發(fā)布時間：2016-12-24 17:52

  本文關(guān)鍵詞：V2G模式下電動汽車充放電控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

摘要：電動汽車以清潔電力作為動力源,能夠有效地減少化石燃料的使用和降低碳排放量水平,隨著電池制造技術(shù)和充放電設(shè)施建設(shè)的不斷完善,電動汽車在世界范圍內(nèi)將進入推廣應(yīng)用的新時代。然而用戶的充電行為在時間和空間上都具有隨機性,規(guī)�；妱悠嚨臒o序充電將對電網(wǎng)的負荷、運行和規(guī)劃產(chǎn)生影響。電動汽車電池作為一種儲能元件,不僅能從系統(tǒng)汲取電能,且在電網(wǎng)負荷高峰時,可以通過電動汽車入網(wǎng)技術(shù)(V2G)向系統(tǒng)輸送能量。因此,在V2G模式下采用合理的充放電控制策略來引導(dǎo)用戶有序充放電,對于提高電網(wǎng)供電可靠性和接納可再生能源的能力具有重要的意義。

作者：談麗娟 本文圍繞基于V2G模式下電動汽車充放電控制策略進行研究,主要工作概括如下：(1)在蒙特卡洛法概率抽樣的基礎(chǔ)上,對規(guī)�；妱悠嚨某潆娯摵蛇M行建模。仿真結(jié)果表明電動汽車無序充電的負荷加劇了電網(wǎng)負荷“峰上加峰”的現(xiàn)象,增加了電網(wǎng)的調(diào)峰和運行壓力。(2)考慮電動汽車的時空分布特性,構(gòu)建了基于時空雙層優(yōu)化的有序充放電模型。通過仿真算例實現(xiàn)了電動汽車的時間維度上的充放電功率優(yōu)化,并在不同時刻將電動汽車充放電調(diào)度計劃合理分配到各V2G接入節(jié)點。(3)提出了以系統(tǒng)等效負荷波動最小、系統(tǒng)發(fā)電成本最小以及用戶充放電收益最大化為目標(biāo)的電動汽車和分布式電源的微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度模型,并采用NSGA-Ⅱ算法進行模型求解………………………………….更多內(nèi)容請下載瀏覽！下載地址： V2G模式下電動汽車充放電控制策略研究.caj該文檔需要要用caj閱讀器閱讀，caj閱讀器下載地址（電腦板，安卓版）

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本文編號：225832