本文關鍵詞：汽車主要總成參數(shù)關于操縱穩(wěn)定性的靈敏度分析及優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車操縱穩(wěn)定性是汽車的主要性能之一。由于汽車參數(shù)眾多,不可能對每個參數(shù)進行操縱穩(wěn)定性優(yōu)化,所以如何便捷、快速地優(yōu)化汽車操縱穩(wěn)定性一直是國內外研究的重要課題。 本論文運用ADAMS軟件建立整車動力學模型,通過與蛇形、∞字形、雙移線、中心區(qū)、階躍轉向、穩(wěn)態(tài)回轉等試驗數(shù)據(jù)的對比來驗證所建模型的準確性。在驗證模型準確性的基礎上,從靈敏度的角度出發(fā),計算主要總成參數(shù)對汽車操縱穩(wěn)定性的靈敏度。通過靈敏度分析,找出各總成參數(shù)中對操縱穩(wěn)定性影響較大的參數(shù),并進行優(yōu)化。 本文對各子系統(tǒng)優(yōu)化的結果對整車的操縱穩(wěn)定性,從評價指標上看,都有不同程度的改善,但是幅度不是很大,這是因為論文建立的整車模型參照的是國內一款比較成熟的車型。同時說明,傳統(tǒng)車輛的性能已發(fā)揮到了極限,如要使汽車在操縱穩(wěn)定性能上有大的提高,必須引入電子控制系統(tǒng)。
【關鍵詞】：汽車 操縱穩(wěn)定性 靈敏度 優(yōu)化 ADAMS
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：U461
【目錄】：

• 第一章 緒論7-18
• 1.1 課題的提出7-8
• 1.2 操縱穩(wěn)定性與行車安全8
• 1.3 操縱穩(wěn)定性研究及評價8-13
• 1.3.1 汽車操縱穩(wěn)定性研究的發(fā)展9-11
• 1.3.2 汽車操縱穩(wěn)定性的評價方法11-13
• 1.4 靈敏度分析13-15
• 1.4.1 靈敏度分析方法14-15
• 1.5 優(yōu)化設計概述15-16
• 1.6 本文的主要研究工作和意義16-17
• 1.7 本章小結17-18
• 第二章 ADAMS軟件及理論18-29
• 2.1 ADAMS軟件簡介18-19
• 2.2 ADAMS軟件的計算方法19-28
• 2.2.1 ADAMS中的廣義坐標19-20
• 2.2.2 ADAMS中的副20
• 2.2.3 ADAMS中的運動20
• 2.2.4 動力學方程的建立20-21
• 2.2.5 動力學方程的求解21-24
• 2.2.6 靜力學分析24
• 2.2.7 運動學分析24-25
• 2.2.8 初始條件分析25-28
• 2.3 本章小結28-29
• 第三章 整車建模及驗證29-55
• 3.1 ADAMS/CAR建模思路30-32
• 3.2 前懸架建模32-34
• 3.3 后懸架建模34-37
• 3.4 轉向系建模37-39
• 3.5 輪胎建模39-40
• 3.6 傳動系模型40
• 3.7 駕駛員模型40-41
• 3.8 試驗驗證41-53
• 3.8.1 蛇形試驗驗證41-45
• 3.8.2 ∞字形試驗驗證45-46
• 3.8.3 雙移線試驗驗證46-48
• 3.8.4 中心區(qū)轉向試驗驗證48-50
• 3.8.5 階躍轉向試驗驗證50-52
• 3.8.6 穩(wěn)態(tài)回轉試驗52-53
• 3.9 本章小結53-55
• 第四章 主要總成參數(shù)靈敏度分析及優(yōu)化55-78
• 4.1 目標函數(shù)的確定55-58
• 4.1.1 單項評價指標55-57
• 4.1.2 綜合評價指標57-58
• 4.1.3 單項評價指標的標準門檻值及其權系數(shù)的確定58
• 4.2 靈敏度分析設計58-59
• 4.3 優(yōu)化設計及優(yōu)化方法59-61
• 4.4 懸架設計點及參數(shù)的靈敏度分析及優(yōu)化61-71
• 4.4.1 前懸架設計點和參數(shù)的靈敏度分析及優(yōu)化61-65
• 4.4.2 后懸架設計點和參數(shù)的靈敏度分析及優(yōu)化65-69
• 4.4.3 懸架設計點綜合優(yōu)化69-71
• 4.5 整備質量參數(shù)靈敏度分析及優(yōu)化71-74
• 4.6 轉向系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化74-77
• 4.7 本章小結77-78
• 第五章 全文總結78-80
• 參考文獻80-83
• 附錄一 駕駛員控制文件83-85
• 附錄二 駕駛員控制數(shù)據(jù)文件85-88
• 摘要88-90
• ABSTRACT90-94

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 古玉鋒;方宗德;張國勝;戚玉軒;;重型車輛多軸轉向系統(tǒng)設計綜述[J];汽車技術;2009年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王亞南;高嘉;李輝;雷龍;;前輪定位參數(shù)優(yōu)化設計[A];第九屆河南省汽車工程技術研討會論文集[C];2012年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 高晉;基于虛擬樣機技術的懸架K&C特性及其對整車影響的研究[D];吉林大學;2010年

2 金凌鴿;C級車懸架KnC特性優(yōu)化設計方法研究[D];吉林大學;2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳佳;AO級轎車總成參數(shù)與線性區(qū)操縱性指標回歸分析[D];吉林大學;2011年

2 王世東;基于響應面方法的某轎車操縱穩(wěn)定性仿真分析與優(yōu)化[D];湖南大學;2011年

3 金凌鴿;統(tǒng)一輪胎模型與動力學軟件的連接[D];吉林大學;2006年

4 韓青松;基于Pro/ENGINEER的水草收割機明輪裝置建模與仿真分析[D];內蒙古農業(yè)大學;2006年

5 逄淑一;某汽車懸架運動學及彈性運動學靈敏度分析及改進[D];吉林大學;2007年

6 涂俊敏;機械式消扭懸架系統(tǒng)應用效果的仿真分析[D];吉林大學;2007年

7 張承海;基于虛擬樣機的多連桿懸架系統(tǒng)運動學仿真研究[D];武漢理工大學;2008年

8 喻廣強;基于操縱穩(wěn)定性的客車前輪定位參數(shù)優(yōu)化設計[D];江蘇大學;2009年

9 朱向雷;載貨汽車空載行駛性能研究[D];長安大學;2007年

10 陳志剛;微型轎車EPS的建模與仿真分析[D];武漢理工大學;2010年

  本文關鍵詞：汽車主要總成參數(shù)關于操縱穩(wěn)定性的靈敏度分析及優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：280190