(gòu)和分?jǐn)?shù)槽集中繞組結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),說明的原因,并在分析車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)寬域高電機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。
本文編號(hào):2895967
【文章來源】:重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換示意圖
圖 1.2 車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)衡量標(biāo)準(zhǔn)Fig.1.2 EV driving motor measurement standard同步電機(jī)作為當(dāng)今電動(dòng)汽車上廣泛用于驅(qū)動(dòng)的一種電機(jī)類型率越來越高。永磁體安裝位置的不同和電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的差異場(chǎng)合的多種不同種類的永磁同步電機(jī),由于都采用了永磁體各種永磁同步電機(jī)具備下述相同的特點(diǎn)[7,8]:率高。和電勵(lì)磁同步電機(jī)相比,永磁同步電機(jī)的勵(lì)磁不需要了這一部分繞組的損耗,可以提高電機(jī)的效率;積小、重量輕,功率密度高。永磁同步電機(jī)用于勵(lì)磁的稀土機(jī)能達(dá)到的氣隙磁密值較大,較小尺寸的永磁同步電機(jī)就能,因而功率密度得到了提高;構(gòu)多樣、適用范圍廣。稀土永磁材料加工方便,易形成各種方便的在轉(zhuǎn)子不同位置進(jìn)行安裝,因而永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)多特點(diǎn)對(duì)于不同的應(yīng)用場(chǎng)合有著極高的適應(yīng)性;
圖 1.3 新型多子電機(jī)電動(dòng)輪構(gòu)型Fig.1.3 A novel multi-motor in-wheel motor confi研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合新型多子電機(jī)電動(dòng)具有的特點(diǎn)對(duì)電機(jī)磁路和電機(jī)參數(shù)進(jìn)行,提出一種基于等效磁路解析法和引入算方法。全文主要章節(jié)安排如下:化這一未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流,闡述本法和車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能研究的國內(nèi)外現(xiàn)效設(shè)計(jì)要求。針對(duì)現(xiàn)在所采用的永磁同寬域高效設(shè)計(jì)中存在的不足,闡明本文采用的外轉(zhuǎn)子表貼式分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁構(gòu)和分?jǐn)?shù)槽集中繞組結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),說明的原因,并在分析車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)寬域高電機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。
本文編號(hào):2895967
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