本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 汽車(chē)振動(dòng)是影響汽車(chē)性能的重要因素,會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)的平順性以及其他性能。因此對(duì)汽車(chē)振動(dòng)的測(cè)試、信號(hào)處理以及平順性的分析是汽車(chē)測(cè)試中十分重要的環(huán)節(jié)。由于傳統(tǒng)的測(cè)試方法所需的測(cè)試儀器繁多復(fù)雜,導(dǎo)致測(cè)試需要大量的人力物力。隨著計(jì)算機(jī)和軟件技術(shù)的發(fā)展,虛擬儀器正在逐漸成為測(cè)試領(lǐng)域的發(fā)展方向。本課題就是充分利用了虛擬儀器的優(yōu)點(diǎn)開(kāi)發(fā)了汽車(chē)振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)。 本文研究開(kāi)發(fā)了一套以PC機(jī)為硬件平臺(tái)、以美國(guó)國(guó)家儀器公司開(kāi)發(fā)的LabVIEW軟件為開(kāi)發(fā)平臺(tái),配合必要的傳感器、信號(hào)調(diào)理器和數(shù)據(jù)采集卡組成的便攜式振動(dòng)和平順性測(cè)試和分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以很好的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、處理分析和結(jié)果顯示的功能。用戶(hù)可以在計(jì)算機(jī)上對(duì)汽車(chē)的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行模塊化的操作,信號(hào)采集模塊包括自由采集和觸發(fā)采集兩種,分別適用于連續(xù)隨機(jī)信號(hào)和沖擊信號(hào)的采集。軟件的處理功能主要有時(shí)域分析、幅值域分析、頻域分析、時(shí)頻聯(lián)合分析和平順性分析五個(gè)模塊組成,可以對(duì)振動(dòng)信號(hào)信號(hào)進(jìn)行自相關(guān)與互相關(guān)處理、均值和方差計(jì)算、概率密度和概率分布統(tǒng)計(jì)、自功率譜、互功率譜、頻率響應(yīng)函數(shù)、相干函數(shù)、倒頻譜分析、短時(shí)傅立葉分析以及平順性分析。 經(jīng)過(guò)可行性與適用性試驗(yàn),結(jié)果表明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定,功能全面,操作簡(jiǎn)單,具有良好的擴(kuò)展性和較高的性?xún)r(jià)比。
【關(guān)鍵詞】：虛擬儀器 LabVIEW 振動(dòng)測(cè)試 平順性
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：U467
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-11
• 1-1 課題的來(lái)源與意義8
• 1-2 振動(dòng)測(cè)試技術(shù)與測(cè)試儀器的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀8-10
• 1-3 本課題的研究?jī)?nèi)容10-11
• 第二章 虛擬儀器技術(shù)與發(fā)展簡(jiǎn)介11-19
• 2-1 虛擬儀器概述11-14
• 2-1-1 虛擬儀器的概念11-12
• 2-1-2 虛擬儀器的分類(lèi)和發(fā)展方向12
• 2-1-3 虛擬儀器的特點(diǎn)12-14
• 2-2 虛擬儀器的構(gòu)建技術(shù)14-17
• 2-2-1 虛擬儀器的硬件組成14-15
• 2-2-2 虛擬儀器的軟件15-17
• 2-3 圖形化編程語(yǔ)言 LabVIEW17-19
• 第三章 振動(dòng)測(cè)試技術(shù)及信號(hào)的分析與數(shù)字處理技術(shù)19-45
• 3-1 振動(dòng)測(cè)試技術(shù)19-22
• 3-1-1 振動(dòng)測(cè)試概述19-20
• 3-1-2 振動(dòng)測(cè)試分析儀及其發(fā)展20-21
• 3-1-3 振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)的組成21-22
• 3-2 信號(hào)采樣原理和實(shí)現(xiàn)22-26
• 3-2-1 測(cè)試信號(hào)數(shù)字化處理的基本步驟22
• 3-2-2 采樣定理和頻率混疊22-23
• 3-2-3 A/D 轉(zhuǎn)換23-25
• 3-2-4 量化與量化誤差25-26
• 3-3 信號(hào)的分析與處理技術(shù)26-40
• 3-3-1 信號(hào)的時(shí)域分析26-28
• 3-3-2 信號(hào)的幅值域分析與處理28-29
• 3-3-3 信號(hào)的頻域分析與處理29-35
• 3-3-4 信號(hào)的時(shí)頻域分析35-36
• 3-3-5 信號(hào)的泄漏與加窗36-40
• 3-4 汽車(chē)平順性概述40-41
• 3-5 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)41-45
• 3-5-1 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)41-42
• 3-5-2 平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)42-45
• 第四章 系統(tǒng)的硬件配置45-53
• 4-1 概述45
• 4-2 加速度傳感器和電荷放大器45-47
• 4-2-1 加速度傳感器45-47
• 4-2-2 電荷放大器47
• 4-3 數(shù)據(jù)采集卡的選用47-53
• 4-3-1 SC-2040 8 通道并行采樣保持卡47-50
• 4-3-2 DAQCARD-AI-16E-4 數(shù)據(jù)采集卡50-53
• 第五章 汽車(chē)振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)53-70
• 5-1 測(cè)試分析系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)53-54
• 5-2 軟件模塊化設(shè)計(jì)54-55
• 5-3 系統(tǒng)的主界面程序設(shè)計(jì)55-57
• 5-4 數(shù)據(jù)采集功能模塊的設(shè)計(jì)57-58
• 5-5 文件操作模塊設(shè)計(jì)58-59
• 5-6 時(shí)域分析模塊設(shè)計(jì)59-62
• 5-7 幅值域分析模塊設(shè)計(jì)62-63
• 5-8 頻域分析模塊設(shè)計(jì)63-68
• 5-8-1 自功率譜和互功率譜模塊的編寫(xiě)63-65
• 5-8-2 倒頻譜分析模塊的編寫(xiě)65-66
• 5-8-3 頻率響應(yīng)函數(shù)和相干函數(shù)模塊的編寫(xiě)66-68
• 5-9 時(shí)頻聯(lián)合分析模塊設(shè)計(jì)68-69
• 5-10 平順性分析模塊的設(shè)計(jì)69-70
• 第六章 汽車(chē)振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試與驗(yàn)證70-76
• 第七章 結(jié)論與展望76-77
• 參考文獻(xiàn)77-79
• 致謝79

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳勝;;汽車(chē)性能測(cè)試仿真平臺(tái)的建立[J];硅谷;2011年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 胡永文;氣吸式排種裝置在振動(dòng)條件下的排種性能研究[D];內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué);2011年

2 王宏偉;基于底盤(pán)測(cè)功機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)研究[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2011年

3 吳志明;車(chē)輛噪聲與振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)研究[D];燕山大學(xué);2011年

4 王長(zhǎng)新;重型鉸接式自卸車(chē)平順性分析[D];河南科技大學(xué);2011年

5 盧彥群;工機(jī)變速箱技術(shù)檢測(cè)與故障診斷的研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2011年

6 陳楠;基于聲強(qiáng)技術(shù)的客車(chē)噪聲控制研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2010年

7 汪志凱;基于虛擬儀器的柴油機(jī)振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];大連理工大學(xué);2010年

8 張文昌;三輪摩托車(chē)平順性研究與振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)開(kāi)發(fā)[D];武漢理工大學(xué);2012年

9 陳海燕;汽車(chē)振動(dòng)性能測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D];西華大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：281342