汽車左/右上角加強(qiáng)板的側(cè)修邊沖孔-分離模設(shè)計
發(fā)布時間:2021-03-05 11:46
汽車左/右上角加強(qiáng)板的側(cè)修邊沖孔-分離模設(shè)計是成形汽車左/右上角加強(qiáng)板的關(guān)鍵,汽車左/右上角加強(qiáng)板的沖壓成形建立在拉延模、側(cè)邊沖孔;A(chǔ)上。根據(jù)該零件的結(jié)構(gòu)形狀特點(diǎn)進(jìn)行側(cè)修邊沖孔-分離模具設(shè)計,在設(shè)計過程中,針對3個模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點(diǎn)問題進(jìn)行了分析討論與確定:(1)解決了模具定位困難,由于模具加工的部位主要集中在側(cè)向位置,需要在此處單獨(dú)設(shè)置定位裝置;(2)解決了分模困難,由于需要側(cè)向沖孔,在模具設(shè)計過程中,需要防止發(fā)生側(cè)向干涉現(xiàn)象;(3)解決了側(cè)向凸模的定位及行程難以控制,需單獨(dú)設(shè)置側(cè)向行程裝置。生產(chǎn)實驗表明,最終的模具設(shè)計可以保證產(chǎn)品質(zhì)量,達(dá)到預(yù)期設(shè)計目的。
【文章來源】:鍛壓技術(shù). 2015,40(12)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
零件圖Fig.1Partdrawing
圖1零件圖Fig.1Partdrawing圖2下模平面圖Fig.2Planviewofthelowermold規(guī)定;(4)廢料盒及滑料鋼板采用厚度不小于2mm的鋼板現(xiàn)場按圖示配作;(5)圖2、圖3中所有螺釘孔及銷釘孔均按相應(yīng)件位置配制;(6)所有背靠及安裝座面加工粗糙度1.6,導(dǎo)板導(dǎo)向面0.8。2模具設(shè)計經(jīng)前期計算,本文所設(shè)計的模具形狀尺寸為第12期沈言錦:汽車左/右上角加強(qiáng)板的側(cè)修邊沖孔-分離模設(shè)計111
圖3上模平面圖Fig.3Planviewoftheuppermold1180mm×1000mm×850mm(長×寬×高),模具的重量為3.1t,模具成形設(shè)備選用機(jī)械壓力機(jī)JK36-400A。圖2和圖3分別為下模平面圖和上模平面圖,通過計算可知,模具中心和機(jī)床中心是重合的,但和零件中心不是重合的,零件中心在模具中心和機(jī)床中心下方30mm處。和修邊沖孔模一樣,型面以凸模為準(zhǔn),凹模與之配間隙,單邊間隙為1.5mm;沖孔尺寸以凸模為準(zhǔn),凹模與之配間隙,單邊為0.075mm;修邊刃口(含廢料刀)以凹模為準(zhǔn),凸模與之配間隙,單邊間隙為0.075mm;修邊線由試模決定;退料板輪廓與凹模型腔間隙,單邊間隙為0.5mm;裝配時保證凸模切入凹模3~5mm,廢料刀切入凹模3mm。圖4為模具的剖視圖,由圖可知,模具設(shè)計包括以下零部件:上模座、下模座、壓料板、滑塊、底座、下模修邊鑲塊、上模分離鑲塊、側(cè)邊鑲塊、吊楔、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、耐磨板、彈簧、沖頭、固定板、側(cè)壓料板、導(dǎo)向塊、卸料螺釘、強(qiáng)制拉回扣、安全蓋板、行程螺栓、限位緩沖合件、限位器、存放器、聚胺脂吸震組件、接長桿、廢料滑板、鍵、側(cè)壓料板限位塊、V形耐磨板、汽缸、YCM金屬快速接頭、螺紋直通、T型三通、YSC直接安裝L型、氣管、集管座、異形沖頭、墊板。其中,上模座、下模座、壓料板、滑塊與底座采用鑄造成形,選擇的材料為HT300;下模修邊鑲塊、上模分離鑲塊和側(cè)邊鑲塊的材料為Cr12MoV,硬度都需達(dá)到58~62HRC;側(cè)壓料板、導(dǎo)向塊1、導(dǎo)向塊2、卸料螺釘、強(qiáng)制拉回扣、安全蓋板1和安全蓋板2都選用45鋼,硬度都需達(dá)到40~45HRC;其他零部件,根據(jù)需要,采用標(biāo)準(zhǔn)件或自制[2-3]。由圖4可知,模具的壓料裝置和修邊沖孔模是一樣的,采用彈性卸料裝置,由卸料螺釘、行程螺釘、彈簧等組成,在成形開始時起到固定的作用,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車覆蓋件模具軟干涉檢查方法研究[J]. 朱亮,章志兵,柳玉起,柯俊逸. 鍛壓技術(shù). 2015(05)
[2]AZ60鎂合金汽車墊片沖壓工藝與模具設(shè)計[J]. 沈言錦. 特種鑄造及有色合金. 2013(09)
[3]一種轎車橫梁加強(qiáng)板沖壓工藝分析與設(shè)計[J]. 李春友,沈言錦. 熱加工工藝. 2013(01)
[4]JBSAN蓋板沖壓工藝與模具設(shè)計[J]. 周美蓉,沈言錦. 模具工業(yè). 2011(06)
[5]彈簧卡箍多工位級進(jìn)模設(shè)計[J]. 沈言錦. 模具工業(yè). 2008(03)
[6]接線座支架多工位級進(jìn)模設(shè)計[J]. 沈言錦. 模具工業(yè). 2008(02)
本文編號:3065144
【文章來源】:鍛壓技術(shù). 2015,40(12)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
零件圖Fig.1Partdrawing
圖1零件圖Fig.1Partdrawing圖2下模平面圖Fig.2Planviewofthelowermold規(guī)定;(4)廢料盒及滑料鋼板采用厚度不小于2mm的鋼板現(xiàn)場按圖示配作;(5)圖2、圖3中所有螺釘孔及銷釘孔均按相應(yīng)件位置配制;(6)所有背靠及安裝座面加工粗糙度1.6,導(dǎo)板導(dǎo)向面0.8。2模具設(shè)計經(jīng)前期計算,本文所設(shè)計的模具形狀尺寸為第12期沈言錦:汽車左/右上角加強(qiáng)板的側(cè)修邊沖孔-分離模設(shè)計111
圖3上模平面圖Fig.3Planviewoftheuppermold1180mm×1000mm×850mm(長×寬×高),模具的重量為3.1t,模具成形設(shè)備選用機(jī)械壓力機(jī)JK36-400A。圖2和圖3分別為下模平面圖和上模平面圖,通過計算可知,模具中心和機(jī)床中心是重合的,但和零件中心不是重合的,零件中心在模具中心和機(jī)床中心下方30mm處。和修邊沖孔模一樣,型面以凸模為準(zhǔn),凹模與之配間隙,單邊間隙為1.5mm;沖孔尺寸以凸模為準(zhǔn),凹模與之配間隙,單邊為0.075mm;修邊刃口(含廢料刀)以凹模為準(zhǔn),凸模與之配間隙,單邊間隙為0.075mm;修邊線由試模決定;退料板輪廓與凹模型腔間隙,單邊間隙為0.5mm;裝配時保證凸模切入凹模3~5mm,廢料刀切入凹模3mm。圖4為模具的剖視圖,由圖可知,模具設(shè)計包括以下零部件:上模座、下模座、壓料板、滑塊、底座、下模修邊鑲塊、上模分離鑲塊、側(cè)邊鑲塊、吊楔、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、耐磨板、彈簧、沖頭、固定板、側(cè)壓料板、導(dǎo)向塊、卸料螺釘、強(qiáng)制拉回扣、安全蓋板、行程螺栓、限位緩沖合件、限位器、存放器、聚胺脂吸震組件、接長桿、廢料滑板、鍵、側(cè)壓料板限位塊、V形耐磨板、汽缸、YCM金屬快速接頭、螺紋直通、T型三通、YSC直接安裝L型、氣管、集管座、異形沖頭、墊板。其中,上模座、下模座、壓料板、滑塊與底座采用鑄造成形,選擇的材料為HT300;下模修邊鑲塊、上模分離鑲塊和側(cè)邊鑲塊的材料為Cr12MoV,硬度都需達(dá)到58~62HRC;側(cè)壓料板、導(dǎo)向塊1、導(dǎo)向塊2、卸料螺釘、強(qiáng)制拉回扣、安全蓋板1和安全蓋板2都選用45鋼,硬度都需達(dá)到40~45HRC;其他零部件,根據(jù)需要,采用標(biāo)準(zhǔn)件或自制[2-3]。由圖4可知,模具的壓料裝置和修邊沖孔模是一樣的,采用彈性卸料裝置,由卸料螺釘、行程螺釘、彈簧等組成,在成形開始時起到固定的作用,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車覆蓋件模具軟干涉檢查方法研究[J]. 朱亮,章志兵,柳玉起,柯俊逸. 鍛壓技術(shù). 2015(05)
[2]AZ60鎂合金汽車墊片沖壓工藝與模具設(shè)計[J]. 沈言錦. 特種鑄造及有色合金. 2013(09)
[3]一種轎車橫梁加強(qiáng)板沖壓工藝分析與設(shè)計[J]. 李春友,沈言錦. 熱加工工藝. 2013(01)
[4]JBSAN蓋板沖壓工藝與模具設(shè)計[J]. 周美蓉,沈言錦. 模具工業(yè). 2011(06)
[5]彈簧卡箍多工位級進(jìn)模設(shè)計[J]. 沈言錦. 模具工業(yè). 2008(03)
[6]接線座支架多工位級進(jìn)模設(shè)計[J]. 沈言錦. 模具工業(yè). 2008(02)
本文編號:3065144
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