本文關(guān)鍵詞：混合動力電動汽車動力性與經(jīng)濟性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境問題,使得人們對于節(jié)約能源和環(huán)保意識顯著提高,混合動力汽車作為一種能節(jié)約能源和達到環(huán)保目的的方式,在近20年有了長足的發(fā)展,包括日本豐田公司的“COASTER”、“PRIUS”、美國通用公司的“EV-1”、法國雷諾公司的“KANGOO”和意大利的“IVECO”等混合動力汽車均已上市。1999年,豐田公司的“PRIUS”混合動力轎車在日本銷售達3萬多輛。隨著各國環(huán)境立法的日趨嚴(yán)厲,電動汽車、混合動力汽車性能的日益提高以及其成本的不斷降低,混合動力汽車的市場份額逐漸增大,已成為本世紀(jì)重點發(fā)展的新型汽車�？蛙囎鳛槌鞘泄媒煌üぞ�,使用混合動力驅(qū)動形式同樣必要。 本文首先分析了三種混合動力形式的優(yōu)缺點,介紹了現(xiàn)在混合動力技術(shù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。再結(jié)合城市公交行駛路況,分析了適合城市公交的混合動力形式,并最終確定混聯(lián)型混合動力客車為研究方向。 按照城市客車的工況要求對混聯(lián)式混合動力車的動力系統(tǒng)部件進行選型,并提出自己的控制策略,同時結(jié)合中國城市客車典型工況,將選型的混合動力客車數(shù)據(jù)以及控制策略導(dǎo)入到中國城市客車典型工況的Excel文件中,對動力系統(tǒng)的部件,包括發(fā)動機、電動機以及發(fā)電機在該工況下的特性進行分析。 通過對驅(qū)動系統(tǒng)部件分析,論文采用了基于Advisor的驅(qū)動系統(tǒng)部件建模方法。在Matlab/Simulink環(huán)境中完成了混聯(lián)式混合動力電動汽車的傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的建模,并在Advisor平臺上,對其進行了系統(tǒng)仿真。本論文所做的研究將有助于縮短混合動力汽車的設(shè)計開發(fā)時間,為其驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計和控制策略及整車性能評估提供參考。
【關(guān)鍵詞】：混聯(lián)式混合動力 混合比 仿真 控制策略 城區(qū)公交循環(huán)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第1章 緒論8-15
• 1.1 引言8-10
• 1.2 混合動力汽車的發(fā)展?fàn)顩r10-13
• 1.2.1 國內(nèi)外混合動力汽車發(fā)展?fàn)顩r10-12
• 1.2.2 混合動力汽車的優(yōu)勢和不足12-13
• 1.3 混合動力汽車動力性與經(jīng)濟性的評價分析與研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 論文主要內(nèi)容14-15
• 第2章 混合動力汽車技術(shù)分類及結(jié)構(gòu)原理15-23
• 2.1 混合動力汽車的分類15-20
• 2.2 實用混合動力車型分析20-22
• 2.2.1 日本豐田Prius20-21
• 2.2.2 華沙工業(yè)大學(xué)的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)21-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第3章 混合動力汽車動力系統(tǒng)設(shè)計與動力性分析23-36
• 3.1 城市公交動力系統(tǒng)要求23-24
• 3.2 城市公交行駛特點及典型工況24-26
• 3.3 混合動力汽車動力系統(tǒng)匹配26-35
• 3.3.1 混合比定義26-27
• 3.3.2 動力匹配條件及計算27-28
• 3.3.3 發(fā)動機匹配28-31
• 3.3.4 電動機匹配31-32
• 3.3.5 能量存儲裝置32-33
• 3.3.6 傳動比選擇33-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 第4章 混合動力客車系統(tǒng)控制方式分析36-45
• 4.1 混聯(lián)式動力控制策略分析36-38
• 4.2 少林混合動力客車控制策略38-42
• 4.2.1 控制策略約束條件38-39
• 4.2.2 具體工況下的控制方式39-42
• 4.3 控制策略在典型工況下的功率曲線分析42-44
• 4.4 本章小結(jié)44-45
• 第5章 混合動力汽車經(jīng)濟性分析45-49
• 5.1 混合動力的節(jié)能方式分析45-48
• 5.1.1 非穩(wěn)態(tài)工況的適應(yīng)性45-46
• 5.1.2 停車怠速的影響46
• 5.1.3 工作效率的影響46-47
• 5.1.4 制動能量回收的影響47
• 5.1.5 控制過程的影響47-48
• 5.2 混合動力在經(jīng)濟性方面存在的問題48
• 5.2.1 能量二次轉(zhuǎn)換的損失48
• 5.2.2 混合動力車質(zhì)量的影響48
• 5.3 本章小結(jié)48-49
• 第6章 混合動力系統(tǒng)的ADVISOR建模及仿真49-65
• 6.1 混合動力仿真軟件49-52
• 6.1.1 混合動力仿真軟件介紹49-50
• 6.1.2 電動汽車仿真軟件的特點50-52
• 6.1.3 ADVISOR的混合仿真方法52
• 6.2 ADVISOR使用方法及建模開發(fā)52-57
• 6.2.1 ADVISOR的使用方法52-55
• 6.2.2 基于ADVISOR的混聯(lián)動力系統(tǒng)仿真55-57
• 6.3 整車模型建立57-60
• 6.3.1 發(fā)動機模型58-59
• 6.3.2 電動機模型59-60
• 6.4 仿真結(jié)果分析60-64
• 6.4.1 傳統(tǒng)客車循環(huán)工況仿真分析60-62
• 6.4.2 混聯(lián)式客車循環(huán)工況仿真分析62-64
• 6.5 本章小節(jié)64-65
• 第7章 結(jié)論與展望65-66
• 參考文獻66-68
• 致謝68

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 周云山;王素貞;張軍;蔡源春;;新型雙橋驅(qū)動混合動力汽車設(shè)計及仿真[J];科技導(dǎo)報;2012年22期

2 申江衛(wèi);顏文勝;邢伯陽;彭勁松;李耀平;葉明;;高原環(huán)境對混合動力城市客車性能影響的分析[J];汽車工程;2012年07期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 尹安東;基于混合系統(tǒng)理論的混合動力客車控制策略和參數(shù)優(yōu)化研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

2 昝小舒;開關(guān)磁阻起動/發(fā)電系統(tǒng)控制策略及實驗研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2011年

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 謝霜艷;抽油機傳動系統(tǒng)動力合成裝置及其控制策略研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 姚佳;PLUG-IN并聯(lián)混合動力城市客車電功率比研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

4 屈亞鋒;電動城市客車技術(shù)路線研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

5 李艷麗;基于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的混合動力實驗系統(tǒng)設(shè)計與仿真研究[D];中南大學(xué);2011年

6 王立平;某混合動力汽車單排雙行星輪動力耦合裝置及控制策略研究[D];南京理工大學(xué);2012年

7 嚴(yán)萍華;電動清掃車的總體設(shè)計以及動力系統(tǒng)的研究[D];南京理工大學(xué);2012年

8 程自珠;混合動力電動客車的研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

9 鄧娟;基于LabVIEW的混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)的研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

10 朱一方;混合動力汽車制造過程的能源消耗與環(huán)境影響評價[D];吉林大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：混合動力電動汽車動力性與經(jīng)濟性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：270911