本文關鍵詞：甲醇汽油使用性能與技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：能源枯竭和環(huán)境污染是世界面臨的嚴重問題。隨著世界汽車保有量的迅速增長，在世界范圍內石油系燃料的供需矛盾日益突出，汽車發(fā)動機消耗石油總量巨大，廢氣排放也成為當今大氣污染的主要來源之一。從資源、環(huán)境、經濟、實用、方便等方面考慮，研究開發(fā)清潔代用燃料以及合理地利用資源已成為日益突出的現(xiàn)實性課題。甲醇燃料來源豐富，能夠降低汽車的運營成本，大量節(jié)省石油資源，研究開發(fā)甲醇作為汽車代用燃料具有現(xiàn)實意義。隨著關鍵技術的突破，甲醇汽油燃料將會成為一種理想的汽車代用燃料，并得到廣泛應用。 本文主要通過電噴發(fā)動機臺架試驗，對發(fā)動機燃用M25和M50甲醇汽油與燃用RON93號汽油進行了動力性和經濟性的對比；對M25、M50與RON93號汽油進行了怠速、高怠速和負荷特性的排放性能對比；對發(fā)動機燃用高比例甲醇汽油存在的問題進行了試驗研究，提出了解決方案，并對解決方案進行了試驗驗證。 試驗結果表明，在發(fā)動機不作改動的情況下，燃用M25和M50甲醇汽油與RON93號汽油相比，，動力性、經濟性得到提高，并且M25的動力性能最好，M50的經濟性能最好，發(fā)動機燃用M50的綜合效益較高。排放對比試驗結果顯示，燃用M25和M50甲醇汽油的CO、HC排放量都低于RON93號汽油，M25的排放量又低于M50；由于排氣溫度的差異，燃用M25和M50的NO_x生成量低于RON93號汽油，但是經過催化轉化后，排放量略高于RON93號汽油，這主要是因為甲醇汽油的燃燒和排放溫度較低，抑止了NO_x的生成，但降低了傳統(tǒng)催化轉化器對NO_x的凈化率。M25與M50相比，M25的NO_x生成量較高，經過催化轉化后的排放量較低，這主要是因為M25的燃燒和排氣溫度高于M50。發(fā)動機燃用高比例甲醇汽油存在的主要問題是由于燃料熱值低和混合氣過稀，導致運轉不穩(wěn)而熄火。本文提出了通過放大噴油脈寬以增加噴油量的方案，并進行了試驗研究，問題得到解決。 本文對甲醇汽油在電噴發(fā)動機上的應用進行了較為全面的分析研究，為在電噴車上應用甲醇汽油，充分發(fā)揮甲醇汽油的優(yōu)點，奠定了基礎；對指導甲醇燃料的推廣，合理有效地利用能源資源，緩解石油資源和改善大氣環(huán)境，具有一定的現(xiàn)實意義。
【關鍵詞】：汽車 甲醇汽油 發(fā)動機性能 噴油控制
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：U473.11
【目錄】：

• 第1章 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 內燃機代用燃料的應用和發(fā)展11-13
• 1.2.1 內燃機代用燃料的選取條件11
• 1.2.2 代用燃料的種類、特點及應用前景11-13
• 1.3 甲醇作為汽車代用燃料的主要研究內容13-15
• 1.4 國內外甲醇汽油研究與開發(fā)現(xiàn)狀15-19
• 1.4.1 國外研發(fā)概況15-17
• 1.4.2 國內研發(fā)概況17-19
• 1.5 本文主要研究內容19-20
• 第2章 甲醇汽油燃料的理化性質20-28
• 2.1 甲醇、汽油及甲醇汽油的理化性質對比20-22
• 2.2 甲醇汽油使用中的主要問題及解決方法22-25
• 2.2.1 甲醇汽油的相溶性22-24
• 2.2.2 甲醇汽油對非金屬的溶脹性24
• 2.2.3 甲醇汽油的汽化潛熱24
• 2.2.4 甲醇汽油的毒性24-25
• 2.3 甲醇汽油的熱值25-28
• 2.3.1 質量低熱值25-26
• 2.3.2 理論混合氣熱值26-28
• 第3章 發(fā)動機試驗內容、儀器設備及數據處理方法28-35
• 3.1 試驗內容28
• 3.2 試驗用燃料的選取28-29
• 3.3 試驗儀器設備介紹29-30
• 3.4 數據處理方法30-35
• 3.4.1 油門校正系數30-32
• 3.4.2 扭矩和功率校正32
• 3.4.3 能耗率32-33
• 3.4.4 燃油消耗量積分均值33-35
• 第4章 甲醇汽油發(fā)動機動力性和經濟性試驗及分析35-47
• 4.1 動力性試驗及分析35-41
• 4.1.1 M25甲醇汽油部分速度特性對比試驗結果35-37
• 4.1.2 M50甲醇汽油部分速度特性對比試驗結果37-38
• 4.1.3 部分速度特性試驗結果分析38-39
• 4.1.4 動力性影響因素分析39-41
• 4.2 經濟性試驗及分析41-47
• 4.2.1 M25甲醇汽油負荷特性對比試驗結果41-43
• 4.2.2 M50甲醇汽油負荷特性對比試驗結果43-44
• 4.2.3 負荷特性試驗結果分析44
• 4.2.4 燃油消耗量積分均值對比分析44-47
• 第5章 甲醇汽油發(fā)動機排放性能試驗及分析47-57
• 5.1 甲醇汽油發(fā)動機的尾氣排放47-48
• 5.2 怠速、高怠速排放性能試驗及分析48-52
• 5.2.1 CO排放分析48-49
• 5.2.2 HC排放分析49-51
• 5.2.3 NO_x排放分析51-52
• 5.3 負荷特性排放性能試驗及分析52-55
• 5.4 發(fā)動機燃用甲醇汽油時的非常規(guī)排放物55-56
• 5.4.1 醛類的生成機理55
• 5.4.2 甲醇、甲醛的排放55-56
• 5.5 排放治理措施56-57
• 第6章 發(fā)動機燃用高比例甲醇汽油時的調整試驗與分析57-72
• 6.1 發(fā)動機燃用M85甲醇汽油存在的主要問題與分析57-60
• 6.1.1 燃料特性分析57
• 6.1.2 噴油特性分析57-59
• 6.1.3 影響噴油脈寬的因素59-60
• 6.2 噴油脈寬調整方案選取60-61
• 6.2.1 噴油脈寬調整方案60
• 6.2.2 方案評價與選取60-61
• 6.3 噴油脈寬放大系數61-64
• 6.3.1 按進氣量計算61
• 6.3.2 按燃料理論混合氣熱值計算61-62
• 6.3.3 試驗選取噴油脈寬放大系數62-64
• 6.4 噴油脈寬調整效果試驗及分析64-70
• 6.4.1 噴油脈寬調整結果65-66
• 6.4.2 高怠速排放性能試驗結果及分析66
• 6.4.3 部分速度特性試驗結果及分析66-68
• 6.4.4 負荷特性試驗結果及分析68-70
• 6.5 本章小結70-72
• 第7章 工作總結與展望72-75
• 7.1 工作總結72-74
• 7.2 不足與展望74-75
• 參考文獻75-79
• 致謝79-80
• 附錄:攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文及參與的科研項目80

【引證文獻】

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  本文關鍵詞：甲醇汽油使用性能與技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：265847