多工位級(jí)進(jìn)模模具母體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-12-28 23:44
多工位級(jí)進(jìn)模是一種復(fù)雜、精密的沖壓模具,適用于各種沖壓行業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)。隨著沖壓技術(shù)水平的提高,級(jí)進(jìn)模朝著大型、復(fù)雜、精密的方向發(fā)展,沖壓噸位的增加與產(chǎn)品尺寸精度要求的提高在傳統(tǒng)的級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)方法下幾乎成為不可調(diào)和的矛盾。傳統(tǒng)的級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一方面增加了模具材料成本、沖壓設(shè)備噸位及能源消耗,另一方面可能因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理而影響制件的成形質(zhì)量,甚至導(dǎo)致級(jí)進(jìn)模非正常失效。目前,基于沖壓有限元模擬的多工位級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化的相關(guān)研究還未見報(bào)道。研究級(jí)進(jìn)模模具母體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù),具有一定的實(shí)踐意義和研究?jī)r(jià)值。本文以汽車用多工位級(jí)進(jìn)模為研究對(duì)象,分別對(duì)多工位級(jí)進(jìn)沖壓工藝中沖裁工序有限元模擬技術(shù)、級(jí)進(jìn)模成形載荷跨平臺(tái)映射方法、級(jí)進(jìn)模模具母體結(jié)構(gòu)分析方法、級(jí)進(jìn)模模具母體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)進(jìn)行了研究。具體研究?jī)?nèi)容如下:(1)對(duì)板料進(jìn)行沖裁預(yù)模擬,運(yùn)用基于沖裁預(yù)模擬結(jié)果的毛坯劃分技術(shù)及網(wǎng)格局部細(xì)化技術(shù),對(duì)某導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)件級(jí)進(jìn)沖壓工藝中各沖裁工序進(jìn)行有限元建模,實(shí)現(xiàn)了多工位級(jí)進(jìn)沖壓工藝中復(fù)雜形狀沖裁工序的有限元數(shù)值模擬;對(duì)比分析了沖裁力模擬結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果。(2)對(duì)Deform-3D和Hypermesh...
【文章來源】:華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:116 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
大型汽車結(jié)構(gòu)件多工位級(jí)進(jìn)模隨著級(jí)進(jìn)沖壓技術(shù)水平及相關(guān)產(chǎn)品尺寸、性能要求的不斷提高,多工位級(jí)進(jìn)模大型、
圖 2-1 網(wǎng)格局部細(xì)化流程ARC、ANSYS、Dynaform等大部描述材質(zhì)變形。金屬板料沖裁時(shí)在數(shù)值模擬模型中即單元出現(xiàn)嚴(yán)陣出現(xiàn)負(fù)值,導(dǎo)致結(jié)果失真甚至相對(duì)速度過大也可能導(dǎo)致模具工說的異常情況,必須暫停沖裁有在Deform沖壓模擬中,需要通過程進(jìn)行模擬仿真,在刪除板坯分部調(diào)整,以保證邊界質(zhì)量?梢娫谀M運(yùn)算過程中對(duì)金屬板料模三步來實(shí)現(xiàn):1、抽取邊界,并
網(wǎng)格自動(dòng)重劃分流程圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J]. 夏琴香. 機(jī)電工程技術(shù). 2014(07)
[2]沖裁間隙對(duì)銅板斷面質(zhì)量影響的有限元模擬[J]. 吳小蓉,韓繼龍. 機(jī)械研究與應(yīng)用. 2014(02)
[3]淺談多工位級(jí)進(jìn)?展の坏脑O(shè)計(jì)[J]. 楊天昊. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2013(02)
[4]多工位級(jí)進(jìn)模的發(fā)展與應(yīng)用[J]. 陳炎嗣. 金屬加工(冷加工). 2013(02)
[5]載荷映射方法及其在模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 楊旭靜,鄧超,李洲,劉福強(qiáng). 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(09)
[6]高強(qiáng)度鋼板復(fù)雜零件的沖壓壓邊圈拓?fù)鋬?yōu)化[J]. 湯禹成,徐棟愷,陳軍. 上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(01)
[7]考慮模具偏載的高強(qiáng)度鋼板沖壓模具拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 徐棟愷,湯禹成,陳軍. 模具技術(shù). 2009(04)
[8]基于PAM-STAMP 2G的模具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 肖海峰,徐艷琴. 鍛壓裝備與制造技術(shù). 2009(01)
[9]基于板料成形數(shù)值模擬的沖壓模具結(jié)構(gòu)分析方法[J]. 張貴寶,陳軍,王曉方. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2008(08)
[10]機(jī)翼結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化的一種新漸進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法[J]. 王偉. 飛機(jī)設(shè)計(jì). 2007(04)
博士論文
[1]多工位級(jí)進(jìn)模成形仿真算法研究與系統(tǒng)集成[D]. 許恒建.華中科技大學(xué) 2012
[2]高強(qiáng)度薄板拉深模具結(jié)構(gòu)分析關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用[D]. 張貴寶.上海交通大學(xué) 2008
碩士論文
[1]大型復(fù)雜多工位級(jí)進(jìn)沖壓成形關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王霆.華南理工大學(xué) 2013
[2]基于UG的多工位級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 李思漪.華南理工大學(xué) 2012
[3]多工位級(jí)進(jìn)沖壓工藝分析及成形全工序數(shù)值模擬[D]. 魏光明.華南理工大學(xué) 2012
[4]網(wǎng)格變量映射方法及其在車身設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用研究[D]. 李洲.湖南大學(xué) 2012
[5]成形力的求解及其在模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的應(yīng)用[D]. 鄧超.湖南大學(xué) 2011
[6]汽車覆蓋件沖壓模具的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與分析[D]. 徐自立.西安科技大學(xué) 2010
[7]雙重正間隙沖裁試驗(yàn)研究及數(shù)值模擬[D]. 胡志鵬.南昌大學(xué) 2007
[8]面向再設(shè)計(jì)的級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究[D]. 田燕.華中科技大學(xué) 2004
本文編號(hào):3554965
【文章來源】:華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:116 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
大型汽車結(jié)構(gòu)件多工位級(jí)進(jìn)模隨著級(jí)進(jìn)沖壓技術(shù)水平及相關(guān)產(chǎn)品尺寸、性能要求的不斷提高,多工位級(jí)進(jìn)模大型、
圖 2-1 網(wǎng)格局部細(xì)化流程ARC、ANSYS、Dynaform等大部描述材質(zhì)變形。金屬板料沖裁時(shí)在數(shù)值模擬模型中即單元出現(xiàn)嚴(yán)陣出現(xiàn)負(fù)值,導(dǎo)致結(jié)果失真甚至相對(duì)速度過大也可能導(dǎo)致模具工說的異常情況,必須暫停沖裁有在Deform沖壓模擬中,需要通過程進(jìn)行模擬仿真,在刪除板坯分部調(diào)整,以保證邊界質(zhì)量?梢娫谀M運(yùn)算過程中對(duì)金屬板料模三步來實(shí)現(xiàn):1、抽取邊界,并
網(wǎng)格自動(dòng)重劃分流程圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J]. 夏琴香. 機(jī)電工程技術(shù). 2014(07)
[2]沖裁間隙對(duì)銅板斷面質(zhì)量影響的有限元模擬[J]. 吳小蓉,韓繼龍. 機(jī)械研究與應(yīng)用. 2014(02)
[3]淺談多工位級(jí)進(jìn)?展の坏脑O(shè)計(jì)[J]. 楊天昊. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2013(02)
[4]多工位級(jí)進(jìn)模的發(fā)展與應(yīng)用[J]. 陳炎嗣. 金屬加工(冷加工). 2013(02)
[5]載荷映射方法及其在模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 楊旭靜,鄧超,李洲,劉福強(qiáng). 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(09)
[6]高強(qiáng)度鋼板復(fù)雜零件的沖壓壓邊圈拓?fù)鋬?yōu)化[J]. 湯禹成,徐棟愷,陳軍. 上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(01)
[7]考慮模具偏載的高強(qiáng)度鋼板沖壓模具拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 徐棟愷,湯禹成,陳軍. 模具技術(shù). 2009(04)
[8]基于PAM-STAMP 2G的模具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 肖海峰,徐艷琴. 鍛壓裝備與制造技術(shù). 2009(01)
[9]基于板料成形數(shù)值模擬的沖壓模具結(jié)構(gòu)分析方法[J]. 張貴寶,陳軍,王曉方. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2008(08)
[10]機(jī)翼結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化的一種新漸進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法[J]. 王偉. 飛機(jī)設(shè)計(jì). 2007(04)
博士論文
[1]多工位級(jí)進(jìn)模成形仿真算法研究與系統(tǒng)集成[D]. 許恒建.華中科技大學(xué) 2012
[2]高強(qiáng)度薄板拉深模具結(jié)構(gòu)分析關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用[D]. 張貴寶.上海交通大學(xué) 2008
碩士論文
[1]大型復(fù)雜多工位級(jí)進(jìn)沖壓成形關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王霆.華南理工大學(xué) 2013
[2]基于UG的多工位級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 李思漪.華南理工大學(xué) 2012
[3]多工位級(jí)進(jìn)沖壓工藝分析及成形全工序數(shù)值模擬[D]. 魏光明.華南理工大學(xué) 2012
[4]網(wǎng)格變量映射方法及其在車身設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用研究[D]. 李洲.湖南大學(xué) 2012
[5]成形力的求解及其在模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的應(yīng)用[D]. 鄧超.湖南大學(xué) 2011
[6]汽車覆蓋件沖壓模具的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與分析[D]. 徐自立.西安科技大學(xué) 2010
[7]雙重正間隙沖裁試驗(yàn)研究及數(shù)值模擬[D]. 胡志鵬.南昌大學(xué) 2007
[8]面向再設(shè)計(jì)的級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究[D]. 田燕.華中科技大學(xué) 2004
本文編號(hào):3554965
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