本文關(guān)鍵詞：汽車輕量化高強度鋼板成形性能研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《天津理工大學》 2008年

汽車輕量化高強度鋼板成形性能研究

武晉  

【摘要】： 當今汽車工業(yè)面臨著來自于能源、環(huán)境和安全問題的巨大挑戰(zhàn)。為了滿足日趨嚴格的環(huán)保和節(jié)能要求,降低汽車燃油消耗、減少汽車有害物排放已成為業(yè)界的主攻方向,而減輕汽車自身重量又是汽車降低油耗和減少排放的有效措施之一。因此,汽車輕量化對于節(jié)約能源、減少排放、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有十分積極的意義。 本文對DC04、DC06、DP450、DP600、B180H1及MS6000這幾種典型的汽車用高強度鋼板的成形性能進行了研究,通過單向拉伸試驗得到高強度鋼板的力學性能參數(shù)(σ_s、σ_b、n、r、δ_(gt)、δ及屈強比等),并通過杯突試驗得到評價高強度鋼板脹形性能的指標IE值。結(jié)果表明,先進高強度鋼板與傳統(tǒng)低碳鋼相比具有更加優(yōu)良的力學性能和較好的成形性能;使用經(jīng)驗?zāi)Ｐ蛯Ω邚姸蠕摪宓某尚螛O限進行了預測,所得結(jié)果具有較強的實用價值;對高強度鋼板的強化機制進行分析,根據(jù)其強化機理可以更好的預測其成形性能并指導實際生產(chǎn);并對高強度鋼板的加工硬化能力、烘烤硬化性能以及抗凹陷能力進行了研究,依據(jù)高強度鋼板的性能特點將其應(yīng)用于汽車覆蓋件上取得了很好的效果并達到了車身減重的目的。 通過對高強度鋼板的金相組織進行觀察,并對拉伸試樣的斷口形貌進行分析,進一步了解其強化機理和斷裂機制。結(jié)果表明,高強度鋼板優(yōu)異的力學性能和成形性能歸因于其特有的顯微組織結(jié)構(gòu),另外通過顯微組織形貌來評估高強度鋼板成形性時應(yīng)考慮其宏觀變形情況,將二者結(jié)合起來共同分析其成形性能。 利用Dynaform軟件對高強度鋼板的杯突試驗進行了成形過程的有限元數(shù)值模擬,模擬結(jié)果與試驗結(jié)果基本吻合,并嘗試將高強度雙相鋼板DP450應(yīng)用于汽車門外板件,并對其沖壓成形過程進行數(shù)值模擬,通過對工藝參數(shù)的調(diào)整,最終得到滿意的結(jié)果。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：天津理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：U465.11
【目錄】：

下載全文 更多同類文獻

CAJ全文下載

(如何獲取全文？ 歡迎：購買知網(wǎng)充值卡、在線充值、在線咨詢)

CAJViewer閱讀器支持CAJ、PDF文件格式

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;2011中國汽車輕量化技術(shù)研討會[J];汽車工藝與材料;2011年09期

2 維兵;;輕量化是以喪失安全性為代價嗎?[J];汽車與安全;2011年07期

3 林濤;;輕量化部件在汽車改裝中的應(yīng)用[J];汽車零部件;2010年07期

4 杜鵬碩;;昨日“輕”車重現(xiàn)[J];優(yōu)品;2011年08期

5 ;輕車行 解構(gòu)汽車輕量化[J];產(chǎn)品可靠性報告;2011年09期

6 張國鋒;;環(huán)境稅來了 車身調(diào)結(jié)構(gòu)不再形單影只——車身輕量化漸成節(jié)能減排又一支點[J];汽車零部件;2010年02期

7 聞睿;;超載超限車將受“重拳”商用車減重最迫切[J];專用汽車;2011年08期

8 ;國外研發(fā)新型全鋁重卡發(fā)動機,大車瘦身指日可待[J];汽車零部件;2009年11期

9 平凡;;是誰在瓜分中國汽車市場?[J];塑料制造;2011年06期

10 趙亞鵬;;電動汽車驅(qū)動后橋輕量化優(yōu)化改進及應(yīng)用[J];汽車實用技術(shù);2011年04期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 郭廣麗;任志衛(wèi);;高強度鋼板在汽車行業(yè)的應(yīng)用[A];經(jīng)濟策論（下）[C];2011年

2 郭廣麗;任志衛(wèi);;高強度鋼板在汽車行業(yè)的應(yīng)用[A];第八屆河南省汽車工程科技學術(shù)研討會論文集(下)[C];2011年

3 王洪印;;汽車輕量化設(shè)計理念[A];綠色制造與低碳經(jīng)濟——2010年海南省機械工程學會、海南省機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會“年會”暨機械工程科技學術(shù)報告會論文集[C];2010年

4 趙明皞;王成明;;汽車輕量化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢[A];第七屆河南省汽車工程科技學術(shù)研討會論文集[C];2010年

5 曾大本;;面向汽車輕量化材料加工技術(shù)的發(fā)展動向[A];第九屆中國鑄造協(xié)會年會論文集[C];2010年

6 馬鳴圖;路洪洲;李志剛;;汽車工業(yè)發(fā)展和高強度熱軋板的應(yīng)用[A];2009年全國高品質(zhì)熱軋板帶材控軋控冷與在線、離線熱處理生產(chǎn)技術(shù)交流研討會文集[C];2009年

7 王占軍;夏青;李賢君;劉永盛;周燕湘;;高強度鋼板熱處理生產(chǎn)線的研制[A];2002年材料科學與工程新進展（下）——2002年中國材料研討會論文集[C];2002年

8 黨勇民;易細紅;雷曉鵬;;汽車高強度鋼板零件在CAE中的應(yīng)用與探討[A];第七屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2011全國計算機輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2011年

9 崔健;陸匠心;張丕軍;;汽車輕量化研究的進展和汽車用鋼的發(fā)展方向[A];2001中國鋼鐵年會論文集（下卷）[C];2001年

10 康永林;;國內(nèi)外汽車板的現(xiàn)狀、需求和發(fā)展趨勢[A];第二屆薄鋼板質(zhì)量研討會論文集[C];2002年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 一員;[N];現(xiàn)代物流報;2008年

2 本報分析員 劉小燕;[N];世界金屬導報;2009年

3 廣言;[N];中國船舶報;2011年

4 早報記者 官平;[N];東方早報;2011年

5 本報記者 曾才豪;[N];中國工業(yè)報;2011年

6 證券時報記者 李欣;[N];證券時報;2011年

7 李強;[N];證券時報;2011年

8 王鵬;[N];中國化工報;2003年

9 郭廷杰 編譯;[N];中國冶金報;2004年

10 記者 羅忠河;[N];中國冶金報;2004年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 馬朝暉;大型原油儲罐用高強度鋼板的研制[D];東北大學;2009年

2 聶昕;汽車板件回彈相關(guān)問題的研究[D];湖南大學;2008年

3 侯英岢;汽車鋼板沖壓成形表面損傷規(guī)律與控制方法研究[D];上海交通大學;2009年

4 畢文權(quán);汽車橋殼熱沖壓成形工藝數(shù)值模擬及工程應(yīng)用研究[D];吉林大學;2009年

5 崔新濤;多材料結(jié)構(gòu)汽車車身輕量化設(shè)計方法研究[D];天津大學;2007年

6 張勇;基于近似模型的汽車輕量化優(yōu)化設(shè)計方法[D];湖南大學;2009年

7 周云郊;鋼鋁混合材料車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計關(guān)鍵問題與應(yīng)用研究[D];華南理工大學;2011年

8 安治國;徑向基函數(shù)模型在板料成形工藝多目標優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用[D];重慶大學;2009年

9 陽德森;基于可控拉深筋技術(shù)的高強度鋼板拉深性能優(yōu)化及回彈分析[D];重慶大學;2010年

10 王金輪;基于高強度鋼板的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵理論與應(yīng)用研究[D];華南理工大學;2011年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 武晉;汽車輕量化高強度鋼板成形性能研究[D];天津理工大學;2008年

2 郭亞洲;車用高強度鋼板熱成形工藝參數(shù)實驗研究[D];吉林大學;2012年

3 蔣崢嶸;高強度鋼板熱沖壓工藝研究及有限元分析[D];重慶大學;2011年

4 安康;車身高強度鋼板沖壓回彈仿真與控制研究[D];武漢理工大學;2010年

5 黃宜松;高強度鋼板熱成形技術(shù)在車身結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用研究[D];華南理工大學;2010年

6 王超;壓力容器用高強度鋼板組織性能研究[D];東北大學;2010年

7 胡星;基于材料硬化的高強度鋼板壓邊力設(shè)計方法[D];上海交通大學;2007年

8 彭志剛;差厚高強鋼激光拼焊板拉伸失穩(wěn)的理論與數(shù)值模擬研究[D];江蘇大學;2008年

9 李曉靜;半空心鉚釘自沖鉚接工藝的研究[D];天津大學;2005年

10 劉文華;高強度鋼板在汽車輕量化中的應(yīng)用研究[D];武漢理工大學;2009年

  本文關(guān)鍵詞：汽車輕量化高強度鋼板成形性能研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。