發(fā)布時間：2017-04-01 19:05

  本文關(guān)鍵詞：純電動汽車動力系統(tǒng)匹配及仿真優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來了許多環(huán)境問題,同時油價不斷的升高,汽車使用成本也增加。發(fā)展純電動汽車成為人們解決這些問題的有效方法。純電動汽車整車動力系統(tǒng)的各個子部件之間會存在相互的影響,這樣就會影響整個汽車性能的提高,通過匹配和優(yōu)化可以使整車動力系統(tǒng)性能得到提升。這樣也能降低整車的使用成本。首先,本文對純電動汽車的發(fā)展歷程、國內(nèi)外發(fā)展政策和現(xiàn)狀、基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)進(jìn)行了探討。然后,選取一款純電動汽車為研究對象,通過理論計(jì)算對其動力系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)匹配和選型。運(yùn)用ADVISOR軟件建立電動汽車動力電池、電動機(jī)、傳動系統(tǒng)以及整車的仿真模型,定義ADVISOR軟件中整車、動力電池、驅(qū)動電機(jī)和傳動系統(tǒng)等部件文件的相關(guān)參數(shù),使用ADVISOR軟件對動力性和續(xù)駛里程進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果驗(yàn)證了匹配參數(shù)的合理性。最后,通過使用遺傳算法對傳動系的傳動速比進(jìn)行優(yōu)化,再次運(yùn)用ADVISOR軟件對優(yōu)化后的純電動汽車動力性和續(xù)駛里程進(jìn)行仿真得到仿真結(jié)果,將得到的結(jié)果與優(yōu)化前的仿真結(jié)果進(jìn)行對比,優(yōu)化后的動力性和續(xù)駛里程相比優(yōu)化前有所提高。驗(yàn)證了遺傳算法在優(yōu)化過程中的實(shí)用性,以及通過遺傳算法優(yōu)化傳動系速比使得整車動力系統(tǒng)匹配更加合理,為電動汽車動力傳動系統(tǒng)的匹配優(yōu)化提供一定的理論支持和方法指導(dǎo)。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 ADVISOR 傳動系統(tǒng) 遺傳算法 優(yōu)化 仿真
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• abstract5-8
• 第一章 緒論8-13
• 1.1 引言8-9
• 1.2 國內(nèi)外電動汽車發(fā)展概述9-12
• 1.2.1 國外電動汽車發(fā)展9-10
• 1.2.2 國內(nèi)電動汽車發(fā)展10-12
• 1.3 本文主要的研究內(nèi)容12-13
• 第二章 電動汽車的基本結(jié)構(gòu)及相關(guān)技術(shù)分析13-23
• 2.1 電動汽車的基本結(jié)構(gòu)13-14
• 2.2 電動汽車的分類14-15
• 2.3 純電動汽車車載電源模塊15-17
• 2.3.1 動力電池的分類以及特點(diǎn)15-16
• 2.3.2 動力電池組的工作特性16-17
• 2.3.3 電池的管理系統(tǒng)17
• 2.4 純電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)17-20
• 2.4.1 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)簡介18
• 2.4.2 驅(qū)動電機(jī)的性能要求及其分類18-20
• 2.4.3 永磁無刷直流電機(jī)的特點(diǎn)與性能20
• 2.5 純電動汽車的傳動系統(tǒng)布置分類20-22
• 2.6 本章小結(jié)22-23
• 第三章 純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及選型23-33
• 3.1 純電動汽車的整車參數(shù)及動力參數(shù)要求23-24
• 3.2 純電動汽車驅(qū)動電機(jī)的參數(shù)匹配和選型24-27
• 3.2.1 驅(qū)動電機(jī)功率的確定25-26
• 3.2.2 驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速的確定26-27
• 3.2.3 驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)矩的確定27
• 3.2.4 驅(qū)動電機(jī)電壓的確定27
• 3.3 純電動汽車傳動系傳動比參數(shù)匹配及選型27-31
• 3.3.1 傳動系傳動比范圍的確定27-29
• 3.3.2 傳動系統(tǒng)檔位數(shù)的確定29
• 3.3.3 傳動系傳動比的確定29-31
• 3.4 純電動汽車動力電池參數(shù)匹配及選型31-32
• 3.4.1 電池類型的選擇31
• 3.4.2 電池組數(shù)量的選擇31
• 3.4.3 電池組容量的計(jì)算31-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 第四章 基于ADVISOR純電動汽車系統(tǒng)模型建立與仿真33-51
• 4.1ADVISOR仿真軟件的介紹33-35
• 4.1.1 ADVISOR使用的特點(diǎn)34
• 4.1.2 ADVISOR使用的范圍34-35
• 4.2 ADVISOR軟件仿真過程35-38
• 4.2.1 ADVISOR整車參數(shù)的定義35-36
• 4.2.2 運(yùn)行仿真36-37
• 4.2.3 仿真結(jié)果37-38
• 4.3 純電動汽車模型的建立38-45
• 4.3.1 汽車仿真模型的建立39
• 4.3.2 整車仿真模型39-40
• 4.3.3 電動機(jī)仿真模型的建立40-42
• 4.3.4 電池仿真模型的建立42-43
• 4.3.5 主減速器仿真模型的建立43-44
• 4.3.6 變速器仿真模型的建立44-45
• 4.4 整車性能的仿真45-50
• 4.4.1 參數(shù)的設(shè)定45-47
• 4.4.2 仿真結(jié)果的輸出47-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 第五章 傳動系統(tǒng)的速比優(yōu)化與仿真51-58
• 5.1 關(guān)于遺傳算法的介紹51
• 5.2 基于遺傳算法傳動系速比的優(yōu)化51-55
• 5.2.1 確定懲罰函數(shù)51-52
• 5.2.2 設(shè)計(jì)變量的確定52
• 5.2.3 確定目標(biāo)函數(shù)52-53
• 5.2.4 約束條件的確定53-55
• 5.3 優(yōu)化后純電動汽車動力性能仿真55-57
• 5.4 優(yōu)化前后整車性能參數(shù)對比57
• 5.5 本章小結(jié)57-58
• 總結(jié)和展望58-60
• 總結(jié)58
• 展望58-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 致謝63

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 范小勤;汪小紅;尹潔;;約束優(yōu)化問題的改進(jìn)混合遺傳算法[J];化工自動化及儀表;2010年07期

2 吳敏;;純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能仿真研究[J];制造業(yè)自動化;2012年10期

3 王愛忠;;電動汽車技術(shù)應(yīng)用研究[J];河南科技;2013年22期

4 謝明潔;;電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及前景[J];中國科技信息;2013年22期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 孫家永;純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能研究[D];長安大學(xué);2012年

2 楊文興;純電動汽車動力系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)與仿真研究[D];蘭州理工大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：純電動汽車動力系統(tǒng)匹配及仿真優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：281113