本文關(guān)鍵詞：重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及其設(shè)計(jì)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：國(guó)內(nèi)載貨汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展,而重型載貨汽車是載貨汽車發(fā)展的方向。然而隨著載貨汽車保有量的增加,帶來的安全問題也越來越引起人們的注意,而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車主動(dòng)安全的重要系統(tǒng)之一。因此,如何開發(fā)出高性能的制動(dòng)系統(tǒng),為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外,隨著重型載貨汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)效率,降低成本等,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。 本文首先在第二章介紹了制動(dòng)系統(tǒng)的類型、制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式等,接著在第三章詳細(xì)地分析了汽車的制動(dòng)性能,對(duì)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)一一分析,對(duì)影響制動(dòng)性能恒定性的現(xiàn)象進(jìn)行分析,并對(duì)軸間制動(dòng)力分配與制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)行理論分析,還探討如何使實(shí)際制動(dòng)力分配曲線接近理想的分配曲線。 本文的在第四章中主要介紹了制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及分析軟件開發(fā)設(shè)計(jì),對(duì)軟件的各個(gè)模塊組成、功能進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。由于本軟件是基于MATLAB平臺(tái)及其GUI工具箱開發(fā)的,界面友好,極大地方便了設(shè)計(jì)人員也使整個(gè)開發(fā)流程更加規(guī)范。在第五章中通過實(shí)際的例子來說明本軟件在進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的性能仿真的優(yōu)越性。 通過本文的初步研究,提出的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新的思想,為下一步研究工作奠定基礎(chǔ)。但本論文目前還比較粗糙,由于時(shí)間、條件和能力的限制,存在很多有待完善的地方。
【關(guān)鍵詞】：制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)性能 軟件開發(fā) 仿真
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U463.5
【目錄】：

• 目錄5-8
• 第一章 緒論8-12
• 1.1 課題的背景8-9
• 1.2 研究的意義及目的9
• 1.2.1 研究的意義9
• 1.2.2 研究的目的9
• 1.3 國(guó)內(nèi)外制動(dòng)系的發(fā)展情況及研究趨勢(shì)9-11
• 1.4 本文的主要工作11-12
• 第二章 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析12-25
• 2.1 制動(dòng)系統(tǒng)的組成及分類13-14
• 2.1.1 制動(dòng)系統(tǒng)的組成13
• 2.1.2 制動(dòng)系統(tǒng)的分類13-14
• 2.2 制動(dòng)器14-21
• 2.2.1 鼓式制動(dòng)器14-18
• 2.2.1.1 輪缸式制動(dòng)器15-18
• 2.2.1.2 凸輪式領(lǐng)從蹄制動(dòng)器18
• 2.2.2 盤式制動(dòng)器18-21
• 2.2.2.1 鉗盤式制動(dòng)器19
• 2.2.2.2 全盤式制動(dòng)器19-21
• 2.3 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)21-22
• 2.4 輔助制動(dòng)系統(tǒng)22-23
• 2.5 總結(jié)23-25
• 第三章 汽車的制動(dòng)性25-43
• 3.1 制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)25
• 3.2 車輪上所受的制動(dòng)力25-27
• 3.2.1 地面制動(dòng)力25-26
• 3.2.2 制動(dòng)器制動(dòng)力26
• 3.2.3 地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系26-27
• 3.3 汽車的制動(dòng)效能及其恒定性27-32
• 3.3.1 制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度27-28
• 3.3.2 制動(dòng)距離的分析28-30
• 3.3.3 制動(dòng)效能的恒定性30-32
• 3.4 軸間制動(dòng)力分配32-38
• 3.4.1 理想的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配33-35
• 3.4.2 具有固定比值的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力與同步附著系數(shù)35-36
• 3.4.3 汽車在各種路面上制動(dòng)過程分析36-38
• 3.5 制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性38-42
• 3.5.1 制動(dòng)時(shí)后軸側(cè)滑與前軸喪失轉(zhuǎn)向能力分析38-40
• 3.5.2 汽車載荷的影響40
• 3.5.3 實(shí)際制動(dòng)力分配曲線向理想分配曲線接近的途徑40-42
• 3.6 制動(dòng)防抱死裝置42-43
• 第四章 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及分析軟件開發(fā)43-55
• 4.1 軟件開發(fā)概論43-45
• 4.1.1 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及開發(fā)汽車制動(dòng)設(shè)計(jì)軟件的必要性43-44
• 4.1.1.1 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法43
• 4.1.1.2 開發(fā)汽車制動(dòng)設(shè)計(jì)軟件的必要性43-44
• 4.1.2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)目標(biāo)和依據(jù)44
• 4.1.3 汽車制動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)流程的優(yōu)化44-45
• 4.2 軟件開發(fā)45-53
• 4.2.1 軟件的組成46-52
• 4.2.1.1 制動(dòng)器設(shè)計(jì)模塊46-47
• 4.2.1.2 汽車軸間制動(dòng)力分配模塊47-48
• 4.2.1.3 制動(dòng)性能預(yù)測(cè)模塊48-50
• 4.2.1.4 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊50-51
• 4.2.1.5 制動(dòng)仿真模塊51-52
• 4.2.2 軟件的其它功能52-53
• 4.2.2.1 文件操作模塊和結(jié)果打印模塊52
• 4.2.2.2 ECE制動(dòng)法規(guī)制動(dòng)力分配界限模塊52
• 4.2.2.3 數(shù)據(jù)庫模塊52-53
• 4.3 本章小節(jié)53-55
• 第五章 制動(dòng)系統(tǒng)性能仿真研究55-65
• 5.1 汽車制動(dòng)仿真模型的建立55-59
• 5.1.1 制動(dòng)方程式的導(dǎo)出55-58
• 5.1.2 制動(dòng)方程式的解法58-59
• 5.2 制動(dòng)仿真59-65
• 5.2.1 仿真參數(shù)輸入59-60
• 5.2.2 計(jì)算結(jié)果60-62
• 5.2.3 制動(dòng)系統(tǒng)的Matlab聯(lián)合仿真62-65
• 5.2.3.1 聯(lián)合仿真技術(shù)62-63
• 5.2.3.2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)合仿真63-65
• 第六章 結(jié)論及建議65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 致謝69

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 韓建云;曾恒;楊建偉;;重載汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)分析[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2011年01期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 孫維圓;基于制動(dòng)距離的載貨汽車制動(dòng)系統(tǒng)危險(xiǎn)狀態(tài)辨識(shí)研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 蓋洪超;液力緩速器參數(shù)設(shè)計(jì)及整車緩速制動(dòng)性能仿真研究[D];吉林大學(xué);2011年

3 陳明;汽車主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)的路面識(shí)別研究[D];吉林大學(xué);2011年

4 張蕾;基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車制動(dòng)系感載比例閥分析研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

5 陳健;裝載機(jī)制動(dòng)控制系統(tǒng)的研究[D];浙江大學(xué);2007年

6 楊振巍;基于氣壓遲滯補(bǔ)償?shù)纳逃密嚪辣揽刂蒲芯縖D];吉林大學(xué);2012年

7 雷鳴;ABS繼動(dòng)閥仿真研究及檢測(cè)系統(tǒng)的研制[D];中國(guó)計(jì)量學(xué)院;2012年

8 唐平;轎車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D];西華大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及其設(shè)計(jì)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：259702