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汽車4S店銷售模式存在的問(wèn)題及對(duì)策研究

發(fā)布時(shí)間:2016-12-16 14:51

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《合肥工業(yè)大學(xué)》 2008年

汽車4S店銷售模式存在的問(wèn)題及對(duì)策研究

杜仲華  

【摘要】: 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,中國(guó)的汽車市場(chǎng)成為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。從2000年起,國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了數(shù)年高增長(zhǎng)期,產(chǎn)銷量一年一個(gè)臺(tái)階,平均每年遞增100萬(wàn)輛,到2006年銷售量已經(jīng)達(dá)到721.6萬(wàn)輛,而2007年達(dá)到了888.24萬(wàn)輛,市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的生機(jī)。但在產(chǎn)銷量巨增的情況下,汽車經(jīng)銷商的狀況并不是全都欣欣向榮。 與產(chǎn)銷量的大步奔跑相比,國(guó)內(nèi)汽車的營(yíng)銷還處于起步階段,整體的水平正在提高之中,有些品牌的經(jīng)銷商在這樣的發(fā)展中取得了很高的收益。隨著私車消費(fèi)時(shí)代的到來(lái),中國(guó)的汽車銷售模式也在迅速轉(zhuǎn)變,一夜之間,各品牌的4S店、汽車大道等汽車銷售渠道紛紛興起,但是4S店巨大的投資成本和眾多的經(jīng)銷商在虧損,表明現(xiàn)在的汽車銷售模式也存在一些問(wèn)題,需要認(rèn)真研究。 本文簡(jiǎn)要地回顧了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程和汽車銷售模式的演進(jìn),分析了各種汽車銷售模式的優(yōu)缺點(diǎn);指出了汽車4S店銷售模式本身存在的問(wèn)題和運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題,如:汽車生產(chǎn)廠和經(jīng)銷上地位不平等,經(jīng)銷商對(duì)汽車品牌依賴程度高,4S店的投入和利潤(rùn)不成比例等問(wèn)題。最后指出了汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商建立“共贏共損”關(guān)系,合理布局區(qū)域內(nèi)汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),加強(qiáng)經(jīng)銷商間的聯(lián)合等進(jìn)一步完善汽車4S店銷售模式的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】:
【學(xué)位授予單位】:合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2008
【分類號(hào)】:F426.471
【目錄】:

  • 摘要5-6
  • Abstract6-7
  • 致謝7-12
  • 第一章 緒論12-18
  • 1.1 我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程12-15
  • 1.2 我國(guó)汽車銷售模式的演進(jìn)15-16
  • 1.3 本文研究的目的和意義16-17
  • 1.4 本文研究的內(nèi)容和方法17-18
  • 第二章 汽車銷售模式概述18-27
  • 2.1 汽車銷售模式的概念18-19
  • 2.2 汽車銷售模式的分類19-25
  • 2.2.1 一般代理店銷售模式19-20
  • 2.2.2 買斷代理點(diǎn)銷售模式20-21
  • 2.2.3 直營(yíng)(合營(yíng))店銷售模式的概念21-22
  • 2.2.4 品牌專賣店銷售模式22-25
  • 2.3 汽車銷售模式發(fā)展趨勢(shì)25-27
  • 第三章 汽車4S店銷售模式存在的問(wèn)題27-33
  • 3.1 4S店銷售模式本身存在的問(wèn)題27-30
  • 3.1.1 汽車經(jīng)銷商和汽車廠家的地位不平等27-28
  • 3.1.2 城市汽車4S店布局沒有統(tǒng)一規(guī)劃導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)28
  • 3.1.3 經(jīng)銷商對(duì)廠家依賴度很高28-29
  • 3.1.4 4S店成本高利潤(rùn)低29-30
  • 3.1.5 統(tǒng)一的4S店銷售模式不利于實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)30
  • 3.2 4S店銷售模式在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題30-33
  • 3.2.1 汽車營(yíng)銷“重銷售輕服務(wù)”30-31
  • 3.2.2 4S店經(jīng)營(yíng)中沒有真正把各項(xiàng)功能有機(jī)地結(jié)合起來(lái)31-32
  • 3.2.3 汽車行業(yè)合格的專業(yè)人才32-33
  • 第四章 進(jìn)一步完善汽車4S店銷售模式的對(duì)策33-44
  • 4.1 汽車生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商要建立“共贏共損”的關(guān)系33-34
  • 4.2 合理布局汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)加強(qiáng)經(jīng)銷商之間的聯(lián)合34-35
  • 4.3 經(jīng)銷商建立自己的服務(wù)品牌來(lái)提升自身的生存能力35-38
  • 4.3.1 建立區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)把常規(guī)服務(wù)送到客戶身邊36
  • 4.3.2 加強(qiáng)質(zhì)量管理嚴(yán)格質(zhì)量考核36-37
  • 4.3.3 建立標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程規(guī)范業(yè)務(wù)操作37
  • 4.3.4 加強(qiáng)客戶管理提升顧客讓渡價(jià)值37-38
  • 4.4 努力實(shí)現(xiàn)4S模式中各因素的有機(jī)結(jié)合38-39
  • 4.5 加強(qiáng)人力資源建設(shè)留住關(guān)鍵員工39-41
  • 4.6 加強(qiáng)員工培訓(xùn)提升客戶服務(wù)能力和管理能力41-44
  • 第五章 總結(jié)與展望44-45
  • 5.1 本文研究成果44
  • 5.2 本文研究的不足與展望44-45
  • 參考文獻(xiàn)45-47
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    【引證文獻(xiàn)】

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    【參考文獻(xiàn)】

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    7 記者 胡仁偉;[N];中國(guó)石油報(bào);2011年

    8 本報(bào)記者 嚴(yán)鈺 實(shí)習(xí)生 韋智敏;[N];民營(yíng)經(jīng)濟(jì)報(bào);2006年

    9 甘糧購(gòu);[N];糧油市場(chǎng)報(bào);2001年

    10 陳支農(nóng);[N];經(jīng)理日?qǐng)?bào);2005年

    中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

    1 盧長(zhǎng)寶;銷售促進(jìn)強(qiáng)度與效用研究[D];復(fù)旦大學(xué);2004年

    2 劉國(guó)華;基于顧客視角的銷售促進(jìn)對(duì)品牌資產(chǎn)的影響研究[D];復(fù)旦大學(xué);2008年

    中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

    1 劉兵;汽車銷售促進(jìn)效果模型研究[D];清華大學(xué);2004年

    2 佘玲玲;消費(fèi)者學(xué)習(xí)效應(yīng)的心理因素對(duì)兩種不同銷售促進(jìn)工具效果的影響研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

    3 燕慶楠;陜建股份銷售人員管理研究[D];西安理工大學(xué);2004年

    4 王琳;企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃研究[D];大連海事大學(xué);2003年

    5 杜仲華;汽車4S店銷售模式存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2008年

    6 龔偉;紡織梳理器材銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究[D];上海交通大學(xué);2006年

    7 李婷;SNS對(duì)銷售促進(jìn)的價(jià)值研究[D];南京師范大學(xué);2011年

    8 程濟(jì)國(guó);大型零售終端銷售促進(jìn)行為及其績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究[D];南昌大學(xué);2007年

    9 蔣建榮;里特重型機(jī)械公司融資銷售設(shè)計(jì)與實(shí)施研究[D];中南大學(xué);2003年

    10 李理;營(yíng)銷傳播的整合和實(shí)施研究[D];天津大學(xué);2004年


      本文關(guān)鍵詞:汽車4S店銷售模式存在的問(wèn)題及對(duì)策研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



    本文編號(hào):215465

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