本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)和研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,發(fā)動機作為汽車的心臟部件、故障率最高的總成,其可靠性測試水平和智能化故障診斷水平的提高顯得越來越重要。 本課題通過軟、硬件的設(shè)計與開發(fā),研制了發(fā)動機檢測與診斷臺架系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用多文檔界面,使用多線程技術(shù),通過數(shù)據(jù)采集卡和串口通信實現(xiàn)了對發(fā)動機轉(zhuǎn)速、點火電壓、噴油脈寬等信號的實時采集、處理和顯示,從而為發(fā)動機故障診斷和視情修理提供科學(xué)依據(jù)。本文還以幾種常用信號為例對測試信號進行了分析。同時,該課題對電噴汽油發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的測試方法進行了深入的分析和研究,并提出了一種基于噴油脈寬的燃油消耗量的測試方法。最后,課題對發(fā)動機故障診斷專家系統(tǒng)進行了開發(fā),并詳細介紹了知識庫的建立和維護、推理機制的設(shè)計等。 本人還利用該臺架系統(tǒng)對發(fā)動機常見故障進行了模擬試驗研究。結(jié)果表明,該系統(tǒng)具有人機界面友好、操作方便、可靠性高等優(yōu)點,可以同時服務(wù)于發(fā)動機實際檢測與診斷、教學(xué)和科研,具有較高的實用價值。
【關(guān)鍵詞】：發(fā)動機 性能測試 狀態(tài)監(jiān)測 燃油經(jīng)濟性 故障診斷 專家系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：U467
【目錄】：

• 第一章 緒論7-12
• 1.1 課題來源7
• 1.2 課題研究的目的和意義7-8
• 1.3 國內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀8-10
• 1.4 課題的研究內(nèi)容10-11
• 1.5 本章小結(jié)11-12
• 第二章 發(fā)動機檢測與診斷系統(tǒng)的原理和設(shè)計12-24
• 2.1 發(fā)動機檢測與診斷系統(tǒng)的組成原理12-13
• 2.2 發(fā)動機檢測與診斷系統(tǒng)的整體設(shè)計13-16
• 2.2.1 診斷參數(shù)的選擇13-14
• 2.2.2 檢測與診斷系統(tǒng)的工作原理框圖14-15
• 2.2.3 檢測與診斷主機選型15
• 2.2.4 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)原理15-16
• 2.2.5 輸入信號處理16
• 2.3 檢測與診斷系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計16-18
• 2.3.1 硬件抗干擾措施16-17
• 2.3.2 軟件抗干擾措施17-18
• 2.4 信號測試與分析18-23
• 2.4.1 噴油驅(qū)動器波形測試18-19
• 2.4.2 氧傳感器波形測試19-21
• 2.4.3 爆震傳感器波形測試21
• 2.4.4 點火性能測試21-22
• 2.4.5 起動性能測試22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第三章 檢測與診斷系統(tǒng)軟件平臺的開發(fā)研究24-34
• 3.1 開發(fā)語言的選擇24
• 3.2 軟件設(shè)計的思想和原則24-25
• 3.3 檢測與診斷系統(tǒng)軟件平臺整體設(shè)計25-29
• 3.4 軟件關(guān)鍵技術(shù)的實現(xiàn)29-33
• 3.4.1 多文檔界面的使用29-30
• 3.4.2 多線程數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn)30
• 3.4.3 串口通訊的實現(xiàn)30-31
• 3.4.4 波形顯示和虛擬儀表的實現(xiàn)31-32
• 3.4.5 動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的使用32-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 第四章 動力性和燃油經(jīng)濟性測試方法研究34-43
• 4.1 發(fā)動機動力性測試方法34-36
• 4.1.1 無負荷測功原理34-35
• 4.1.2 無負荷測功的實現(xiàn)35-36
• 4.1.3 單缸功率的檢測36
• 4.2 發(fā)動機燃油消耗量測試方法36-42
• 4.2.1 電控噴油器的工作原理37-38
• 4.2.2 燃油噴射量的影響因素38-40
• 4.2.3 燃油噴射量計算模型40-41
• 4.2.4 燃油消耗量測試的實現(xiàn)41-42
• 4.3 本章小結(jié)42-43
• 第五章 汽車發(fā)動機故障診斷專家系統(tǒng)的研究43-60
• 5.1 汽車發(fā)動機故障診斷專家系統(tǒng)概述43-44
• 5.2 知識庫的建立和維護44-50
• 5.2.1 知識獲取44-45
• 5.2.2 知識的表示45-46
• 5.2.3 知識庫的結(jié)構(gòu)46-47
• 5.2.4 知識子庫的建立47-50
• 5.3 推理機制50-58
• 5.3.1 確定性推理機制50-51
• 5.3.2 異響類故障推理機制51-57
• 5.3.3 確定性知識推理與異響類故障推理的結(jié)合57-58
• 5.4 解釋程序的設(shè)計和操作58
• 5.5 用戶界面設(shè)計58-59
• 5.6 本章小結(jié)59-60
• 第六章 總結(jié)與展望60-61
• 6.1 總結(jié)60
• 6.2 展望60-61
• 致謝61-62
• 參考文獻62-63

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 丁哲;許勇;;排氣壓力波用于發(fā)動機失火檢測的實驗研究[J];傳感器與微系統(tǒng);2010年08期

2 吳波;;關(guān)于對汽車發(fā)動機故障與診斷的研究[J];黑龍江科技信息;2010年01期

3 蔣愛華;王為;李小昱;曾國軍;;利用缸蓋振動信號檢測發(fā)動機功率的試驗研究[J];農(nóng)業(yè)工程學(xué)報;2006年11期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 宋云波;基于Labview的汽車發(fā)動機測控教學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)[D];南京理工大學(xué);2010年

2 郭兆松;汽車無級變速器教學(xué)試驗臺架的研究與開發(fā)[D];南京理工大學(xué);2010年

3 丁哲;基于排氣氣流動態(tài)特性的發(fā)動機故障診斷研究[D];桂林電子科技大學(xué);2010年

4 蔣愛華;基于虛擬儀器的發(fā)動機功率檢測與故障診斷的研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2006年

5 屈峰;汽車發(fā)動機故障診斷方法研究[D];大慶石油學(xué)院;2007年

6 劉奕貫;發(fā)動機及變速器測控實驗教學(xué)系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2007年

7 李釗;基于嵌入式系統(tǒng)的汽車發(fā)動機綜合性能測試儀的研究[D];山東理工大學(xué);2009年

8 劉禎;基于CompactRIO的發(fā)動機實時測試系統(tǒng)的研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2010年

9 任冠鵬;基于虛擬儀器的發(fā)動機振動檢測的研究[D];東北大學(xué);2008年

10 胡立夫;某型飛機發(fā)動機產(chǎn)品檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D];東北大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)和研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：275749