本文關(guān)鍵詞：基于側(cè)面碰撞和新型板材的B柱輕量化優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《南昌大學(xué)》 2012年

基于側(cè)面碰撞仿真的汽車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究

吳祥清  

【摘要】：隨著人們對車輛安全性意識的提升,以及2006年國家強制性碰撞安全標準《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》的頒布與施行,側(cè)面碰撞成為了汽車被動安全研究的重點。在汽車側(cè)面碰撞安全性設(shè)計與改進中,如何提高對乘員的保護性能便成為了結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計的核心,由于計算機數(shù)值分析方法的高精度的計算結(jié)果和高效率的執(zhí)行度,已成為耐撞性研究分析的重要手段。 本文以某SUV為研究對象,對適用于側(cè)面碰撞分析的整車建模理論與方法技巧以及結(jié)構(gòu)耐撞性優(yōu)化設(shè)計方法進行了深入的研究。主要工作包括： 1.基于數(shù)值分析理論,并依據(jù)工程上對仿真的精度及準確性的要求,結(jié)合建模的方法及技巧,綜合考慮側(cè)面碰撞過程中的變形情況以及結(jié)構(gòu)耐撞性研究的內(nèi)容,來構(gòu)建整車有限元模型。 2.對整車進行側(cè)面碰撞數(shù)值模擬,通過分析碰撞過程中車體結(jié)構(gòu)變形模式和車體結(jié)構(gòu)件的變形量,找出其中不滿足側(cè)面碰撞安全性法規(guī)要求的原因。并從中分析車體各大結(jié)構(gòu)對強度、剛度、吸能能力等性能的影響,辨別側(cè)面碰撞過程中結(jié)構(gòu)件的相對重要性,從而初步確定對關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和材料優(yōu)選的研究方案。 3.針對這樣的承載式車體結(jié)構(gòu),在改進方案中提出根據(jù)乘員各部位保護要求,合理的利用車體結(jié)構(gòu)和材料特性優(yōu)化碰撞中能量傳遞途徑,來改善碰撞區(qū)域的門檻梁、車門內(nèi)板以及B柱的變形模式和吸能機理。與原模型仿真結(jié)果進行對比,可以得出綜合考慮側(cè)面碰撞中整車結(jié)構(gòu)構(gòu)件的相對重要性來控制車體變形的方法,使車門內(nèi)板和B柱內(nèi)板侵入量得到了有效的控制,達到了側(cè)面碰撞較高的安全評價指標。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U467.14
【目錄】：

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 伍廣;汽車側(cè)面碰撞的質(zhì)量—彈簧模型和有限元簡化模型的研究[D];湖南大學(xué);2010年

2 劉楊;車輛側(cè)面碰撞計算機模擬分析與評價研究[D];東北大學(xué);2008年

3 徐增密;基于側(cè)面碰撞和新型板材的B柱輕量化優(yōu)化[D];大連理工大學(xué);2012年

4 吳祥清;基于側(cè)面碰撞仿真的汽車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];南昌大學(xué);2012年

5 朱志軍;轎車側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計與乘員損傷防護研究[D];湖南大學(xué);2011年

6 邵飛達;轎車側(cè)面碰撞乘員損傷影響因素的分析與優(yōu)化[D];湖南大學(xué);2011年

7 魏慶;汽車側(cè)面碰撞動力學(xué)模型及結(jié)構(gòu)剛度分析[D];清華大學(xué);2011年

8 王富強;微型轎車車門側(cè)面碰撞的仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

9 毛英慧;營運客車側(cè)面碰撞仿真研究及安全性評價[D];長安大學(xué);2011年

10 劉靜波;某轎車側(cè)面碰撞被動安全性仿真分析與試驗研究[D];吉林大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：基于側(cè)面碰撞和新型板材的B柱輕量化優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：237607