汽車覆蓋件作為汽車零部件的重要組成部分,其成形質(zhì)量的優(yōu)劣,直接影響到零部件的幾何精度、表面質(zhì)量和力學(xué)性能,甚至整車的使用性能等。因此針對汽車覆蓋件成形工藝的研究一直以來是汽車工業(yè)領(lǐng)域中研究的熱點話題。汽車門檻加強板是一種比較典型的汽車覆蓋件。它結(jié)構(gòu)復(fù)雜,拉延深度大,在成形精度、表面粗糙度等方面的成形要求較高,容易在成形過程中出現(xiàn)拉裂、起皺、回彈等成形缺陷,是一種典型的,比較具有代表性的汽車覆蓋件。因此選取汽車門檻加強板為本文的研究對象。本文通過數(shù)值模擬軟件建立門檻加強板的有限元模型。綜合分析了成形件在沖壓成形過程中涉及到的諸多工藝參數(shù),例如壓邊力、模具間隙、沖壓速度、摩擦系數(shù)等因素對成形質(zhì)量的影響。結(jié)合正交試驗法和灰色關(guān)聯(lián)度有關(guān)理論,就各因素對成形件最終成形質(zhì)量的影響大小進行了排序。同時得到了最佳工藝參數(shù)組合,并且得到了驗證,為實際生產(chǎn)提出了建設(shè)性指導(dǎo)意見。針對成形件在成形加工后出現(xiàn)的回彈問題,對其發(fā)生機理及控制方法做了細(xì)致的分析。利用軟件中的回彈補償模塊對成形件進行了回彈補償,補償結(jié)果證明,通過回彈補償可有效抑制回彈現(xiàn)象的發(fā)生,有力地保障了沖壓件的成形質(zhì)量。
【學(xué)位授予單位】：長春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TG386

【參考文獻】

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本文編號：1843137