本文關(guān)鍵詞：重型載貨汽車車架有限元分析與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 車架作為非承載式車身結(jié)構(gòu)的主要承載部件,要承擔(dān)汽車的大部分載荷,其性能直接關(guān)系到整車性能的好壞。車架的性能主要取決于車架在靜態(tài)載荷和動(dòng)態(tài)載荷下的響應(yīng)情況,因此對(duì)車架進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析不僅可以評(píng)價(jià)車架自身的性能,而且還可以作為整車的行駛平順性等性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 本文以重型載貨車車架為主要對(duì)象,針對(duì)某重型載貨車車架進(jìn)行有限元分析與研究,并結(jié)合本課題組前期對(duì)輕量化所作的一些研究工作,為采用有限元方法研究車架輕量化提供了參考依據(jù)。本文的主要內(nèi)容及成果如下: (1)在前人研究成果的基礎(chǔ)上,探討了面向?qū)ο蟮挠邢拊绦蛟O(shè)計(jì)方法,為使用先進(jìn)的軟件設(shè)計(jì)理念進(jìn)行有限元程序的開發(fā)奠定了初步基礎(chǔ); (2)通過分析車架結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性,建立了重型載貨車車架結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,并總結(jié)歸納了底盤結(jié)構(gòu)模型化的方法; (3)用前處理軟件Hypermesh建立了重型載貨車車架結(jié)構(gòu)有限元模型:包括車架UG模型導(dǎo)入Hypermesh軟件,單元類型的選取,車架有限元網(wǎng)格的劃分,單元屬性和材料屬性的定義,車架有限元模型的調(diào)試; (4)結(jié)合國內(nèi)外研究成果,分析了各種工況下車架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力及變形狀況,分析結(jié)果為該車型的輕量化改進(jìn)提供了參考依據(jù); (5)根據(jù)某型重型載貨車的動(dòng)態(tài)性能要求,對(duì)該車車架進(jìn)行模態(tài)分析,計(jì)算結(jié)果合理; (6)對(duì)該重型載貨車進(jìn)行了靜、動(dòng)態(tài)電測(cè)試驗(yàn),為有限元分析提供實(shí)踐依據(jù),并驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性;
【關(guān)鍵詞】：車架 有限元 模態(tài)分析 靜態(tài)特性 動(dòng)態(tài)特性 Hypermesh
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U463.321
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-7
• 致謝7-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 引言12
• 1.2 研究背景12-13
• 1.3 研究意義13-14
• 1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.5 本文主要內(nèi)容16-17
• 第二章 有限元法基本理論及軟件實(shí)現(xiàn)17-31
• 2.1 有限元法發(fā)展概述17
• 2.2 有限單元法的基本理論17-26
• 2.2.1 線彈性體有限元分析18-20
• 2.2.2 彈性問題基本力學(xué)方程20-24
• 2.2.3 殼體單元基本理論24-26
• 2.3 有限元分析軟件26-30
• 2.3.1 有限元軟件發(fā)展概述26-27
• 2.3.2 有限元分析流程27-28
• 2.3.3 有限元分析軟件簡(jiǎn)介28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 車架結(jié)構(gòu)有限元模型31-38
• 3.1 引言31
• 3.2 有限元法的步驟31
• 3.3 有限元模型建立原則31-33
• 3.4 建模準(zhǔn)備33-34
• 3.4.1 單位制及材料性能33
• 3.4.2 模型簡(jiǎn)化33-34
• 3.5 建立模型34-37
• 3.5.1 坐標(biāo)系的確定34-35
• 3.5.2 模型的導(dǎo)入35
• 3.5.3 模型的連接35-36
• 3.5.4 模型的生成36
• 3.5.5 車載質(zhì)量的處理36-37
• 3.6 本章小結(jié)37-38
• 第四章 車架結(jié)構(gòu)有限元靜態(tài)分析38-43
• 4.1 引言38
• 4.2 計(jì)算工況確定38-39
• 4.2.1 彎曲工況38-39
• 4.2.2 扭轉(zhuǎn)工況39
• 4.3 各工況的分析結(jié)果39-42
• 4.3.1 彎曲工況分析39-40
• 4.3.2 右前輪墊高200mm 的扭轉(zhuǎn)工況40-41
• 4.3.3 車架強(qiáng)度校核41-42
• 4.4 本章小結(jié)42-43
• 第五章 靜動(dòng)態(tài)電測(cè)試驗(yàn)及模型驗(yàn)證43-57
• 5.1 重型載貨車車架試驗(yàn)方法簡(jiǎn)介43-46
• 5.1.1 機(jī)械量電測(cè)技術(shù)43
• 5.1.2 電阻應(yīng)變片結(jié)構(gòu)和性能43-44
• 5.1.3 應(yīng)變片技術(shù)參數(shù)44-45
• 5.1.4 測(cè)量電橋特性45-46
• 5.2 重型載貨汽車車架強(qiáng)度靜動(dòng)態(tài)試驗(yàn)46-56
• 5.2.1 試驗(yàn)?zāi)康募耙?/span>46-47
• 5.2.2 測(cè)試系統(tǒng)及主要試驗(yàn)設(shè)備47-50
• 5.2.3 測(cè)試內(nèi)容50-51
• 5.2.4 測(cè)試結(jié)果分析51-56
• 5.3 本章小結(jié)56-57
• 第六章 重型載貨車車架模態(tài)分析57-60
• 第七章 結(jié)論與展望60-62
• 7.1 結(jié)論60
• 7.2 展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-64
• 碩士期間參與的科研項(xiàng)目64
• 碩士期間發(fā)表的論文64-65

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 劉永花;微型純電動(dòng)車車架結(jié)構(gòu)性能分析與優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

2 鄧祖平;基于有限元分析的中型卡車車架改進(jìn)設(shè)計(jì)及其試驗(yàn)研究[D];南京理工大學(xué);2012年

3 黃華;精梳機(jī)支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能研究[D];東華大學(xué);2011年

4 杜瑤;整體硬質(zhì)合金立銑刀的有限分析[D];西華大學(xué);2010年

5 周中彪;商用車駕駛室彎管式結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)及安全性評(píng)價(jià)[D];吉林大學(xué);2012年

6 趙震;重型自卸車車架的有限元分析及優(yōu)化[D];太原理工大學(xué);2012年

7 郭磊;40t平板式半掛車車架強(qiáng)度研究[D];東北大學(xué);2010年

8 陳偉;電動(dòng)汽車車架結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化[D];重慶交通大學(xué);2012年

9 代攀;礦卡自卸車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元分析[D];華南理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：重型載貨汽車車架有限元分析與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號(hào)：286423