本文關(guān)鍵詞：增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：增程式電動(dòng)汽車的動(dòng)力來自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，行駛中只消耗電能。增程式電動(dòng)汽車是的機(jī)械結(jié)構(gòu)介于純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力電動(dòng)汽車之間。增程式電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在多種模式下工作。 本文對(duì)增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換進(jìn)行了研究。主要針對(duì)增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)/能量反饋制動(dòng)單元，混合能量?jī)?chǔ)存裝置，輔助動(dòng)力單元進(jìn)行了分析與研究，使得增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)每一部分的選取都與所選的車型相匹配。本文對(duì)增程時(shí)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型以及電機(jī)特性進(jìn)行了研究，根據(jù)項(xiàng)目車輛參數(shù)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算。利用ADVISOR仿真軟件對(duì)研究車輛進(jìn)行加速特性和爬坡特性的仿真，通過仿真結(jié)果證明車輛的驅(qū)動(dòng)力和爬坡性都已經(jīng)達(dá)到了項(xiàng)目要求。通過對(duì)能量反饋制動(dòng)系統(tǒng)控制策略及效率的研究，設(shè)計(jì)了一種針對(duì)不同路況進(jìn)行分類能量反饋制動(dòng)控制策略，增強(qiáng)了電動(dòng)汽車制動(dòng)性能。對(duì)于混合能量?jī)?chǔ)存裝置的研究，基于實(shí)際車輛參數(shù)，結(jié)合蓄電池和超級(jí)電容二者的優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)了一種混合儲(chǔ)能裝置，該裝置解決了單一能源無法滿足車輛動(dòng)力需求的問題。對(duì)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行了功率匹配，對(duì)工作流程進(jìn)行了設(shè)計(jì)，，通過ADVISOR建立增程式電動(dòng)汽車模型，對(duì)輔助動(dòng)力單元的工作進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果證明電動(dòng)汽車在配備輔助動(dòng)力單元之后，行駛里程大幅增加。 通過實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，分別對(duì)增程式電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)性能和輔助動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了可行性驗(yàn)證。通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，本文所研究的增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)性能達(dá)標(biāo)，相比傳統(tǒng)汽車節(jié)能可達(dá)28%。
【關(guān)鍵詞】：增程式電動(dòng)汽車 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 能量回饋 混合儲(chǔ)能 輔助動(dòng)力
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 課題研究的背景及意義10
• 1.2 增程式電動(dòng)汽車基本現(xiàn)狀與發(fā)展前景10-12
• 1.2.1 國外增程式電動(dòng)汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景10-11
• 1.2.2 國內(nèi)電動(dòng)汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景11-12
• 1.3 增程式電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)原理及優(yōu)勢(shì)12-15
• 1.3.1 增程式電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理12-13
• 1.3.2 增程式電動(dòng)汽車具有的優(yōu)勢(shì)13-15
• 1.4 論文的主要內(nèi)容15-16
• 第2章 增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)單元16-44
• 2.1 增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型的比較與選擇16-23
• 2.1.1 電動(dòng)汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)比較16-19
• 2.1.2 增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的比較19-23
• 2.2 增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)特性的研究23-36
• 2.2.1 增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與工業(yè)電機(jī)的區(qū)別23-24
• 2.2.2 增程式電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)穩(wěn)態(tài)特性的要求24-27
• 2.2.3 增程式電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)態(tài)特性的要求27-29
• 2.2.4 增程式電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作區(qū)間的特殊要求29-36
• 2.3 基于 ADVISOR 仿真軟件對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的仿真36-43
• 2.4 本章小結(jié)43-44
• 第3章 增程式電動(dòng)汽車能量回饋單元44-57
• 3.1 能量回饋制動(dòng)基本理論44-45
• 3.2 能量回饋制動(dòng)典型的控制策略45-48
• 3.2.1 并聯(lián)制動(dòng)能量回饋制動(dòng)控制策略45-46
• 3.2.2 理想制動(dòng)力分配控制策略46-47
• 3.2.3 最大制動(dòng)能量回饋制動(dòng)控制策略47-48
• 3.3 電動(dòng)汽車能量回饋制動(dòng)效率的研究48-53
• 3.3.1 市區(qū)行駛中的制動(dòng)能量損耗48-50
• 3.3.2 電動(dòng)汽車車速與制動(dòng)能量回饋的關(guān)系50-51
• 3.3.3 電動(dòng)汽車減速度與制動(dòng)能量回饋的關(guān)系51-53
• 3.4 能量回饋制動(dòng)控制策略的優(yōu)化設(shè)計(jì)53-56
• 3.4.1 電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回饋模式設(shè)計(jì)53-54
• 3.4.2 制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)策略的優(yōu)化54-55
• 3.4.3 能量回饋制動(dòng)系統(tǒng)控制流程55-56
• 3.5 文章小結(jié)56-57
• 第4章 增程式電動(dòng)汽車車載混合儲(chǔ)能裝置57-71
• 4.1 電動(dòng)車混合儲(chǔ)能裝置的基本理論57-62
• 4.1.1 電動(dòng)汽車對(duì)儲(chǔ)能裝置的要求57
• 4.1.2 增程式電動(dòng)汽車常用的儲(chǔ)能設(shè)備57-59
• 4.1.3 混合能量?jī)?chǔ)能裝置原理59-61
• 4.1.4 應(yīng)用蓄電池和超級(jí)電容的被動(dòng)與主動(dòng)混合能量?jī)?chǔ)存裝置61-62
• 4.2 增程式電動(dòng)汽車車載混合儲(chǔ)能裝置的設(shè)計(jì)62-67
• 4.2.1 混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖及工作流程62-65
• 4.2.2 混合儲(chǔ)能裝置蓄電池及超級(jí)電容容量的匹配65-67
• 4.3 利用 Simulink 軟件對(duì)超級(jí)電容進(jìn)行仿真67-70
• 4.4 本章小結(jié)70-71
• 第5章 增程式電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)71-80
• 5.1 增程式電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力單元基本結(jié)構(gòu)71
• 5.2 輔助動(dòng)力單元電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配71-75
• 5.3 輔助動(dòng)力單元控制器及單元工作流程75-77
• 5.4 基于 ADVISOR 對(duì)于輔助動(dòng)力單元的仿真77-79
• 5.5 本章小結(jié)79-80
• 第6章 增程式電動(dòng)汽車實(shí)際工程實(shí)驗(yàn)80-88
• 6.1 基于底盤測(cè)功機(jī)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力性實(shí)驗(yàn)80-85
• 6.1.1 DCG-2000 型底盤測(cè)功機(jī)介紹80-81
• 6.1.2 DCG-2000 型底盤測(cè)功機(jī)的功能81-83
• 6.1.3 項(xiàng)目電動(dòng)汽車臺(tái)架測(cè)試結(jié)果83-85
• 6.2 增程式電動(dòng)車在實(shí)際路面下行駛對(duì)于輔助動(dòng)力單元的測(cè)試85-88
• 結(jié)論88-89
• 參考文獻(xiàn)89-94
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文94-95
• 致謝95

【引證文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王鵬宇;混合動(dòng)力轎車再生制動(dòng)系統(tǒng)研究[D];吉林大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：288365