本文關(guān)鍵詞：基于Advisor的增程式電動(dòng)汽車性能仿真及試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

基于Advisor的增程式電動(dòng)汽車性能仿真及試驗(yàn)研究 摘 要 本文以改裝后的某型增程式電動(dòng)汽車為依托，對(duì)整車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì) 性和增程器的性能等方面進(jìn)行了性能仿真和試驗(yàn)研究。 通過(guò)對(duì)目前各種新能源汽車優(yōu)勢(shì)與不足的比較，得出增程式電動(dòng)汽車不僅 解決了傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車仍然要消耗化石燃料的問(wèn)題，，而且解決了純電動(dòng)汽車 續(xù)駛里程短的問(wèn)題，目前已被世界范圍內(nèi)認(rèn)為是混合動(dòng)力汽車向最終的清潔能 源汽車過(guò)渡的最佳車型。 在原型車 內(nèi)燃機(jī)汽車 的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，首先對(duì)整車的傳動(dòng)系統(tǒng)各關(guān) 鍵部件進(jìn)行了選型和設(shè)計(jì)，按照設(shè)計(jì)性能指標(biāo)要求利用汽車?yán)碚撓嚓P(guān)知識(shí)對(duì)主 要部件的參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算，提出了動(dòng)力系統(tǒng)的整體匹配方案。接著針對(duì)各主要 部件提出了建模方法，并基于Matlab／Simulink環(huán)境建立了仿真模型，利用 的模擬工況下將工作模式分為啟動(dòng)、中低速 巡航 、高速和加速、減速制動(dòng)、 停車充電五種，并在此基礎(chǔ)上提出了完整的整車控制策略。最后，進(jìn)行了整車 的道路運(yùn)行試驗(yàn)，并與仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。 從所開發(fā)的增程式電動(dòng)汽車仿真和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比可以看出，整車的動(dòng)力性 和燃油經(jīng)濟(jì)性與設(shè)計(jì)目標(biāo)基本符合，與原型車相比，節(jié)油效果比較明顯，動(dòng)力 電池、電動(dòng)機(jī)、增程器和變速器等部件工作狀態(tài)良好，在滿足動(dòng)力性和燃油經(jīng) 濟(jì)性的基礎(chǔ)上，能夠保持在最佳效率區(qū)域運(yùn)行。通過(guò)整車控制策略，可以實(shí)現(xiàn) 合理的功率分配，并能保證動(dòng)力電池的SOC始終維持在最佳區(qū)域內(nèi)。另外，增 程器的選擇也滿足了整車的另一項(xiàng)重要性能指標(biāo)一續(xù)駛里程的要求。 關(guān)鍵詞：增程式電動(dòng)汽車；Advisor；仿真；控制策略；續(xù)駛里程 Simulationand Researchof Testing

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